Strejda-GC:

Jo tohle vlákno sem taky pročítal:D jen sem myslel abychom tohle vlákno hned nepotopili a neodsoudili k záhynu  

kick-start:

Ale to si pleteš, Enduráci sou přeci chytří lidé a nenechají se napálit:)

Navíc myslím že 4h trénink za 2500,- pro max 4. lidi nejsou nijak velké peníze...to máš 625,-/ osoba a to já nechám běžně při víkendové návštěvě hospody  

Takže s tim obohacováním sebe sama bych to tak hrozně neviděl  to skoro vypadá jako dobročinná akce:D

milanride:

S tou elektrikou je to težší ale pokud by si sehnal servisní manuál na tvůj rok tak tam máš vše, já mám bohužel jen na motor 2004 -2006 ale na svůj nemám

jediný co sem měřil tak byly odpory na statory a ty byly OK.

milanride:

A kudy si myslíš že ti to přisává vzduch?

Zdar pánové,

Hodim sem jen menší aktualizaci mého problému se svíčkama:

Včera si takhle vyjedu, abych nakroutil nějaký mth a ozkoušel mnou provedené změny. Po půlhodině jízdy z ničeho nic při plném plynu se začne ozývat dutý zvuk a začínám tušit to nejhorší. Nicméně dojedu ke kraji a párkrát zkoušim moto oživit nakopávačkou - bohužel bez jakéhokoliv náznaku života. Sesednu tedy z motorky a vyndám svíci, abych se podíval v jakém je stavu. Sice má černější barvu, ale to by nebylo to nejdivnější -> byla totiž úplně suchá. V tu chvíli mi začínám svítat a kvrdlám motorkou abych se přesvědčil zda mám v nádrži benzín, nemám (samo že ventil sem měl otevřenej na reservu) No tak sem si vychutnal 2 km chůze domu v plné polní včetně báglu s vercajkem v krásných 20 °C ... Fakt by to bylo na fotku na titulní stranu motorkářského časopisu s titulkem : " Význam zkratky KTM odhalen - Ko*kot Tlačí Motorku"

Doma jsem na tankoval a chytla na první našlápnutí, takže po 3 Mth svíčka stále OK

Menší aktualizace, Najeto cca 2 mth a zatim vše OK. Včera po vyjížďce a po vychladnutí jsem vytáhnul svíčku a jak píše Ditrow, "páčka" je do černa ale oproti původně stavu má menší vrstvu sazí a izolátor se barví trochu do hněda...

Jen menší dotaz, Měnil jsem z levé strany přívěry distanční podložku (označena žlutou šipkou). Bohužel jsem si nijak neoznačil ani nezměřil přesnou pozici dorazu (červená šipka). Vše jsem smontoval dle fotky , ale menší obavy že to nebude úplně nejlepší řešení... Co myslíte mám sundat hlavu a znovu nastavit pozici přívěry (v manuálech značena "Z" ) za mocí posuvky na přesnou hodnotu? V jakém smyslu by to mohlo ovlivnit výkon???

MichalEXC napsal(a):

Tak dnes jsem odstranil barvu z krku rámu, a VIN kod je pryč. Opískovali to tak důkladně že zmizel. Tak mám docela starost.

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 164247.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 164303.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 164906.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 192243.jpg

No s tim VINkem ti to nezávidim taky sem to řešil... asi bys měl co nejdřív s tim zajet na technickou a požádat o obnovení VIN z důvodu nečitelnosti....

Tak jsem ještě dneska projíždel forum ohledně problémů s hladinou v plovákové komoře a uvědomil jsem jednu věc, kterou jsem před tim nějak vypustil z hlavy a to, že když sem byl po zimě jezdit tak když sem postavil motorku na stojánek na né úplně rovné zemi, tak mi začal z přepadu vytékat benzín.

Dle toho co sem se tu dočetl tak se přímo nabízí příliš vysoká hladina. U mě otázkou zůstává zda nemohlo být na vinně pouze to - někdo mi to v tomhle příspěvku dokonce psal -že vypustim na zimu karburátor i nádrž a prostě se mi na plovákovém ventilu usadíl bordel/zbytek paliva s olejem, který mohl zapříčinit neustálé přitékání paliva = yšší hladinu = bohatší směs.

Nicméně sem se rozhodl plíšek trochu přihnout a uvidíme....(sem hrozně línej a nechce se mi vyndavat celej karbec znovu z rámu tak to udělám metodou pokus/omyl...)

tak bych to viděl taky tak že míst mimo CHKO je pořád dost...

spacy:

Ty jo tak já sem možná jeden z mála kterej benzín vypouští když vim že mi motka bude stát dýl jak měsíc...  

Většinou s tim počítám takže ho skoro vyjedu  a zbytek používám v dílně nebo ho dám do sekačky a tak:)