Pepr:

A netečou ti tesnění kolem nich? Nebo mohou být zatvrdlé, popř netěsní hadice.

enduro:

asfalt a já nejsme kámoši   .....takže radši neradím......já jsem 100% hlína     

enduro:

Odpověď je jasná......bez chráničů se spoléháš jen na svou vlastní kostru a kůži...to není nic moc. Ne, vážně, jeden blbej karambol, kterej ani nemusí být rychleji a můžeš mít problém nadosmrti. Chrániče jsou super a každému doporučuji.


Vím, že si lidé říkají, já jedu opatrně.....ale je to nesmysl. Včera jsem to vzal v celkem pomalé rychlosti přes řidítka a mašina mne krapet vzala sedlem přes rameno a záda. Výsledkem je pohmožděné rameno, lopatka a lehkej otřes     . Bez chráničů by to bylo o moc horší.

Martin993:

Zdravím,

mám RM 250 taky a jelikož nejsem po mnohaleté pauze ještě moc rozjetej, tak mi holká dává zabrat. Nevím jak jsi na tom s 250 2T ty, ale pokud s ní začínáš a plánuješ jet tratě, klidně bych si pro začátek enduro průběh nechal. Možná trochu straším protože jsem moji koupil trochu upravenou pro sx, ale  ten rozdíl není až tak markantní od originálu. V každém případě mi třeba kvůli ostrému vršku dělají problémy skoky s krátkým nájezdem z pomalé zatáčky, kde bych uvítal delší průběh 2 a 3. Takhle zatáhnu a pořád se dohaduji se zadní gumou, že vedle mne nemá co dělat     


Na druhou stranu 250 2T je ůžasnej boj, to ti 4T se svým fajnovým přenosem výkonu na hlínu nenaloží     .........přeji hodně skvělých zážitků     

Nortik:

Tak jsem ti to vysondil....jsou to : Čističe plastů COSMOFEN S5, S10 a S20. čísla znamenají sílu prostředku.


Radšil nejdrříve testni kousek a uvidíš.

judžín:

Teda to čumím    Dávat supermana i při takhle malém skoku    Fakt Borec.  

Fru:

Sákra   , zase nic   . 4 tisíce za novou  se mi dávat nechce.
Gratuluji... dobrej kauf  

bab081:

Rozhodoval jsem se mezi RMZ 450 a RM 250.....po zjistění ceny generálky motoru na RMZ jsem okamžitě koupil 2T. Radši u blbého kousku risknout 15 tis než 35 tis. A  RM 250 2T je fakt masakr       . V týdnu dostane kratší rychlopal o 1/3 otáčky a bude ještě lepší masakr. Je to i velký rozdíl ve svezení. Každá z nich je totálně jiná.

Nevím no, já si gumu vždy vybíral dle typu vzorku.

Třeba na bahýnko
http://www.barum-pneu.cz/detail/mitas-c … ve/130778/

a na tvrdo
http://www.barum-pneu.cz/detail/mitas-c … ve/130751/

a pokaždé to bylo o tom, jak se guma čistí a zařezává.......to nemá nic s tím, že nevydrží a sjede se, míním zda se s ní dá jet.


Pár zkušeností už mám a těžko mi někdo vymluví, že hlavní je JAK ČLOVĚK JEDE a až daleko za tím JAKOU MÁ GUMU, protože na stejné gumě najede deset lidí deset rozdílných cest. Někdo se nevyškrábe nikam a pořád se válí a někdo na tom prostě dá skoro cokoliv.

C.J.:

Tak na zmrzlém terénu to klouže vždycky a zmíněný jezdec mašinu za jízdy moc odlehčuje a nemá rychlost, takže se nemůže ani chytit podkladu.....ty přidáváš, tím čistíš gumu a jedeš  
Dle vzorku guma nemůže bejt špatná na  mokru ani na suchu, pochybuji, že to někdo mimo jezdců profíků pozná. Hlavně ne na tom,co jste jezdili. Jediné znatelné rozdíly pro laiky můžou bejt mezi tvrdou a měkkou gumou na tvrdé trati a hustotou vzorku na bahně. Ale i tak to člověk pocejtí až, když už krapet letí...jinak   Terény, co jedete na videu chtějí svižnou jízdu....jinak ucpeš jakoukoliv gumu (mimo slicků   ).


Jinak máte moc pěkné stroje