popravdě ani nevím co tam leju    ale mám známého co dělá ve škodovce a olej beru vždy od něj.. jediné co vím že je to plná synt. a je předepsanej pro ten motor..
měním po 10-12tis..jak se zadaří..
co se týče spotřeby tak je ten motor myslím jeden z nejúspornějších..    dnešní nový nafty žerou víc než můj stařičkej traktůrek    
do hajzlu s dnešníma " BLUE MOTION" a podobnýma hovnama..   

ZbyneKTM napsal(a):

mmozga:

jj, nemyslel sem to tak, ze by te to melo v kazde zatacce shodit nebo tak neco, jen pro to normalni jezdeni je to dostacujici  

Neutavi, pokud nepojede na vyjizdku s "normalnima" motorkama...ti nasadi v praze cestovnich 140-150, u jihlavy si daji kafe a jedou zpatky, kdezto ty si das v jihlave GO.  

Ja bych si daval bacha nejen na rozmery, ale i na to co se obouva. Kdyz se mrknes minimalne na tretinu kapotovanejch, tak maji sice dobrej rozmer, ale obuty rezany slajky z okruhu...na coz se ten likvidator zameri hned po rozmerech...mozna jeste pred nima  

souhlasím i s utavením i s těma slickama..
jak se jezdí po cestě tak to chce dodržovat i ty písmenka co jsou v TP psaný a fakt si raděj připlatit než tam koupit mrdku..
já tam mám třeba M+S mám dojem že to je rychlostní index..

690ka má výhodu objemu a dá se s tím jet v klidu 150 nějakej ten kus.. moje enduro r jede s origo zpřevodováním 169km/h na vytočenou 5ku do omezovače    . 6ku do omezovače jsem ještě nezkusil    a to jsem to zkoušel na TKC 80 který jsou do 160ti   

Kopy napsal(a):

Jj přesně tak, na tu jsem taky koukal. Vypadá pěkně. Ale myslim že ta firma co jsem kdysy našel musela ty kola sama vyrábět aby vystavili to potvrzení. Drží si tim kšefty no  Ale pokud by to šlo tak si za to rád připlatim. Co myslíte teda ta varianta 520 EXC na motardy. Vím že je to motorka spíš do terénu ale nastavení tlumičů by mělo umožnit i sm kola ne. Navíc podle toho co jsem vyčetl je výkonem neskutečná a motor docela výdržnej. Viz Viteka 32  Myslim že takovej výkon už by na motarda měl plně stačit a myslim že bych se nemusel ani bát že ji utavim ne?

neutavíš to ale pokud to budeš neustále honit-což ti nedá tak to bude dostávat na prdel tak jak tak..
určitě to stačit už bude,podvozek si nastavíš a pokud nepotřebuješ jezdit závody bude ti víc než stačit.

ZbyneKTM napsal(a):

Kopy:

Vykonu je az zbytecne moc, se zivotnosti ti neporadi asi nikdo, jen ti kdo to meli na motardech par let a jezdi nebo ti, kterym se to rozsypalo pod zadkem.

výkonu bych se určitě nebál a že by ho bylo zbytečně moc určitě ne    viz. HSB FS650 prostě na silnici to není na obtíž,naopak a každej koník dobrej. mám na 690ce 73hp /74nm na 138kg a necítím že by to bylo moc že bych to neuhlídal   
kolik přidáš, tolik jede..   

každopádně ještě jednou.na ty rozměry kol opravdu BACHA! každej pojišťovák jde prvně po kolech.
já mám psáno 120předek a 160 zadek

Mar_o-46 napsal(a):

Chápu to správně, že pokud na STK kola přehazuje, tak je to v případě zastavení kontrolou, či nedejbože bouračky asi dost průser co? To jsem nevěděl, že ty kola nejdou přepsat do TP  

při kontrole to nepoznaj protože máš kola jen ve velkým TP..   
ale v případě nehody je to průser jako svině a ať jsi viníkem nebo ne tak se na tebe pojišťovna vysere..osobní zkušenost ale nemám..

na mé 690 Endruro R mám taky ve velkým napsáno 21,18  + 17,17 juchuůů   
hold musíš koupit KTM a nemusíš řešit chujoviny      

já vždycky myslel že ty XRka až tak nejedou..ale nikdy jsem na tom nejel..

co se týče videa tak určitě záleží v první řadě na šoférovy ale myslel jsem že by to mohlo natřít tomu EXC.přece jen ten objem..
http://www.youtube.com/watch?v=dqjKeYv2DzA

kdyby někdo chtěl tak mám test XR650 z časopisu MOTOCYKL

foxdive napsal(a):

mmozga:

podle me neni ani jedna ostra,ale sou to proste civilny-tezky motky

já jsem neřek že jsou ostrý.
jen že 660 je nejostřejší z LC4

každopádně třeba s FMX650 či DRZ400SM či XT660X ostré jsou...
naopak s FS650 těžší jsou..
takže já to vidím že je to tak na půli cesty..i když nejsou ostré tak zábavné ty motorky opravdu jsou. 660SMC má k ostrým nejblíže..

foxdive napsal(a):

sice neni uplne tak ostra,ale    http://www.motoinzerce.cz/motorky/ktm/7 … rmoto.html

když už 690 tak SMC     

Prochal11 napsal(a):

Škoda že je bez tp ale v zimě asi balada    http://www.motoinzerce.cz/motorky/ktm/697381-530-exc.html

to musí být paráda ve sněhu fakt že jo..   
ale taky parádně se u toho musí tvářit ten motor..musi to trpět jako svině.. pořád pod plným      

rc28 napsal(a):

A co DRZ-SM? Sice není ostrý, ale je tak na půli cesty... Tu si jednou koupím - nádhernej kompromis.   Kámoš měl Husku SM 610 tuším kolem 2006 a ta byla nádherná, nesrala se, akorát ji prodal, protože nestíhal ostatní na vyjížďce a byl to vibrátor. Husaberga pod 2004 bych si určitě nekoupil, navíc ten druhej inzerát je děsná spatlanina.   

DR-Z SM je vynikající..jen chce "ostrou" tak jsem to tu nepsal..
06 TE 610 je prej slabá a celkem těžká to je myslím o level výš to SMC 660(když né vahou vahou tak motorem určitě..)

jestli husaberg tak jedině FS je originál motard..zbytek je upravenej a pochybuju že to bude mít zapsaný v TP malý kola..
FSka si celkem držej cenu takže jestli nechceš koupit olítanou potvoru před GO tak minimálně 80k +    
být tebou pořídím 660 SMC není zas tak těžká jako ostatní LC4(nemá startér a je nejostřejší ze serie LC4 do r.v.2008 pak jsou 690    )
HQ 510 bude taky hodně solidní dělo ale tam je situace stejná jako u HSB - limitují tě trochu peníze..   
a pokud chceš koupit berga FE tak doporučuju od 07 nahoru kdy ty motory stojí konečně za něco..
450 je na motárda slabá.. za chvíli bys jí uhnal..