Telefonování prodejci, zaslání fotek, videí. Závěr byl takový,  aby mi vyšli vstříc , domluvili mi, že reklamaci můžu řešit u mému bydlišti bližšímu zastoupení v Brně. Tak dneska jsem jim to tam hodil, sepsali protokol o reklamaci, údajně zadokumentují, materiály postoupí výhradnímu zastoupení gase a ten to pošle do fabriky a podle jejich odpovědi budou postupovat dále. Cestou tam jsem dal zastávku u soud. znalce který si pořídil foto a video dokumentaci k případnému vyhotovení posudku.


Janek : prostřednictvím SZ jsem měl na tebe žádost - zatím bez odpovědi.....?

Raduz TT600r:

Jo to dám, ale jak jsem psal ze začátku, napíšu až bude o čom.   Jinak i s tím zvlněním 3 mm jde s kolem točit, v jednom místě to trochu přidrhne tedy v min. rychlosti bez hluku motoru a na rovince to zjistit jde ale jinak za jízdy na nerovnostech - polňačce, při hluku motoru v přilbě ….. nic moc poznat nebylo. Jinak co se týče pevnosti uchycení toho kotouče tak když se chytnu - zapřu prsty o kluzák tlumiče a palcem zatlačím do kotouče tak ho bez problémů vychýlím o 2 mm a kotouč se neprohýbá - pruží to uložení na náboji

Nitram:

Poreferuji ale až bude o čem.  Mohlo k tomu zvlnění dojím např. špatným odvzdušněním ? Jaká může být jiná příčina tak zásadní deformace kotoučů ( NG ) v tak krátkém čase - nájezdu ??

Prosím o radu případně zkušenosti.  Jak je to s reklamací - zárukou u nově zakoupené motorky stylu ostré enduro, platí záruční doba 2 roky jako u jiných věcí ? U mx motorek údajně žádná záruka není ...?  Případně jak je to s vrácení zboží a peněz ?  Motorka najeto 120km a totálně zvlněné kotouče předek 3 mm zadek 1 mm, zřejmě díky tomu velkému zvlnění došlo k prasknutí jednoho z šesti úchytů kotouče na náboji př. kola .  Největší problém ( moje chyba ) že motorka je koupena cca 250 km od bydliště.  Za každou dobrou radu předem díky

Takové věci bych asi nevařil .... . To máš tu modrou od Sokolova za 20 ??. Přidřené  to je a vím že ty víš ale jen pro pořádek, nestačí odstranit poruchu ale potřeba i příčinu poruchy a to bude nejspíš nedostatečné mazání - nedostatek nebo nekvalitní olej, nedostatečný tlak ,   vačky i čerpadlo z 20 tis. km motoru mám kdyby jsi sháněl tak přes SZ

Indian:

C3 je vyšší rad. vůle jak bylo psáno, na kliky se dává kvůli vysokým otáčkám což se rovná vyšší zahřátí a obyč. ložisko bez vůle by se hryzlo také mazání směsí není zrovna ideál co se týče kvality mazání a odvodu tepla. Tuším na 4T se C3 nepoužívá ale na 2T na všechny co jsem zatím měl možnost vidět.  Do kol je to naprosto zbytečné a také kvalita stačí běžná, ještě jsem neviděl ložisko z kola které by bylo KO a přitom v něm bylo nedegradované mazivo, z 99 procent ty ložiska odejdou díky bordelu co se tam dostane včetně vody.  2 RS nutnost a před montáží sundat krytku ( tu co pude do středu ) a nacpat plné vazelinou.  Není na škodu zkontrolovat rozpěrnou trubku v kole rozměr a kolmost dosedacích ploch na osu ( samo u motorek co už něco - někoho zažily )

liba23:
pokud se to s tím kompr. poměrem přežene , dochází pak k samovznícení směsi v důsledku vysoké teploty ta se zvyšuje s tlakem, ( čím vyšší okt. číslo tím vyšší teplota samovznícení a tím lze použít vyšší tlaky - kompresní poměr a tahá se z motoru vyšší výkon )  dochází tak k explozi např. 3 mm před horní úvratí pístu namísto třeba 1.5 mm nastavených na předstihu zapalování , tím se motor nadměrně zahřívá, slábne a namáhá, tak nějak to říkal pan učitel ale to je asi 25 let

Petrsolisobe:

UH široký pojem, jasně že není dobré práskat konkrétní adresu ale např.  z Komně za tebou na Stupavu nepojedu. Tak třeba já jsem  cca 15 Km  jihovýchodně od UH

Něco podobného mě dělá DRZto, někdy pomůže pořádně zahoupat dopředu dozadu na přední brzdě, taky zkusit položit motorku na bok a z přepadových hadiček by měl téct benzín z plovákové komory, pokud neteče žádný tam není a znamená to zalepení jehly ( srajdy v béňu ) v poloze uzavřeno, na to se mi osvědčilo klepnout na karbec např. plastovou ručkou šrubováku.

no nekupte to

   rok má 52 týdnů, někdo dá co týden 5 MTH ( dvakrát týdně na tom sedí,)  a koncem roku 250 MTH, někdo to používá mimo jako dopravní prostředek a denně dá hodinu v pracovní dny, to je kolem 300.
a všechno je to k ………- stačí dávat špatný olej, přetáhnout výměnu, držet to v plných když z přepadu chladiče valý pára,  atd. atd. a  motorka se skutečnýma např. 80 MTH může být daleko více " odjebaná jak s 300 MTH.  Je naprosto zbytečné tady valit neobjektivní keci