INZERCE : Příslušenství - ND
|
Hugila: No šlo by to, ale ty si to můžeš přepnout, že uvidíš pořád voltmetr, rychlost, teplotu. A kilometry si přepneš, kdybys je chtěl vidět.
Přemýšlím, jestli to udělat, jak píšeš.
No reálně bych tam měl ty kilometry pořád a kdyby vypadlo dobíjení tak to upozorní.
hlavně, když přijdeš k motorce a měls jako poslední režim zvolen BĚŽNÝ PROVOZ, tak po zapnutí zapalování ti to stejně napíše, že nedobíjí a zobrazí napětí. Až to nastartuješ a začne dobíjet, upozornění zmizí a bude tam to, co tam bylo poslední - běžný provoz - kilometry...
Jestli máš nějaký další nápad, tak sem s ním.
Co umí náš palubní počítač AST 1.0 nového?
Měřit palubní napětí.
Byla zase chvilka času a protože už všechno funguje, přibylo do režimu BĚŽNÝ PROVOZ měření palubního napětí. Když už je to připíchnuté na palubní napětí, ať ho to monitoruje. V případě výpadku dobíjení informuje - ale pouze v režimu běžný provoz.
A kdyby některého elektronika zajímalo schéma, tak tady je.
https://docs.google.com/file/d/0B-IBT7w … sp=sharing
Chtěl bych to pak dát volně k dispozici komplet s dokumentací a kódem pro procesor, jestli si to někdo bude chtít postavit sám, ať si to užije.
A pokud někdo máte nějaký další nápad, co by v režimu BĚŽNÝ PROVOZ mohlo být, tak sem s tím. Program zabírá zatím 2/3 paměti procesoru, takže by tam toho ještě vešlo hodně. Je to naprosto oddělené od zbytku kódu, takže na závodní režimy TRIPMASTER a TRACKMASTER další funkce při běžném provozu nemají vliv.
Tak už nám to běží s proměnlivým generátorem pulsů na stole třetí den v kuse. Ověřeno, otestováno, odladěny detaily, písma jsou upravena na maximální možnou velikost.
V noci OLED displej neoslňuje, svítí to srovnatelně s běžnou palubní deskou.
Příští týden bude konečně první jízdní test na motorce a dohodím nějaké finální fotky.
Věc konečně dostala název AST, kolega si říká Anubis, tak je to AnubiSůvTripmaster
Úplný a hotový návod k finální verzi viz. https://docs.google.com/file/d/0B-IBT7w … sp=sharing
Přikládám základní desku tripmasteru, náhled. Reender vypadá moc pěkně.
Výroba desky domluvená v Číně po 10ks sériích. Bude to spolehlivější a snazší než se s tím piplat ručně a hlavně levnější.
Taky byla spočtena cena za celý tripmaster včetně dálkového ovládání.
Vyjde to na 2500 korun.
Prodražilo se to, protože třeba jenom kondenzátor, který podrží 8ms napájení po vypnutí tripmasteru, aby se mohla vždy bezpečně uložit data stojí hříšných 40 korun! A tak se to nasčítalo.
Pro info: Celý vývoj sežral 60 hodin práce.
Janek: Díky za info. Budeme napájet z palubního napětí. Přibyl kondenzátor, který zajistí, že když to vypneš, tak to uloží všechna nastavení, ukládat to průběžně je problém, protože EEPROM zvládne jenom 100000 cyklů.
Takže to zařízení můžeš zapnout/vypnout jenom sto tisíckrát. Joj to bude reklamací 
Janek: Joj, já moc pochvaly nezasloužím. Programoval to kolega elektronik. Dodal jsem jenom jasné zadání toho, co to musí umět.
ad motivační prvek - Jsem rád, že se ti to líbí. Bude to jasně vidět jestli ztrácíš nebo ne. U závodu na trati to má smysl. Cpát to do tripmasteru je zbytečné, tam jedeš tak rychle jak ti dovolí itinerář a podmínky.
dotaz na napájení - já to budu živit z 5V co mám z motorky do senzoru na kole. Rušení tam je, ale není ho tam moc. Bude se to muset vychytat na nějaké starší mašině, kde je rušení přímo brutální. Asi to bude muset mít i možnost mít jenom svoje baterky. Případně nějakou záložní.
Kam se připojují tripmastery běžně? K baterce motorky? Nebo to má svoje napájení?
Tak tripmaster je na světě, tedy po hardwarové a softwarové stránce.
Zbývá namontovat do krabičky a na motorku a otestovat na cestě.
Kompletní a snad přehledná prezentace je na videu. Jsou tam malinké chybičky, ale to se učeše. Třeba v rallye se zobrazuje čas minuty:vteřiny a má být hodiny:minuty a pár takových drobnůstek.
<iframe width="640" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/IltMuwAiZ-4?feature=player_detailpage" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
V režimu TRACK MASTER LAP counter, počítání kol na trati
zobrazuje motivační prvek a to rozdíl aktuální průměrné rychlosti v tomto kole mínus průměrná rychlost v celém závodě. Říkejme tomu BONUS. Když je záporný, zpomalujeme. Když je kladný, zobrazí se v rámečku a tak má být pořád, zrychlujeme...
V první verzi nebude písmo největší, protože je problém s adresováním fontů. Vyřeší se to, ale ne v horizontu dnů.
Hlavně to potřebujeme otestovat a 13.4. s tím odjet rallye, v další verzi už to bude největší jak bude možné.
 
Ládínek: No a na cenduru psali, že to musí mít dvě desetiny. Že chtějí 999.99
Joj. Vypadá to, že budeme profi a budeme mít setiny.
Tak mám ukázku displeje, už dorazil.
Na výsledném zařízení žádný takový nápis nebude ani nic navíc, jenom
jenom čísla
999.9 obří total
999.9 a pod tím číslo part tím menším jako jsou teď napsané "km"
Dotaz, má je potřeba to mít 999.99 na dvě setiny
nebo stačí 999.9 na desetiny kilometru?
Ládínek:
jasné. takový je záměr
tlačítko MODE je pouze na těle tripmasteru
na ovladači má pouze plus/nula/mínus - v režimu RALLYE fungují podle jména
v režimu TRAŤ jsou si rovnocenné a každé z nich prostě přičte kolo na stisk, co trefíš, to trefíš
když jsi na startu vybereš START RALLYE nebo START TRAŤ - tak opět stiskem jakéhokoli tlačítka na dálkovém ovládání nuluješ a začneš
Teď se líhne deska, v neděli bude osazená a funkční, čeká se na displej a bude se programovat, klávesnice už jsou
4 tlačítka na dálkové, 4 tlačítka na tripmaster.
doktor napsal(a):do MODE korekce 10m 50m 100m
A máš/te nějaký tip na dobrý a odolný snímač? 2 pól, 3 pól, to je fuk. Nenašel jsem nic slušného, co by nestálo dvojku.
PS: pokud to nemá zcela nahradit budíky a vždy po rally se to bude sundavat, je podle mě zbytečné řešit jiné fce než km.
1.
korekce čeho? Jako po kolika přičítat? 0.1km musí stačit, ne? kdo by to najížděl přesnějc?
prosím, rozepiš to podrobněji.
2.
odolný snímač ten k tomu nemám, jsou i betelné snímače, to bude předmětem dalšího testu, ale to nevyřeším, každému se líbí něco jiného,
zatím řeším tripmaster a dálkové ovládání a připojí se to na snímač kdo jaký má, to je fuk.
Na cendurech to půjde připojit i na origo snímač pokud není šnekovej  a tažený lankem.
až se dostanu do motoshopu, tak mrknu do katalogu, borec mně tam ukazovat solidní výběr a některé měly kabel jak od svářečky a pořádný magnet, mrknu i na ceny.
3.
jiné funkce řeším proto, že to chci mít namontované pořád, ať se to otestuje, jestli se to neutřepe atd. proto ten režim BEZNY PROVOZ.
s režimem TRAT je to použitelný i na dobrý trénink, už se na to těším, to byl moc dobrý příspěvek od Ládínek.
Přidávám rozmístění funkcí a ovládání v aktuálním návrhu:
Přibyl režim TRAT
Logické by bylo vyjmout zobrazení - BEZNY PROVOZ - rychlost / teplota z úrovně RALLYE, kde byl teď
a ovládání navrhuju:
Déle podržím MODE a mám na výběr START RALLYE - stiskem čehokoli kromě MODE to spustím
pokud dám další MODE tak bude START TRAT - stiskem čehokoli kromě MODE to spustím
pokud dám další MODE tak bude BEZNY PROVOZ - stiskem čehokoli kromě MODE to spustím
další MODE by to mělo vrátit, kde to bylo předtím, kdyby to někdo udělal omylem.
režim RALLYE máme popsaný z minula
MODE přepíná režimy zobrazení
režim TRAT
počítá kola stiskem čehokoli z ovládání (krom MODE) přičteš kolo
a MODE to pauzuje s tím že stopne hodiny a vypíše statistiky
další MODE pokračuje
tady víc není potřeba, na trati není čas se dívat na cokoli, má to počítat kola a případně orientačně čas, ten bonus/ztráta oproti minulému kolu by byl zajímavý
režim BEZNY PROVOZ
zobrazuje aktuální rychlost a aktuální teplotu
MODE by mohlo ještě k tomu zobrazit počítadlo km, které se zahájením běžného provozu vynuluje
a dá se vynulovat delším stiskem NULL.
Pak by to někdo mohl jako tachometr/dojezd.
dlouho MODE dá zase na výběr
To by bylo docela logicky rozmístěné.
Ládínek: hodně dobrý postřeh.
Už mě napadlo řešení požadavků - že ta volba složitosti tripmasteru se dá zavřít jako přepínač dovnitř, rozšrubuješ to nastavíš si, jak moc univerzální to chceš.
Janek si to přepne na - ukazatel km a nic víc, aby nehrozilo že ho to bude zdržovat.
Tím by se od sebe jednotlivé verze nemusely lišit softwarovým vybavením a když by Janek zjistil, že by se mu líbila rychlost a teplota, tak to na rozšrubuje a přepne.
A řešení univerzální pro Ládínek:
Požadavek zahrnut, je to dobrý nápad
Takže oproti předchozím univerzálním módům máme změnu typu závodu
Že bys podržel MODE a napsalo se START ZAVODU RALLYE, na druhý stisk START NA TRATI
pak MODE nastavení impulsy, pak MODE nastavení obvodu kola a pak by se to vrátilo zpět.
a teď jak vypadá START NA TRATI
a napsalo by ti to "kolo" a k tomu velkým 1
jako první kolo
a jenom by to na stisk čehokoli PLUS/NULA/MINUS přičetlo jedno kolo
a vedle by běžely stopky pro to jedno kolo
a od druhého kola by to psalo časovou ztrátu nebo bonus oproti předchozímu kolu
a až dalším stiskem MODE by byla PAUZA/CÍL, kde by se napsal celkový čas, max. rychlost, průměrná rychlost,
nejrychlejší kolo
Ládínek: takhle by sis to nějak představoval? Dobrá motivačka na trénink na trati.
Hezky, zas vím něco víc.
Já to budu mít na hrazdě řídítek, jezdím na cenduru, takže naše off orientačky a vaše off na lehkých to je asi jiný šrumec.
Ty funkce se mně tak líbí, protože se podle toho bude dobře trasa najíždět a ta teplota proto, že to bude na motorce pořád, tak
ať to něco ukazuje.
Když to otestuju a vyjde to, tak vám vyrobíme jaký tripmaster kdo bude chtít.
Velký displej, pouze dálkové ovládání. Není problém.
teoretizuju:
pro Janek: žádné přepínání nehrozí. Podržíš před startem tl. MODE a ono to napíše START ZAVODU
a jakýmkoli tlačítkem na dálkovém klikneš a ono to začne počítat 0.0
bude tam jeden velký obrovský údaj, nic víc.
Na dálkovém ovládání máš jenom tři tlačítka - plus, nula, minus.
Takže nehrozí, že by sis to za jízdy přepnul.
Až to bude, vyrobíme ti verzi, která bude malinká,, bez klávesnice, může mít jenom nulování a plus a mínus a jenom dálkové ovládání
ale mohlo by na ní přímo být jen jedno tlačítko, kterým půjde přepínat ta zobrazení, jinak z toho průměrnou rychlost
a ten celkový tachometr nedostaneš.
Ty krabičky jsou kusová výroba, takže je fuk, jak se to pak nastaví veliké.
Šlo by to tak?
Ládínek napsal(a):MíraXL: Raději opravdu jooooo!!!!! Total nikdy sedět nebude.  Většinou najedeš o 20 až 50 km víc. 
Tady pozor, ať nedojde k mýlce.
Podle roadbooku co dal MíraXL:
- TOTAL je ten údaj, který si můžeš nastavit. Když se ztratíš a pak najdeš, tak si nastavíš TOTAL podle roadbooku, ať to sedí a valíš dál
- PART je ten od bodu k bodu
a pak je nějaké počitadlo celkové km z celé trasy a ten nepotřebuješ ani vidět, pořadatel ano.
a pro MíraXL: dobře to říkáš! Nemlč! Závod zvládneme, rally dojedeme 
Uspokojíme všechny - staromilce, co chtějí mít jenom korigovatelný a nulovatelný ukazatel km, to bude základ
no a kdo bude chtít víc, klikne si MODE a uvidí
TOTAL - korigovatelný start km, nulovatelný, nastavitený
PART - od posledního body, pouze nulovatelný
a protože je displej obdélník a čitelnosti prospěje velikost písma a nikoli jeho deformace
tak velký řádek 999.9 ten nastavitelný
pod tím 999.9 od posledního bodu
a když to nebude uprostřed displeje, ale posune se do doleva, zůstává nejmíň 1/3 displeje vpravo volný. A tam se vejde
ta průměrná rychlost na trase k motivaci a ten čas na trati
Takže to bude opravdu pro všechny. Já chci vidět údaje dva, nastavitelný a od bodu k bodu.
Janek chce jen obří údaj.
A já to chci mít na řídítkách napevno, takže proto i ten údaj aktuální rychlost/aktuální teplota.
Ať to k něčemu je, když už to tam má „zavazet“.
Pořád to můžeme s ohledem na cenu vydávat za luxusní vodotěsný teploměr 
Ataman napsal(a):teda pánové, já zírám  z krabice na řízky k takové technologii? To jsem zvědavý, jak to dopadne 
Bohužel krabice na řízky s papírkem zůstává, tohle je jenom ubohý tachometr.
Čili krabice na řízky + technologie = spokojený účastník rallye.
oprava - přibyl jeden mód zobrazení, TRIPMASTER
Popis funkce, mikro návod - pokud máte nějaký nápad, nebo vidíte, že vymýšlím kraviny, řekněte, než to bude neprogramované.
máme tři tlačíka na dálkovém ovládání plus, nulování, mínus
máme čtyři tlačítka pod displejem - plus, nulování, mínus a MODE
máme tři počitadla kilometrů
- vzdálenost od posledního bodu - nulovatelná
- celková roadbooková vzdálenost - nulovatelná, nastavitelná po 0.1km
- celková ujetá vzálenost v rámci závodu - nulovatelná, nenastavitelná, pro doložení komplet ujetých km, pro výpočet průměrné rychlosti
stikem MODE se mění to, co zobrazuje displej
MÓD TRIPMASTER je základní funkce
přes celý displej je zobrazena obřím písmem 999.9
celková roadbooková vdálenost - nulovatelná delším stiskem NULL a nastavitelná po 0.1km tlačítky plus a mínus
Tlačítko MODE přepíná možnosti zobrazení
když ho dlouho podržíš, tak nabídne START ZÁVODU.
Přepne do módu čekání na start a až stisknu klávesu nějakou krom (MODE), nulují se všechna počitadla km a čas.
Když by při START ZÁVODU dal znovu MODE, tak by se dostal do nastavení pulsů a obvodu kola
a dalším MODE by se to vrátilo do výchozího stavu - kdyby to někdo udělal omylem.
a nemusí se to už nijak přepínat, na řídítkách má pod sebou (totéž je na tripmasteru + tlačítko MODE)
- plus
- nulování (na klik vynuluje vzdálenost od bodu k bodu) na delší podržení vynuluje celkovou roadbookovou nastavitelnou vzdálenost
- mínus
MODE přepíná ČTYŘI režimy zobrazení
(1) - TRIPMASTER - to je ten základní - nastavitelný stav km
(2) - ROZŠÍŘENÝ TRIPMASTER, tak jak jsem si to potřeboval od začátku, je zobrazeno
- korigovatelná vzdálenost fakt velkým první řádek 999.9
- vzdálenost od bodu k bodu - druhý řádek menším 999.9
- a vedle průměrná rychlost - vpravo velkým 999
- čas na trati - pod rychlostí malým 99:99 hodiny:minuty - max 23:59 a pak přeteče a znuluje a bude 00:00
(3) - PAUZA - STATISTIKA - celková ujetá vzdálenost, nekorigovatelná, nulovatelná STARTem závodu
plus zobrazí MAX rychlost a vypíše průměrnou
(4) - BĚŽNÝ PROVOZ - zobrazuje vedle sebe dvě velká čísla - aktuální rychlost - aktuální teplota - to má smysl mít zaplé, když člověk nezávodí.
ten zobrazovací mód (3) s celkovou vzdáleností bude PAUZA
v tomto módu se zobrazí celková ujetá vzdálenost, max rychlost, průměrná rychlost
a hlavně zastaví se počítání hodin.
Když bude chtít pokračovat, přepne si to do jiného módu a počítání hodin bude pokračovat.
Je zbytečné řešit konec pauzy automaticky s tím, když začne jet, protože v stejně musí vidět
jiný nastavení, aby mohl pokračovat v jízdě.
!!!! Ale když chcípnu motorku, a znovu spustím tripmaster, zobrazí se přesně v tom zobrazovacím módu v kterém byl vypnut,
takže vlastně se nestane nic.
|
