Zdar,
o  výkendu  jsme  dojeli  z  Rumunska  a bylo  to  jako  vždycky  parádní  pocestování  i  poježdění,
nevyhledáváme  žádné  extrémy,  jen  pohodové  pojezdění  po   cestách,a po  kopcích ono  se to  kolikrát  samo  nějak  zvrhne   
Od  Brna do  kopců  ve  spodní  části  Rumun  to  máme tak 700kilometrů,  možná  o  fous  víc, ale to  už  je  fuk,  když se  ráno  vyrazí  po  dálnici tak  k  večeru  spíme  v divočině.
Proti  jezdění  u  nás je  tam  výhoda  řidšího osídlení, hlavně v  kopcích sjedeš z  hlavní, v  dědině posedíš u  obchůdku,  pár  piv  a  jede  se do divočiny,kde  když si to  dobře  naplánuješ  tak celej den jezdíš a  kolikrát  vidíš u nás  nevídané, Sice  to není  na  odpolední  pojzdění  po  práci  ale  stojí  to  za  to !!!  
Zakempovat se  dá  kdekoliv,  všude jsi  vítán  a  když sme  sháněli  ubytování  v  penzionech  tak  se  dalo  vybrat za 30-40 lei  na  noc    prostě  paráda!

VacikB12:

vzhled  neni  nikak  doladěný do  detailu,  ale  provedení  opravdu  festovní 1A   

Zkusím  ten  podrobnější  popis. (je to na  fotce před  složením)
Nádržka,  je  to  plechovka  do  jejího  dna  jsem  zapájel mufnu  G1/4, zevnitř  jsem  zašrouboval  tlumič pro  pneumatické  nástroje ze spékaného  kovu jako  filtr, a  ven rychlospojku  na  pneumatickou  hadičku  průměr 6mm, Zhora  je  zapájená  mufna G1/2 (půlcoul) která  funguje jako nalívací  otvor, zátka  je  půlcoulová  záslepka s gumovým  O kroužkem. Zvrchu je  ještě  jedna  díra pro  přístup  vzduchu,  do  ní  jsem zapájel  mufnu G1/8 a  rychlospojku na hadičku 4mm, její  konec  je  strčený  do airboxu aby nevadilo kdyby  z  ní  někdy  vytekl  nějaký  olej.

Kouskem  hadičky  je  nádobka  spojená  s elektricky  ovládaným  ventilem, ten  jsem  zvolil  pro  to  že  jsem  žádný  podtlakem  ovládaný  nesehnal, a ruční  kohoutek jsem  nechtěl  protože  bych  to  dřív  nebo  pozděj  zapoměl  zavřít a  olej by  nachcal na zem.
Na výstupní  stranu  ventilku  jsem  našrouboval  škrtící  ventilek  a z  něj  je  olej  hadičkou  naveden  boku  rozety. Tam  jsem  trysku  zkoušel  dělat z  injekční  jehly 1,2mm   ale  ta se  několikrát  zlomila  či   stratila, teď  to  zkusím  udělat  z malého  hořáku  na  švajc....

Asi  není  podstatné  z  jaké  plechovky  to  je  udělané  a  co  je  kde  za  šroubení  či  hadičku,ale  spíš  aby součástky  snášeli  olej (nepoužít  ventil na  pitnou  vodu) udělal  jsem  to  z  toho  co  bylo  po  ruce  a co  sem  nemusel  shánět.

Materiál  je  ke  koupení  u  firmy SMC, http://www.smc.cz/  bo  byli i  levnější  vyrianty některých součástek třebas  v JSC,  http://www.jsc-brno.cz/cz/
můžu  sem  napsat  i  konkrétní  typy  součástek,  zatím  se  mazání  zdá  funkční   

Když dáš  chladič  na  výtlačnou  stranu  čerpadla  tak  je  vše OK,  kdybys  zvětšil  odpor na  sání  tak  to  může  znamenat  problém, hlavně  když  zhoustne  olej.
hadice  je  tam  kolem 1,5 metru.
Přehřátí  motoru  v zácpách  jsem  taky zažil,  a  projevuje  se  trochu  jinak  než  když  jedu  v  teple  po  dálnici  kolem  110-120,  to  po  pár hodinách  jízdy zasyčí  slina  i  na  olejové  nádržce, motor  jsem  nezadřel, ale musel  jsem  ubírat  plyn  prože motor  začal mít  tvdrý  chod, detonace asi  jak  starej  diesel...   klidně to  mohlo  být  i  zasraným  filtrem  bo  špatným  benzínem, ale  XT 350 mě  dělalo  to  samé,  jenže  to  mazalo  pod  plynem  a  nikdo  se  motoru  neptal    
Chladič  jsem  montoval  v  zimě, za  týden  jedem  do  Rumun,  tak  uvidíme co  cestou :-)

mart napsal(a):

Pepr:

na TTRko existuje přídavnej chladič oleje (viz foto), docela zajímavý řešení   

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/8 … _oleje.gif

To  neni  špatný,řešení,  ale přišlo  mě  trochu  na raně....
taky  jsem řešil  chladič, a  nakonec  se  vlezl  na přední  vidli pod  světlo, to  je  vcelku  úžasný  umístění  ale  neni  tam  jednoduchý  nějak  funkčně  naskládat  hadice...

Honza XT:

Jak  se  osvěčila  super tenere  v  ukrajinském  terénu...? si  to  moc  nedovedu  představit, ikdyž  sem  tam  byl  na  bramboře R100pd a  nedám  na  ni  dopustit... krásně lehce ovladatelná  mašina,robustní,  nerozbitná a  blbuvzdorná, ideál  pro  mě   ale   za  jízdy,když  stála  natankovaná  tak  ta  čtvrttuna  tam  byla,  brrr to už  je  na  mých 70 kilo  horší   

V  bezpečnostních  listech  od  hydraulického  oleje se   píše  že  se  v  přírodě  rozkládá  90 %  za 21 dní ,
Takže  i  litry  z  lesáckých  traktorů se  časem  stráví a  nic  se  neděje    možná  jiný  olej  bude  pomalejší,  ale  tak y na něj  dojde.
Jako  pozitivum  u přichcávání  oleje  na  řetěz  vidím hlavně  to  že nemusím  kolem  motorky  pobíhat  kařždou  chvíli  s  olejničkou  bo  sprejem, a nedávám za  spreje  fůru  peněz....
takže  zas  výmysl  z  lenosti    

Suchman:

Kupovat  to  nechci, jen  jsem  před  pár  dny  stvořil  obdobu, kupodivu  se  zatím  zdá  že  to  docela  funguje, a cena  mě  vyšla  nejlíp  jak  mohla, 0kč   
ale  zatím  sem  jezdil  spíš  po  silnici  nebo  prašných  cestách,  tak  mě  napadlo jestli  náááhodou  někdo  něco  takového  zkoušel  a  jak  dopadl
vypadá  to nějak  takhle...

Zdar,  máte  s  něčím  takovým  zkušenosti,  jak  to  funguje  nebo  nefunguje  na  enduru...?

Honzan:

jooo,  6  měsicu  by  na  mě  bylo  asi  hodně, ale  sneslo by  to  trochu  víc, takhle  se  musím  vracet   do  továrny,dělat  že  něco  dělám    a  šetřit  kačky....
jezdíme  se  ženou  každej  solo na  mootorce, a  ikdyž  spíme  ve  stanu,  cestou se živíme   chlebelm  se sýry a  salámy  tak  to  něco  stojí.
No,  každej  jak  umí,  stejně  je   to  prima