kotty:

V roce 1999 si bud měl řidičák na pincka nebo na mašinu. Tenkrát se u nás na to kolik máš roků tak silnou motorku budeš řídit nehrálo. Tudíž co ital v 99 vyrobil tos taky dostal. Pokud má českej původ tak žádný škrcení tenkrát nebylo. Pokud má cizí tak je to možný páč na západě sou divný. Jinak Husqvarna výkony nikdy moc neuváděla. Jaksi to neměla zapotřebí. Bude to + - jak píše Vojta 410. Nicméně si kup tohoto stroje pořádně rozmysli. Bližší info a foto motorky by nebylo na škodu. Takhle je to jen o dohadech.

http://husqvarnaoutlet.com/parts_fiche

Zatím to nejlepší co sem o husqvarnách našel. Moc pěkný to amíci maj. Takže jestli někdo máte husku z 66 roku  tak tady máte manuál. Jinak takhle nějak má vypadat prezentace značky.

motoline.cz:

Tak to ani náhodou zítra zas dostane plnej céres. Jako kdybych se za poslední dva roky nevyžral ve 100kg hovado a všude nebylo lidí jak sraček tak řvu blahem. Origo yuasa mi vydržela 9 let tak sem koupil zas tu samou a ta mi klekla za dva roky. Ted startuju s Bannerem. Víko zapalování je problém pouze při tlamě na levou stranu vinou řadičky páč to víko je dost slabý a je to nějaká tvrdší slitina. Zavařit nelze. Nový stojí kolem 3 tisíc. Pod víkem má být těsnění tak není důvod aby se ty chudery šestky šroubky rvaly natvrdo. Co sem ted zjištoval tak ceny dílů šly dost dolů. Rád bych poznal toho taloša co ten motor montoval a pozval ho na   protože to co píšeš je bohužel zkušenost většiny majitelů. Já sem holt vyjímka nebo se o to jinak starám.

Vojta_410:

Trošku mě brát s nadhledem   Huska je nezmar.

Co mi tady pomlouváte tu mou mrchu italskou. Tolik dršek co sem na ní hodil by žádná šikmina nebo uklepaná oranžáda nevydržela. Jako jestli 410e nebo 610e tak rozhodně 610 páč to víc jede o moc víc to neváží a hlavně se na to ještě dá něco  sehnat. Na 410 už je třeba problém sehnat těsnění pod hlavu. 99 bych nebral tam si našteluješ maximálně péro na zadku. 2000 už měly aspon předpětí na předku a tuhost na zadku. Bohužel nevím o nikom kdo by slušně zacházel s Husqvarnou. Tak pochybuju že se dá sehnat v pěkným stavu. Motor je v pohodě teda pokud se o něj trošku stará a pravidelně dělaj ventily. Na motoru mám měněný akorát spojkový lamely a rozvodák s rolnama a furt to vrčí (mám 99). Osobně bych šel do 2006 s karbecem (keihen fcr 41 mx) 56 koní to mělo a podvozek plně štelovatelnej. Starší ročníky nemaj rády vodu a ráfky jsou ten nejlevnější šunt co je. Husqvarna je hodně o fandoství něco jako Gilera. Ajo vždyt já mám SMko ale kromě kol a jinýho úhlu řízení je to vlastně stejný a takovou dobu sem to psal.

Pilot dopravního letadla si tak v klídku letí a najednou mu vysadí pravej motor. Pilot okamžitě informuje nejbližší letiště a z rádia se ozve dejte levý motor na plný tah a udržujte výšku. Tak dá levýmu motoru plnej a v ten moment levý motor v plamenech. Tak opět volá letiště a z rádia se ozve vypněte motor a pomalu klesejte. Tak vypne motor ale zjistí že nefunguje řízení tak opět volá letiště co má dělat. Z rádia se ozve: Opakujte po mě. Otče náš jenž si na nebesích............

http://www.youtube.com/watch?v=djFcjDya … re=related

http://www.youtube.com/watch?v=ATFsF-gy … re=related

TONDA S23:

Co udělá člověk když mu někdo říká neotvírej to. No otevře to. Sem málem blil.

krisot: Díkes za odkaz nejlepší je pasáž: vzít výstražný trojúhelník případně hasící přístroj   . Každopádně to tam fakt nenarvu. Taštička na blatníček by mi nevadila ale husku nechávám dost často bez dozoru a dnešní omladina je zvlášt oprsklá.