tak dle mě je vždy směrodatný to, co předepsal výrobce, tedy viskozita a  výkonová třída (ty písmenka např. SH apod. ), pokud to daný olej splňuje a není to žádnej noname nemůže být problém

jawacekk: proč tu cívku co napají to CDI nezměříš, odpor a případně na střídavým rozsahu kolik dává napětí, já když sem tady řešil to zapalování tak při točení startérem to dalo 90V, vím, že ty startér nemáš, ale tak na nohu by to taky mohlo dát nějakou takovou hodnotu (spíš teda menší)ještě otázka zda to vůbec půjde nějak relevantně odečíst ta hodnota z toho měřáku, ale za pokus nic nedáš, idnučka jde taky změřit hodnoty odporu primáru a sekundáru musí být v manuálu

Radus napsal(a):

nn je modrý  a jinak dík a říkal že když mu ji ten den ještě dovezu že je to krám tak mi vrátí peníze řekl bych že je to výhodný  

abys ses nepřepočítal....   na sliby nevěř

každopádně, bych sepsal nějakou smlouvu, bez toho nic

   krásná práce

ViTTek: musím zkusit..... marně jsem hledal na netu, že si zakoupím něco originálního přímo na to protože nevím jak je to u ostatních motorek,ale u té mojí je tam přístup jak k pěnězům (zavazí rám není tam moc vidět atd.) po demontáží  víčka je ten štelovací šroub poměrně dost utopnej a narvat tak spárovou měrku 0,05 pak  klíč a pak něčím jistit ten šroub je celkem boj, mít tak tři ruky možná by to šlo líp

s tím nespravným rozměrem pneu je to nepřijemný nejenom na STK, ale nedejbože při nehodě, kdyby se v tom někdo štoural a došli na to, že tam nemáš to co tam dle TP máš mít tak je vše tvoje vina, protože takové vozidlo neodpovídá technickému stavu a je tedy nespůsobilé k provozu na pozemní komunikaci.
Selským rozumem je jasným že např. 130 místo 120 (šířka pneu) nezpůsobí nehodu...ale když má pojošťovna platit tak hledaj cokoli, aby nemuseli..
Nemoralizuju, jezdím tak taky, protože pneu v rozměru 120/70 17 aby bylo vhodný na enduro je k nesehnání. Tak tak mám 120/90 17 a navíc mám přední kolo bez homologace což je taky průser.
Jinak technicku kontrolou sem prošel vpohodě aj tou evidenčkou, očividně mu stačilo, že to má nějakej vzorek. Na evidenčce ho zajímali jen čísla.

Ještě se tě zeptám kolik tě ta evidenčka stála?  Mě celkem nasrali, že celá TK stojí 400-, a když sem potřeboval jen evidenčku, tak si řekli o 300-,  

andrew x napsal(a):

dopředu je skvěly Mitas Treleborg army special T644, na asfaltu se sjiždi velice pomalu a je skvělá do terenu, stoji 828,-

to je ona na té fotce?   homologaci to předpokládám má...

jako kdybych viděl tu svoji po vytažení  
Suchmanova odpověď je správně a dostane za ni dva bludišťáky  

jawacekk: beru na vědomí, že to může fungovat, ale nesouhlasím s tím, že to tomu prospívá    v případe tvého stroje je to už jedno.....prostě to má za sebou a na kompletní GO se určitě nechystáš....takže asi dojezdíš jak to půjde a pak prodáš na díly...
ale mít převodovku po GO a lít tak klasickej motorovej olej mi opravdu nepřijde moc košer, ale každej podle svého ...

Jindra dr350: jenže  10W 40 je viskozita oleje. to je v pořádku, ale píšeš že si tam nalil "castrol magnetic" a to je olej do motocyklů nebo automobilovej? Pokud motocyklovej tak není problém, pokud automobilovej tak to v pořádku dle mého není.