sirr:

Vem to tak, že na ostrém MX řešit cenu oleje je to poslední, ostatní náklady na provoz jsou raketa, tak jestli ušetřím za rok 1000 Kč na oleji, tak to fakt asi nikoho nevytrhne. Pevně věřim, ze levnější olej se ti neprojevý hned, ale pri delším užívánim vétším opotřebenim. Dřív jsem měl tendenci taky zkoušet různý značky olejů, ale loni jsem jel celou sezonu na Motorexu cross power v poměru 1:50 a motor ted v zimě rozdelanej a parada, krasně čistounký. Každej si na to svoje musi přijit sám

Joraell: 

Budu se muset  vice koukat kolem sebe   
Tím neříkám, že to to není možné, věřil bych u nějakýho AFka, ale origo rám bez zásahu???? I pokud by se to stalo, tak to neni pravidlo. Měl jsem v 90 letech doma 91 Kawu 125 která měla popraskanej rám u stupaček a u uchycení centraly jako prase, motorka se kroutila, ale že by to ulitlo timto zpusobem nemohla byt reč.

milanride:

Určitě pecky to jsou, ale když náhodou jdeš na doraz, tak o ten doraz jen cinkneš, není to jak když boucháš kladivem. Na placku doskakuje každý, když jsou skoky bez dopadu. Samozřejmě jsou vyjímky, když třeba přetáhneš lavici, ale jdi se kouknot na svoji mašinu do garáže, že hlavní část rámu je předimensovaná, nebavim se o podsedlovce nebo držáku centrály, tam se to občas stane, ze to prdne. V každém případě tohle je pouze moje zkušenost a můj názor, doufám že jak na svini nedovezu hned svoji mašinu na dva kusy, to bych se nasr...   

milanride:

Nechci rýpat, ale upřímě me pobavilo spojení "nesprávným zacházenim může prasknout všechno"   To zní přesně jak z nějaké knížky. Oprav me prosim, ale pokud letíš na mašině ty např 30 metrovou lavici, tak jestli přemejšlíš o správným zacházení s mašinou ? Já tedy ne, mozek off a plnej   Fotky jsou hrůzostrašný, ale myslim si, že spousta jich je fake kromě KTM a prasklý brýle. Ty deltaboxy tomu se mi nechce věřit, asi jezdim na závody, kde se to nestává nebo je to fatamorgana u PC   

Přesně tak, pokud je mokrá svíčka a hází jiskru, tak je to pístem. Taky jsem jednou koupil mašinu a byl problém se startem, po výměně pistu chodila jak hodinky    

Měl jsem ty samý na cr 250, oproti origu jsou tyhle lepší, ale výhradu bych měl: musel jsem je pořádně nabrousit, aby nezklouzávaly boty a při velkým bahně se poměrně zanášely od bahna z bot. Už jsem je vymenil za stupačk od DRC a zpátky bych se nevracel. Za 500 tyhle stupačky stačí, ale pokud je člověk náročnější, vyplatí se připlatit. Rozdíl je znát, nehledě na to, že i když byly stupačky z chiny délaný na moji motorku, tak soudruzi nedomysleli stupačky do konce a musel jsem je lehce upravovat   

Chlapi nechci Vám do toho kecat, ale do přepáčka bych určitě nezasahoval, protože:
1) origo dily přepáčka jsou z lité slitiny, frézovánim nebude   mít material stejnou pevnost, takže riskuješ, že ti to praskne. Věř tomu, že si pak na mašině můžeš rozbit hubu jako nikdy.
2) pokud změníš výšku motorky přepáčkem, zmeniš i geometrii motorky, a mašina bude špatně ovladatelná

Pokud ti je mašina velká, tak máš možnost snížit sedlo nebo si kup menší motorku. Kolik máš na výšku a co máš za stroj ?

Zadní Brigeston X30 mohu potvrdit a doporučit, fakt dobrá guma, sklamala mě přední, příjde mě, že o proti Pirelli scorpion je předek v náklonu nestabilní. Pokud by někdo chtěl, nechám přední Brigestone x30 80/100 21 jetou 4 treninky za 500 + posta

petrgas:

JJ, ty jemný rýhy mě taky napadlo, že to budou bordelem. Na druhou stranu letos dělám vše stejně jak minulou sezonu, pouze změna oleje a rýhy tam zatím nejsou (olej na filtr Motorex, samozřejmě každý trénink čistý filtr   ).

Jak jsem již psal, že mám doma CRko 250, tak v manuálu je uveden mazací poměr 1:32 olej Castrol TTS dnešní náhrada Formula power,. Při dodržení tohoto poměru a oleje bylo hrozně zasraný koleno s koncovkou a to tomu dávám myslím docela knedlík, takže o podtáčení nemůže být řeč. U KTM SX 65 je uveden výrobcem právě Motorex cross power v poměru 1:60, což už mě příjde moc málo oleje. Takže jsem zkoušel různé poměry Motorexu a 1:50 mě vyšel nejlépe, jak u svý, tak u syna. Koncovka je mimnimálně od oleje, svíčka cihla, motorka voní, takže za mě mám u nás vyřešeno. Navíc je pro mě i pohodlnější mít jeden benzín do dvou motorek, než 2 kanďáky.

danka:
Motorka z fotek vypadá dobře, s tím bych problém neměl. Pokud je stav opravdu super jak uvádí prodejce, tak to má podloženo i cenou, 33 tis. za 2008 není zrovna málo, já osobně bych šel do novější, protože od 2009 začala Ktm dělat novější model, který je dost vylepšen. Tím, ale nechci říci, že tahla 2008 by na ježděni nestačila, to určitě ano, pojede taky moc pěkně, ale víš jak ........ Pokud ti cena vyhovuje problém v tom neni, ale hlavně to musí byt podloženo stavem motorky.

Pár rad ke koupi, co se my ověřilo:
- Když nékam přijedeš, koukni v čem majitel žije, pokud je motorka strčená ve stodole u dřeva, tak je to podezřelý, pokud motorka stoji v udržované dilně tak majitel není prase a stará se.
- Motorka by na prodej měla být připravená, vyvoněná v inzerátu pěkně nafocená , pokud je špinavá, to také o něčem svědčí.
-Ověř si u motorky rok výroby podle vin čísla, často lidi lžou o roku,
- Pokud motorku neznáš osobně, nikdy nevěř co původní majitel říká, kupuješ pouze to co vidíš a slyšíš.
- před koupí motorky se seznam s tím, kolik co jaké díly stojí korun, protože, motorka není nová, takze na každé neco najdeš, s tim 100% počítej, prodejce to bude zlehčovat, ale nevěř    tomu.
- Nastartuj motorku, projěď se na ni, koukni po celkovím stavu, jak co je opotřebený, soustřeď se na neodborný zásahy, odrbaný matky nebo co na motorku nepatří, když je to v poho, nebo jses schopnej opravit za přiměřenou cenu, tak to vem.

Já tedy osobně na vyvoněný motorky na prodej nevěřím, radši koupím horší stav a pak to dám do kupy, ale záleží na každým ........... Chce to šťastnou ruku, hodně štěstí, to je realita .-)