Ja mam na S napsano 130/80 18" a 140/80 18" a tam kromne nejakejch cestovnich gum jako T63, TW302, E09 je snad jedine Michelin cross/compet. S a M 12XC - ty stejne nemaj nejspis homologaci a jsou cenove celkem dost nebo ve 140/80 Pirelli Scorpion - na mokro nebo Michelin desert - na pisek nebo Dunlop D908 ci Metzeler Sahara, ale to je opet vsechno cenove jinde. Tak jezdim Mitas C04 130/90-18 a Mitas C05 80/100-21. Mne svou praci, kterou po nich chci odvedou dobre. Nervu za ne, takze zatim drzej dobre i na silnici a to maj za sebou pres 3 tisice ( nebo jezdim jak maslo    ) Cena prizniva, priblizne litr za kus. A technicka, vime ne?    

Petrol:

JJ, kdyz ja prave zase montpaky na kolo nikdy nepotreboval. Gumu u horskyho kola pretahnes rukou. Slysel jsem typ pouzit jako ochranu nastrihanej koberec, ale nevim, dle mne se to stejne vymackne.  

OK, to pro vas udelam. Ale mam sesitovou verzi, tak vam ji behem tejdne naskenuju. Jinak je to psany pro TT600S rok 94 a je to nemecky. Preklad bych mohl taky udelat, ale rikam si jestli to neni zbytecny, kdyz jsou dneska automaticky prekladace na slusny urovni.

Klasika:

jj, media resej tudle sezonu jiny veci - zly, bohaty pany v autech, ktery delaj bordel.   Kazdopadne v televizi je to jak vlny, za par sezon se to zase vrati, az si budou myslet, ze si tim zase zvednou sledovanost svejch zpravodajstvi. Jednou to jsou motorkari, pak marihuana, pak skinhedi a tak dal.  

Jurnec:

C04 nema homologaci, ja ji jezdim ( predek mam C05 ) Je na ni cosi jako !not for highway use!

radekvaculik:

Myslim, ze na zadek homologovanou Mitasku nesezene. Kdyby chtel treba c04, tak jo. Predek homologovanej jo, Mitas c17.

ja401 napsal(a):

Já jezdím na DRZ na cross gumách i po silnici. Když za to netaháš,tak vydrží i na silnici docela dlouho a v terénu dobrý.

Neni to takova hruza, presne jak pises. Urcite je potreba se naucit - jsou tam malinko jiny reakce nez na gume typu E07. Ja jezdim na TT-S C04, C05 a taky v podstate vsude vcetne silnice a jde to. Akorat si na to musi clovek zvyknout a davat si majzla na mokru a v zatackach ani moc nepridavat ani moc neubirat. Ta masina ma stejne cestovniho potencialu jako terenniho. Dal jsem na ni za den i 350 km ( z toho 250 silnice, 100 teren nebo 150 km teren v kuse ) Musis teda u tehle masin pocitat s hmotnosti plny kolem 150 kg, nadrz je mensi, takze castejc tankujes, ale podvozek bych hodnotil jako paradni, na to ze je to univerzalni enduro. Porad mi pripada lepsi jezdit silnicni useky na ceckach nez dat na masinu 17" motardy a bejt uvazanej jen na rozbitou silnici.

Partridge napsal(a):

JJ, stránky znám. Někde jsem i četl, kolik ten slavný projekt (vytvoření webu) stál. Nebyl to pakatel, ale nepamatuji si, tak nechci kecat. Taky je známý agilní aktivista pan Cvek  

Sto tycek meli dotaci na spusteni webu.

peeco81:

ted jsme na ni koukali, zajimava. Otazkou je, pokud je teda super stav, proc to ten typek nepusti za 59 sam a prodava to nejakymu bazaru za ( co ja vim ) 40 - 45? A pochybuju, ze by nekdo z lenosti a pohodlnosti nechal bejt cca 15 tycek rozdilu jen tak. Takze bud to super stav neni nebo nevim. Je teda jasny, ze by to kvuli zisku a nasledny prodejnosti bazar samotnej za ty prachy nevzal. Za mne srat na bazary.

Tak uz je to vyreseny, beru TT-S. Je mi uplne perfektne, je lehoucky, krasne se vede, podvozek proti XTZ nebe a dudy, nikde nic netece, motor jde krasne hladce, prevody padaj jak maj, starovani pres kick naprosto v pohode. Neni to teda zadna vonavka, pac to jezdilo prakticky jen off ( masina ma obuty Mitas EF ), ale typek tomu daval peknou peci. Akorat si cuchnul k lehky EXC, takze tak.