poslední mimo téma: o víkendu jsem se pustil do svodů - původní vypadaly úplně hrozně - celý oplácaný vypálenou hlínou, poškrábaný, poťukaný a špinavý. nechal jsem toden odmočit v domění, že půjde pak hlína očistit - nešla. tak jsem vzal kotouč s hadrem, leštící pastu silchrom a že to rozleštím - nešlo. po minutě se udělal flíček trochu lesklýho kovu ale nemělo to cenu. vzal jsem teda kotouč na vrtačku - drátěnej a normálně jsem to odřela až na zdravej kov - bohužel jsem s tím odřel i tu nazlátlou vrstvu což mě docela sralo. pak jsem to utřel ubrouskem na čištění rukou (nevím jestli nějaká přísada z toho měla následnej efekt) a nasadil čistý stříbrný svody na motor. nakopl jsem to a svody teplotou za pár vteřin zase zezlátly do původního stavu! za tejden dám fotku - z čeho to sakra je ty svody že to tak hezky změnilo barvu? ani bych se nedivil kdyby to po ještě vyšší teplotě třeba zmodralo   

suchman ty jseš ale šikovnej    jen je blbý, že ty ložiska asi nebudou krytý a do těch kol se nedají usadit gufera nebo je třeba to honda ložisko krytý gumou? za ty prachy je to zlatý to je jasný...

tak demontoval jsem držák brzdiče - hezky to ti kluci japonský u XR 400 vyřešili - složitější už to být nemůže ale věřím, že to vyrobím - jde to dvěma způsoby - tak jak už jsem tady vložil fotku ale nebyl by to jen rovná pásovina ale byla by do tvaru Z a nebo napodobit origo tvar - tímhle směrem se vydám. jinak osy na XR 400 jsou 17mm jak zadní tak přední = nová ložiska.

ono je blbý už jen to, že tam budu mít 17" kola a ne origo takže brzdy už jsou jen třešnička na dortu, prostě to risknu jako ostatní a když se to posere, nezbyde mi než sklidit následky. šimano - v pohodě...
s tím malým kolečkem - dát 16 zubů místo 15 - to je dobrej nápad jen nevím, jestli se mi tam pak ještě vejde řetěz - musel bych pak asi sundat kryt motoru nebo už tady někdo na XR 400 měl vepredu 16 zubů?

já si teď nechal potáhnout sedlo za 600 ale koukal jsem po shopech a zrovna na xrka delaji moc hezky potahy ktery si nacvakas sam a stal 1200 na motoline.cz

no u mě to zase bude asi přesně naopak 70% sezony odjezdim na motardech a jednou za cas ji vytahnu do terenu kdy to prehodim na drapaky... no uvidime. o vikendu to tam napasuju ale stejne me velkej kotouc laka

tak jsem našel kotouče na hodně typů motorek o různých průměrů včetně adaptérů:

http://www.moto-master.com/productnow.php#

a pořád jsou to jen 4 šrouby na ten nástavec brzdiče jen nevím jak velkej rozdíl v brzdným účinku to bude ale motard s malým kotoučem není motard...   

tak kola vypadají takhle:

je mi jasný, že budu muset z ráfků vyndat dráty... ještě o tom teda popřemýšlím...