Monix napsal(a):

Taky moc nepřeceňuji jednotlivé značky olejů, moje zkušenost - osobní, ne zprostředkovaná  - je, že pokud se použije olej běžných značek, ale ve správné specifikaci, tak se nedá udělat chyba.
U 2T bude možná i záviset na kvalitě benzínu - mlaďas, kterého cca dva roky občas potkám na tréninku - jezdil SX85 a potom SX125 - téměř mu zmizel nespálený olej z výfuku, když začal jezdit stovkovou Vervu od Benziny, dtto. píst při výměně vypadal lépe - důvod nevím, ale viděno vlastním okem  .

Verva je všeobecně nacpaná aditivama, i nafta. To bude evidentní na pístu pokaždý.

Tristan napsal(a):

kornout napsal(a):

Vencam666 napsal(a):

tak to ten z křoviňáku když není do tak velkých toček bude dobrý viď  

Sousta lidí do nový pily, či křoviňáku, olej neleje vůbec, krásnej reliéf na pístu pak maj   

Se Musí jo? ale pan v obchodě říkal že je to 4takt a ten se nemusí   

Tak oni ho tam nalejou, ale do tý druhý nádobky, jak se maže řetěz a prej že jim toho oleje k tomu daly nějak málo :-D
Tohle je fakt pravda, nekecám   

Vencam666 napsal(a):

PETARDAK napsal(a):

Tristan napsal(a):

Von i ten gardena husqarnacký olej do pil nebude marný když vezmeš kolik točí pila otaček a zvládá tot ak to musí fugovat i v moto a vodou chlazene.

NÉÉÉ!!!  to je přesně jeden z NEJ BLUDÚ!!!       vůbec to není o otáčkách, ale o obvodové rychlosti u ložiska s čepem 10-12mm(pila aj.) a násobně větší obv.rychlosti u ložiska 28-30mm u moto... a totéž střední pístová rychlost u pily (se zdvihem "pár" mm) a moto (se zdvihem "pár" cm)

tak to ten z křoviňáku když není do tak velkých toček bude dobrý viď  

Sousta lidí do nový pily, či křoviňáku, olej neleje vůbec, krásnej reliéf na pístu pak maj   

Ta perlička nakonec je přesně to doporučení výrobce a samolepka MOTOREX na deklech spojky u KTM   
Tu Freeride, jak jsi psal, tak to ale dělá každej, v lese se mrdáš mezi stromy, tak tomu nejde naložit už z pricipu a pak jedeš louku a tam zaz jak to nemá takovej výkon, tak jí držíš pod krkem jak nadmutou kozu   

Jarynn napsal(a):

Davam 800 protoze ji mam doma prave do dvacky,nebudu babrat dva oleje a vyrobce predepisuje full synt. Tak co furt resite?   Nejvic se mi libi jak usetrit kilecko na 80 l paliva na motorce za 150 tisic. Nechapu to,a hlava mi to nebere   Hlavne pak ctete v tr inzerci jak motka  dostala vse co mela.mit... sracky,sracky ,sracky  

citace výrobce oleje:
Motorový olej Motul 710 2T 1l je vyrobený plně esterovou syntézou pro dvoutaktní sportovní motocykly pro oddělené i společné mazání.

Krosku (sic 4T) jezdím taky MOTUL 7100 10W60 a né 800. Tyhle oleje požadavkům výrobce naprosto vyhovují, ba naopak 10W60 je na 350 psáno až na zimní období. Já nikdy neměl problém a to bývalá EXC 450 měla navrkáno skoro 300mth.
Na freeride jezdím motorex zatím a ten je dražší jak ten motul.

danka napsal(a):

Radek990 napsal(a):

Mrknul bych do manuálu co bys měl mít k motorce a tím bych se řídil. Několik jsem jezdil trial a 2T GasGas se běžně mazal 1:80, někdo dlouhodobě a bez problémů dával i 1:100. Takže zas tak moc bych se těch 1:80 nebál. Motor zdaleka nemá otáčky ani výkon jako ostrá EXC, takže si myslím, že při to povrkávání a mazání 1:40 se bude zbytečně zasírat karbonem a rychleji se vypalovat vata ve výfuku...

Jj me to dava taky smysl. Pro jistotu jeste projdu manual, ale 1:80 mi prijde jako optimum.

Diky.

Edit: jo a davam Motul 710, myslite ze na Free ma nejakej velekem smysl davat 800?

V manuálu je 1:80. Do prvních 10mth dávám 1:40, pak polevím. Zatím mám doma motorex, jak to vyjezdím, tak přejdu asi na MOTUL, co používám vždy. Ta 710 musí stačit, tu 800ku, bych dával tak do krosový dváci, tu držíš v plnejch furt. Ani ty EXC nejsou nějak extrémě nabroušený a taková EXC 300, tu stejně v plnejch nedržíš snad nikdy. Freeride max. při přesunech držíš nadoraz, v lese to spíš brbláš a jedeš na spodek.

alenap napsal(a):

Mame na prodej jednoho Oseta 12,5. Mel by nekdo zajem? Je trosku upravovanej, puvodni baterie je vyndana, aby nebyl tak tezkej.

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 100321.jpg

Představa o ceně?

Já mám v autě i zdroj na nabíječku. Ale v těch -3st jsem ani nepřemýšlel o nějakém servise, ještě fest foukalo, brrrrr    

Chudák kámoš na těch origo gumách, já teď dal pořádný špunty a je to jiná moto.
Zkoušely jste si přehazovat motorky?
Mě u tý 250 chybí pár koníků při těch přesunech po loukách, jinat v terénu je to top. Hlavně ta váha, neničí mě to tak.

Filip - SANDOKAAN napsal(a):

tojak je volnejna teh krouzkách...taky me to vždycky sralo...
na trialce se daji krouzky menit........

A nemá trialka pevný třmeny ?