Díky Vlkovi za skvělou partu pronásledovatelů, který se mi nepodařilo setřást (ikdyž odpočívající Husaberg na boku po výjezdu na kótu 406 Děsběs by šel setřást lehce ) a jsem rád, že se vám moje trasy líbily Budu rád, když zase přijedete a příště to zase něčim okořeníme (třeba výjezd na Děsběs kopec přímo od potoka)

Pár dat z navigace:
Doba vyjížďky 8h
Trasa 72 km
Průměrná rychlost 22 km/h
Maximální nadmořská výška 481m
Celkový výstup 2491 m

139 km a 8 hodin bahenních a vodních koupelí nemělo chybu, sice je to oproti mýmu domovskýmu terénu placka a při přeletech přes rozbahněný a zaplavený louky mi byla zima, ale jinak parádní Enduro s velkym E.

Pár dat z GPS:
Trasa 139 km
Čas pohybu 4:46
Pohybový průměr: 29 km/h
Výstup 1837 m výškových

Taky díky za dobrej pojezd a přikládám výškovej profil trasy za neděli

Taky počítej, že motorka za 40 tyček bude mít dost za sebou... Málo kdo udělá servis za 20, 30 tis a pak ji obratem pošle do světa... Tipoval bych spíš na možnost č. 2 a to že by chtěla servis, tak ji radši pošle do světa, dokud ještě jezdí...

Co jsem koukal v manuálu na rozdíly, tak je hlavně jinej vejfuk, karbec, převodovka a i podvozek, ale odborník na rozdíly mezi SX a EXC nejsem, tak ať mě někdo opraví. Jinak při palbě po polňačkách ti to může bejt jedno, ale když vjedeš na trialový pasáže, tak tipuju že s EXC se ti pojedou líp...

C-18 viz foto nahoře měly na asfaltu najeto tak 30 až 50km Jsou tvrdý jak šutr a řekl bych, že gumám víc škodí hrabačka na tvrdym povrchu než pár přejezdů po asfaltu na 6 s lehkym plynem...

Po asfaltu za to netahám a vyhybám se mu jak čert kříži, beru za to jen v lese a jezdim jen po dešti, na suchu mě to nebaví. Taky jsem byl překvapenej jaká je C18 držák, jednou jsem ji otočil a všechny špalky na ní držej. Po zimě obouvám zase C-18.

Nazdar. Neni tu někdo ze středních Čech kdo by těžil dříví? Sháním stálého dodavatele palivového dřeva.
Díky

Čau Vlku. Koukám že zase začínáš lítat... Já letos najel jen cca 400 km po lese a to většinou ještě sám, ale teď na podzim se do toho chci zase opřít. Najel sem u nás na jihu nějaký nový trasy, tak můžeš někdy zavítat, nebo když se domluvim se Syčákem (popřípadě dám dohromady vlek), tak se rád zůčastnim výjezdu z Milovic, protože ralsko bylo super...

Jako "zimní" obutí (od podzimu do jara) kdy tolik nenajezdim a je víc bahna mám na Dakarovi E09 vpředu a Trelleborg T644 Army vpředu a na poježdění po rozbahněnejch lesních cestách to je slušný. Na větší divočinu je dakar stejně těžkej a už párkrát sem ho zahrabal...

Jinak Mitas C18, 19 můžu doporučit, jezdim na EXC výdrž sady je cca 1000 km a pak by ještě šly dojezdit na asfaltu (kterýmu se teda vyhybám).

Poreferuj pak ty Pirelli, až budu řešit nový "zimní obutí na dakara, tak ať mám větší výběr...

Nevim, jestli 530 jede podstatně víc jak 520, ale to že by mě to zahazovalo a ulítávalo pod prdelí sem si nějak nevšim a to mám 70kg, nebo jsem od přírody podstatně větší talent ) První 2 vyjížďky sem teda měl vytahaný ruce jak orangutan, ale pak sem si zvyknul a jedinej nešvar u týhle motorky je zadní kolo pořád v driftu ) Jinak brutální spodek je parádní, když i úplně podtočenej motor se sebere a výjezdy to pobere jedna báseň. Převod převod mám 14x50, že jednička je jen na trialový pasáže, tak bejt tebou tak se na nějaký těžký zpřevodování vykašlu a prostě si zvyknu na to co tam máš teď, jen to se chce naučit s plynem. Do Akrapa vrať zpátky tlumící vložku, stejně je nahovno že si pak slyšet na několik km daleko, když někde jezdim, tak sem radši, že slyšet nejsem a alespoň tolik lidi neprudim než otevřenym laďákem...