Já jezdim pouze terén s poměrěm 14-47 a je to vyhovující. Maximálka je skoro 100kmh.
Zkoušel jsem na asfalt 15-47 a rozdíl byl sic malý ale znatelný. V terénu už 2jka nebyla tak použitelná.

  TDR 125
Dole - píst unavenej.
Nahoře - motor přisával vzduch.

Tristan:

To si piš že jsem si ho schoval. - aspoň příště pomůže možná tobě.  

Na to že jsem do 15 let nevylezl na naši chalupu (1.patrová) jsem si toho v minulé firmě užil dost.
Slaňování z 40m vodojemu anebo 50m lezení po žebříku na komíny bez jištění bylo na denním pořádku a člověk po nějaké době otupí. Pro mě to ale bylo do té doby na  
Ani radši nechci vědět jaký je vtom videu na tom baráku výkyv  . 40m vodojem chodí při průměrném větru tak 0,5m na každou stranu.  

Anebo máš strhnutý jeden či více ztěch 4 šroubů co drží hlavu na válci - vlastní zkušenost.

Kubicheck:

Tak ten první mě vyšel na cca 3h práce a 500 svaření. Materiál jsem měl zdarma. Samozdřejmě byl první a člověk se učí. Když ho budu dělat příště tak si to zjednodušim. Víc si pohraju s naohýbáním a dám míň za svaření.(popř. nerez si svařím sám). Tudíž náklady by byly menší. Rozhodně menší než cena toho crd.  

S_T_S:

Odkaz do tvého mailu tady asi nikomu fungovat nebude.  

Tak TT zázračně ožilo  ... jen mi uniká co to způsobilo.  

Jindra dr350:

Myslím si, že když je motor vodník - tak chladit ho vzduchem není u něj tolik podstatné. Hlavně když nemáš zasra.é chladiče  .
A druhá věc je ta, že by se mi tam přes ty díry vpředu dostalo zbytečně moc bláta.

Tak jsem si udělal šusplech z 4mm AL plechu. A jeden Vítkovický fachman mi to svařil.
Na to že to je můj první takovýto výtvor tak zle nevypadá...co??