Kup si klíč a z druhé strany si vybrus páku. To bude asi nejlevnější a nejrychlejší řešení.  

skinas:

Co na tom stojí 3 kila? Práce? Vložka stojí do 10 korun. A závitník 5 kil. Jestli za to někdo bere 3 kila tak se tím asi začnu živit.  

Jak jsi dopadl?? Prasklo to znova???

vlk:

Já mám sice nepsáno jako město Ostravu, ale bydlím 20km od ní  . (naštěstí...  )
Sháním spíš nějakou partu (nevymaštěnců) poblíž...  

Bohužel už ne. Já z firmy odešel už před 4mi lety. A co je mi známo tak už se tam další akce nekonaly.

jawacekk:

Jo je to celkem pruďas. V zimě - tj. 0,75m sněhu nás chtěl tou svou micinou (mitschubishi L200?) vyvést k té své chatě na vrcholu sjezdovky. Po 3 pokusech a 10 m vyhrnutého sněhu (podvozkem mícy) to vzdal.  
Ale není nad saunu a následné schlazení ve venkovním bazénu plném ledu spolu s kolegyněma z práce.  

Carel:

Na VYSOČINĚ jsem byl na vojně a musím říct že doteť k ní cítím jistou úctu. (kdo tam byl na vojně pochopí)

petronel:

To máš kousek k Radůzovi. Tak mu zavolej a běž sním pohrkat né?!    

Mě ještě napadá že bys mohl mít prodřené vodítko rozvoďáku. Já ho měl prodřené na fzr 1000 a celkem to svištělo.  

Motory původně z TL 1000. Měly prej jisté výrobní nedokonalosti způsobené spěchem Suzuki, která se chtěla rychle na trh dát něco, co bude konkurovat Hondě VTR 1000F. Bohužel spěch je spěch...  
Někde jsem četl test TL 1000 S a tam se o zvýšené spotřebě oleje s klidem zmiňovali  . Většinou to způsobuje druhý válec - myslím tím ten v zákrytu. Osobně bych ale čekal, že po těch letech výroby motoru by měly být všechny mouchy vychytány.
Toť trocha historie - jinak jak píše SUCHMAN.  

P.S. - R1 žere oleje daleko více.    (obvzlášť na okruhu)