Toman napsal(a):

liba23: když porovnáš data vložení inzerátu, tak najel těch 7mth asi pozadu.. Inzerát teda z roku 2019. Stav mth v čase klesá tak treba tam bude teď 80   

Pravdu máš, já na to mrknul jen tak letmo v mobilu a v těch mth. jsem viděl jediný rozdíl ale asi jich tam bude víc - stejně tak to datum

opravar_kominu:
Tak to su myslivci , to chce shodit pár posedú. Sranda

Díky všem za rady, gripy mají označení  progrip 790 ( a ty ještě přišli o dost lepší než origo co tam byly z výroby - GG )  , rukavice sic prošli mokrem ale nepřipadají mi nijak namačkané ale jsou to obyč a mají to prošití v dlaních a na těch problematických polštářcích pod prsty. Můžete prosím nějaké konkrétní odkazy ( gripy, rukavice a případně ty vycpávky ) - s čím máte dobrou zkušenost na tuto problematiku …? A ruku mám větší - obvykle 10 velikost na hraně nebo spíš malá to samé XL.

liba23:

Ukazovák a malík v pohodě, nejvíc prostředníček a pak prsteníček a levačka víc - su pravák

Nevíte prosí někdo o nějaké gg EC 250,300 se 4t yamahou A bez dokladů? Na prodej

Je potřeba pochválit dobrou práci   , objednáno a doladěno mailem, nadstandartní komunikace stejně jako rychlost , ceny také dost dobré dle mého názoru. Ještě jsem ani nezmáčkl enter a už klepal na dveře maník z PPLka   .  Toto zpravidla nedělám ale v tomto případě s čistým svědomím   DOPORUČUJU

spacy:

To nějak motáš, když zmiňuješ absenci nastavování tlumičů tak máš asi na mysli Sko, při abs. sahary zase Ečko. Jinak Sko ma nastavování jak útlumu tak komprese vpředu i vzadu stejně tak Ečko. Co by kdyby... Ano, stačilo málo ale nikdo to neudělal a i  proto je
DRZ co je .....

Small napsal(a):

Chlapi jen pro zasmání. (pro mě to úsměvné teda je).
Měl jsem po sobě DR 350, DR-Z 400 S, DR-Z 400 E (DR-Ztka origo vše bez úprav)
Za mě nechápu japončíky. DR 350 udělají luxusní mašinku v 90. letech, která má 6tku, váhu do 130 kg, luxusně startovala oproti XR 400, když se ulila. Já měl jen vyrabovanej výfuk, kterej jsem stejně utlumil a nepoznal jsem to na výkonu ani průběhu a byl to luxusní strojek! Nejvíce na něho vzpomínám!
DR-Z je daleko těžší pocitově než DR 350, nemá 6tku a lidi se diví, že se SMka sypou (vím o dvou jen v naší vesnici :-D) Nechápu, že vývoj jde jakoby dozadu a ne dopředu? Přidali tomu vodu, další starost, široké chladiče atd. atd. Do terénu nikomu nedoporučuji kupovat DR-Z. Jako dualsport budiž, ale jsou lepší motorky u kterých je zásadní mít alespoň pro mě 6tku. Ečko bylo cosik lepší než Sko teda o dost. Sko se ve výjezdech nechtělo skoro vůbec stavět na zadní, záměrně jsem tomu pomáhal rukama aby to mělo věší trakci, bylo neskutečně gumové (jalové) prostě blbuvzdorné. Ečko bylo cosik agresivnější a hladovější po plynu. Šikovný člověk na tom projede stejný terén co ostré, jen se musí více ohánět a přemýšlet dopředu. Plynem na zadek nešlo a ve výjezdech se lehce zvedalo samo. Díky své váze obou DR-Z se jezdili trošičku více lehčeji, blbuvzdorněji výjezdy, což je pro začátečníka +, ale - v tom ohledu, že se to nenaučí správně, koupí si potom ostrou a ta lítá na každém kopci vzduchem, protože je člověk překvapený co to dělá oproti DR-Z. Za mě jsou japonci mrtví. Jsou pozpátku a ještě špatně nebo spíše vůbec!!!   V dnešní době jako dualsporta bych si koupil radši nové DR 350 než DR-Z  

Za mně drz supr stroj na to, na co je určený, jestli bereš to, že jednou za čas mrkneš jestli je v chladiči voda, jako starost tak OK. Pro mně je daleko lepší mít takovou tu pojistku , že až to někde přeženu tak sepne sahara a jede se dál a za tu "starost" mi to určitě stojí a tento názor zřejmě sdílí většina uživatelů moto a hlavně výrobců. Šestku asi vyhodili proto, že motor oproti dr má  větší výkon i krouťák ( na téměř stejnou váhu )  a tak není potřeba tak často řadit. Nevím ale myslím, že v době kdy se DRZ vyvíjelo se ani v závodech enduro nejezdili takové hard pasáže jako nyní a on to nebyl ryze soutěžní stroj. To pak mají lidi potřebu hodně krátké jedničky ale v podstatě chtějí jet tam kde patří šlapačka.  Když mrknu na WR  či crf  tak si nemyslím, že by byli japončíci pozadu - spíš naopak.  Měli by asi odpovědět japončíci ale asi jim nestojí za to ( velikost trhu v evropě ) vyvíjet či upravovat techniku dle nesmyslů v  EU. V blátě , na silnici i na ponku mají těžce navrch.

peTTR:

řekl bych , že je to nějaké muzeum, někde jsem viděl jejich reklamu tak rok z5, tak snad nekončí …...

JirkaR napsal(a):

1) vazelína je v ložisku proto, aby ložisko mazala a ne ho chránila proti vniknutí vody   
2) proti vniknutí vody a bordelu ložisko chrání gufero, ne vazelína (!!!)  
3) proti vniknutí vody z wapky chrání ložisko RaceCaps  

Nejdřív vlivem bordelu přestane plnit účel gufero a pak se do ložiska dostane snadno voda a bordel. Rez dílo dokončí.

PS: všimněte si, že jsem si odpustil jakékoliv slovní výpady proti komukoliv z fóra. Do nikoho se nenavážím, nikoho neurážím, přesto vyjádřím
      názor.   Držte se prosím tématu Mazání ložisek a netahejte si sem svoje mindráky, osobní problémy a případné psychické poruchy.   

To máš pravdu hlavním účelem maziva , vazelíny , je mazání styčných ploch ložiska, nikoliv těsnění proti vodě. Vedlejší účel ovšem může být vyplnění volného místa, jinak je tam vzduch a ten voda vytlačí, vazelínu nikoliv. A přesvěč mně že se pleti. Samo pokud selže to gufero , jinak to gufero těsní příložku s nábonem ale příložku s oskou ne.