Janek: mth nevím, předloni jsem jezdil pořád, byl jsem na něm i v Rumunsku. Loni taky dost, ale už né  tolik. Za tu dobu asi 12 láhví motulu 800     

Jinak já nemám kameru. Všechno točí kamarád, ale terén jezdíme většinou hodně podobný tomu v Rumunech. Nejsme žádní střelci jako tady z fora, ale občas se s tím taky nemažem   

Nevím proč tak haníte Gase. U nás ho jezdíme čtyři a pohoda. Samosebou když se k tomu lidi neumí chovat tak to potom tak vypadá. Já ho jezdím třetí rok, teď to bude čtvrtý a do motoru jsem nesáhl. Pravidelná výměna oleje co třetí nádrž, po dvou vyjížďkách filtr a po každé náročnější vyjížďce umýt a po oschnutí vše promazat. Plasty jsem dal nové loni z druhovýroby a ty jsou super, přepáčko dělal někdo přede mnou a já předloni kyvku. Po sezoně rozeberu, vymyju a znovu namažu (bez vůle). Ložiska v kolech každou sezonu tak jako náplně v tlumičích. Letos jsem dával nové gufera a stíráky. Jinak vše funguje bezvadně. K té startovací páce: měl jsem vymačkanou už opěrnou plochu v tom kloubu, tak jsem tam navrtal díru, našrouboval tam ocelový šroub a ten poté lehce zbrousil. Vydrželo to chvíli, ale bohužel díky tomu že jsem to oslabil tou dírou mi ta páka praskla, jinak by tam byla do teď. Nouzově jsem si posvařoval takový paskvil z ocelových šroubu k uchycení hlavy na autě. Zatím to funguje perfektně i když to vypadá jak z druhé světové. Chladiče mám taky domačkané, ale motor se nehřeje ani v parném létě. Shrnuto:   Opravil jsem na ní toho hodně a co bylo už opotřebované jsem vyměnil, ale musím říct že každý rok od konce Března do posledního Prosince jen jezdím a tankuju. Když je dobrá údržba, funguje každá motorka.

krestak: Tak nepasuje ani klika, KDX má primárnín kolo zajištěné matkou, KX ho má na drážky a zajištěné segerovkou. Jinak ojnice jsou stejné třeba i s hondou a yz 250 té doby. Píst pasuje také z KX, ale jen rok 91. Novější už měli menší vrtání. Dá se to poskládat dohromady, když je člověk trochu šikovný, poradí si se vším     Já musel na to koleno převařit mufnu na válec (KDX jí má přišroubovanou a KTM jen pružiny), další úprava je na konci, KTM má hodně zlomenou tu koncovou trubku a navíc je krátká a nevýjde ti až do tlumiče. To jsou ale všechno jen detaily.    Určitě to vychytáš a budeš spokojený. Je to dobrá motorka a když si jí člověk upraví k obrazu svému přinese hodně radosti.   

krestak: Já měl verzi SR, takže s vyvažovacím hřídelem. S ním to jelo dost sametově a taky jsem tam měl tehdy ještě originál výfuk. Po renovaci šel vyvažovák ven a dal jsem tam koleno z SX 250 a výfuk byl nejprve z kx 250 rok 2004 a pak z KTM exc 250 08 domaracing. To už z toho byla dost ostrá motorka a jela o 80% líp jak když jsem jí dovezl domů. I tak to ale bylo enduro takže v poho. Když porovnám z YZ 250 co jsem měl před ní tak to byla hodná holka. Dalo se na tom i cestovat (pohodlné sedlo a dobře poskládaná převodovka), já na ní najezdil 4400 km za sezonu. Seděl jsem na tom pořád kdy to jen bylo možné       Jak jsem již psal, super motorka a kdyby to tehdy šlo jinak tak bych ji neprodal. Bude mě to hodně mrzet už jen proto že jich ubývá a já měl k ní navíc všechny věci originál schované, takže by to jednou byl i pěkný veterán.

dalo to hodně práce, prodal jsem jí jedné slečně, bůh ví kde je jí konec. Jezdil jsem na ní ale převážně terén.   Mám foto i z opravy, komplet GO. Poslední foto je jak vypadala když jsem jí dovezl.

krestak:
Na tom díle od motoru, čili s tím děrováním má být tenká vrstva vaty. Jinak nikde. Tohle je komorový tlumič, max můžeš ten vnitřek vypálit ale nic víc.

krestak:
tak páčku si musíš nastavit, já za 4 roky co sem jí měl jsem neměl problém se spojkou.   Máš verzi R takže by mělo být max dílů totožných s KX.

krestak: Pasovat by měly. Pokud máš verzi R (ostrá) ta má motor totožný s KX kromě převodovky karbecu a zapalování. Verze SR (tu sem měl já) má plechovou nádrž, větší kabeláž, blinkry, tachometr atd.  Tam je rozdíl v motoru. Válec měl jen dvě výfukové přívěry a v motoru byl vyvažovací hřídel kvuli eliminací vybrací. Jinak motorové díly byli stejné z KX zase kromě té převodovky. Píst tam pasoval pouze z KX rok 91,   92 už měla jiné vrtání a píst byl menší.

https://www.facebook.com/MemorialLibora … mp;theater

VanDam:  Jehlu spusť o drážku dolů a šroub bohatostí směsi lehce dotáhni na doraz a pak jej povol o jednu a třičtvrtě otáčky a mělo by to být dobré. Většina lidí tady včetně mě to má takto nastavené a motor funguje bezvadně.