Semis: neviem na kt. foto si reagoval, ak na moje, tak tam je ohlins určite.

buď mal nízky tlak, alebo slabý ohrev. mne to trvá v podobnom prípade tak 10-15 sekúnd

badyšot: prejdi si Markove stránky, je tam kopec článkov o WP tlmičoch od človeka čo ich servisuje nejaký rok osobne. tak isto tam máš foto ako vyzerá olej po určitých mth(hlavne Motorex).
Za mňa určite Ohlins, po 50 mth vyzerá neporovnatelne lepšie ako motorex... tak isto vlastnosti tlmenia si zachováva dlhšie

Hoždy: Suzuki prodals?

olekmotocykle.pl, horšie sa tam vyhladáva, má tam toho vela. Mne to bral kamarát na firmu, neviem ako to je presne s poštovným.

peTTR. ano, takto nejako to začína, v rohoch planžety. Horšie je, že opotrebenie sa prejavuje aj na dosadacích plochách. Takže nestačí vymeniť len planžety ale rovno celé klapky. Ale je rozdiel v tom či vnútorné alebo vonkajšie. Vnútorné planžety   
sa opotrebovávajú menej. Všetko naznačuje že materiál planžety je moc pružný a pri uzatváraní sa deformuje smerom do vnútra.
Preto som dúfal že novšie modely GAS(2012-hore) už majú Vforce4...

skús člena jojkoz, robí s ložiskami, vedel by ti viac povedat o alternatívach a cene

piest je viditelne vyleštený v mieste prepážok, to je u tohto motora normálne opotrebenie. RM 250 to má tak isto.

Pokial sú ložiská prevodovky dostatočne dimenzované, bežne vydržia viac ako ložiská kluky. Pokial je vola v poriadku a majú hladký chod, menit netreba. Napríklad YZ250F má lavé ložisko na hlavnom hriadeli prevodovky poddimenzované a po 100mth je už cíťit opotrebovanie, zadrhávanie. Pritom hlavné ložiská kluky spravia min dalších 100mth. 
Skor by som sa zameral na opotrebenie cementačky na kolieskach, záberové hrany a hlavne opotrebenie ozubenia hriadela pod vývodovým kolečkom. To je problém pri zaistení iba segerovkou, časom sa vybije vola na zuboch. Tak isto aj vymedzovací krúžok sa opotrebováva...

Moja 07 má nájazd 250mth a v podstate bez úprav. Zadný tlmič doteraz bez servisu aj predok je v zachovalom stave. Povodný majitel to mal moc bohaté, stále sa to zahlcovalo. Dal som druhú ihlu, spustil dole o 2 drážky a teraz neviem čo je to vypalovat sviečku pod výjazdom. Spotreba tiež výborná. Motor reaguje v nízkych otáčkach velmi dobre, ale potreboval by som razantnejší nástup v stredných. Skúšal som jednu 08 upravenú na výkon(hlava, výfuk, kompresia, prívera) a bolo to lepšie v dlhých a prudkých výjazdoch. Zasa bolo ale únavné regulovat výkon na nízkych...
Spojka ide lahko a dostatočne plynulo. V trialových sekciách je to výborné moto po každej stránke. Horšie je to pri vyšších rýchlostiach, dost bije predok do rúk na nerovnostiach, tam je tá obratnost skor nestabilita.
Niekto tu spomínal že tieto novšie modely treba viac točit ako staré, to by mi teda nevyhovovalo. Pri pravidelnom jazdení mi je ten motor gumový až moc. Preto uvažujem aj na Betou..
Ozaj, sedlo máš také tvrdé ako starších?