Hele za 350 kč je myslím dobrej. Mám ho pouze na motorku,takže nic vozit nepotřebuju. Dneska vyzkoušeno i s vakem na vodu a paráda. Je lehoučkej a přesně sedí na zádech na páteřáku,že o něm ani nevím.Na lyže mám o něco větší,kam se vleze svačina,foťák a tak od Blizzardu,ten ale stál asi litr  
Pokud odejde zim,není problém aby mi ho žena přešila  

Já recykluju lyžařský rukavice. Každý totiž po 2 sezónách na lyžích roztrhám od nošení lyží od hran,ale na motorku to pak ještě bohatě stačí. Je pravda,že cit v tom není ideální,ale teplo je paráda.Dobrý jsou třeba goratexový od Salomonu,ale stojí to asi litr...
Ty návleky jsou parádní nápad,do příští zimy musím někoho zaúkolovat,ať mi to ušije  

Řetězovku jsem na podzim dělal,takže bohužel. Scháním pouze 13z kolečko

Já chtěl hlavně k tomu analogu kupovat nějaký hodinky a jak jsi psal,otáčkoměr a teplota se opravdu hodí. Asi to udělám stejně a objednám ho taky.
Nebo máš v plánu ho v nejbližší době instalovat  a mám teda počkat na reference?  

Tak se mi dneska podařilo rozbít náhon tachometru. Vůbec netiším,jak se to stalo,ale v místě,kde je uprostřed přední vidlice uchycenej,tak praskl a asi se přerušil. Ještě jsem to teda nerozdělával,mám to v plánu přes týden.
Teď je otázka,jestli v případě že to nepůjde opravit,kupovat nový náhon tachometru,nebo tam zrovna dát nějakej digitální i s hodinama,teplotou a podobnýma kravinama.
Má kdyžtak někdo nějakej typ,jakej tachometr koupit v rozumným poměru cena/kvalita? Jak máte případně vedený kabel od magnetu,aby se nepřetrhnul?

Zdravím. Neví tu někdo,jestli se dělá nějaká použitelná terénní guma v rozměru 140/80 R18 kromě Mitas EF-07? Mitasku mám teď,ale oproti Céčkovým gumám má zdá se mi poměrně nízký špalky.
Mám XR 650R na číslech,tak bych měl rád gumy podle TP.
Jinak jezdí tu někdo tu EF-07? Na jakej tlak to foukáte?

Koukal jsem tam a už tam asi nejsou,nebo jsem je neviděl.

Mám ale otázku k ulití. Jakej je nejlepší postup,když to někde položíte a ulejete to,jak pak nejlíp startovat? Nebo jsem tu jedinej,kdo to občas zahodí?  
Zrovna před chvílí jsem se s tím mordoval asi 10 minut. Postavím motorku,vypnu benzín,přes otevřenej dekompresor to několikrát prošlápnu,pak pokus o startování s vyplým benzínem,nic tak zapnout benzín a pak to na několikátej pokus chytne. Je to dobře? Položil jsem to zrovna v takový roklině,odkud to nešlo vytlačit,ano nechat stát na stojánku a měl jsem toho celkem dost  

Díky za rady,mrknu ta to, případně to někomu svěřím  

Ona ta spojka šla poměrně ztuha už na minulým XRku,měl jsem XR600. Tady je ještě o něco tužší takže jsem usoudil,že je to vlastnost,ne vada.Jako nehrozí,že bych ji umáčkl 1,nebo 2 prsty. Buďto je teda něco špatně,nebo mám slabou ruku  
Na tu osku se mrknu. Lanka čistím a mažeš čím konkrétně?
Ty páčky objednám,za ty prachy je to dobrý.
Jinak dneska jsem to umyl,tak se pochlubím.Po včerejšku to bylo třeba  

Koupil jsem ji loni v červnu,ale tohle jsou první fotky. Mezi tím jsem na tom udělal pár úprav.
Je to ročník 2002,najeto podle budíků 30 000 km. Je to origo Dallara se zapsanýma motárdama a 2 osobami v TP,což ale nevyužiju.
Bylo to na silničních gumách,takže se to přezulo na předek Mitas C17,na zadek na léto Mitas E09,do sraček na podzim,zimu a jaro je tam Mitas EF-07
Přední blatník byl uřízlej,tak jsem objednal origo,ale přišel mi jinej,než jsem čekal.I tak jsem ho tam ale dal.
Maska je tam Polisport,blástry a taška na blatník Acerbis
Kryt předního kotouče z CRF 250
Origo otevřená koncovka. Sousedi mají obrovskou radost   
Šusplech pod motorem Moose Racing
Čínský stupačky z Ebaye,za 600,- parádní řešení,akorát se musely trošku zabrousit,aby sedly
A jelikož se mi na podzim uklepal držák a ztratil jsem SPZ,dodělával jsem držák z pevný gumy

Chci ještě nějaký ty páčky a 13 zubový kolečko,protože v terénu je jednička pomalá a dvojka zas poměrně rychlá. Navíc na špuntech nepotřebuju lítat 130 km/h

Nikdo netuší,jak to s těmi páčkami je? Napadlo mě ještě,jestli by na XRko nepasovaly například ze 750 Afriky,je zhruba ze stejné doby,takže některý části by mohly být stejný.