PETARDAK:

Toho bordelu se právě bojím. Mezi špuntem a gripem musí být mezera, aby šel hladce otáčet. Ale tou mezerou zas poleze binec dovnitř

Klasika:

Auvajs, to mi nedošlo, že bez výstuhy mi páčka pocvaká prsty.

Zatím se neumím rozhodnout, zda koupit s výstuhou nebo bez. Spíš nevím, v čem mi výstuhy pomůžou.
Páčky mám posunuty ke středu ať je mačkám 2 prsty, takže se při pádu nezlomí. Gripy taky nestojí žádný velký balík, kdybych je náhodou rozbil.
Bez výstuhy mi připadá, že bych měl volnější ruku - nic mi ji nezamyká s koncem řídítek.

Ale možná nevidím výhodu výstuh, protože jsem si ještě nikdy nenabil pořádně hubu

Trochu off-topic, ptal jsem se už tady, ale bez odpovědi: http://www.offmoto.com/viewtopic.php?pid=283854#p283854

Jaké chrániče páček volíte a proč? Ty s hliníkovou výztuží, nebo MX pružné chrániče bez boční stěny?

Uvažoval jsem o origo KTM na freeride, ale nevím jaké vybrat.
Hliníkové: http://www.nahradnidilyktm.cz/cz/powerp … handguards
MX: http://www.nahradnidilyktm.cz/cz/powerp … handguards

Na druhé moto mám hliníkové, ale příjde mi to spíš kontraproduktivní. Bez boku by se chránička po pádu vyhla a vrátí se zpátky. Hliníková se mi ale vždy zohla a pak jsem ji jako pako musel pokaždé rovnat, neboť jsem jinak nebyl schopen mačkat páčky. U spojky to bylo obzvlášť otravné.

Honza:

Ještě k tomu regulátoru, snažím se pochopit jak přesně funguje a nevím které z těch tisíců schémat na netu je správné
Regulátor má 4 konektory - 1 je kladný pól baterie, 2 zem, 3 alternátor, a 4 čekám že je zregulované výstupní napětí.

Čemu nerozumím je:
1) Proč není veškerá elektronika napojena na výstup regulátoru, ale blinkry/klakson atp. jsou napřímo na baterii
2) Jak se vlastně dobíjí baterie. Dělá to regulátor do nějž je baterie připojena? To by ale znamenalo, že regulátor napájí i obvody zapojené na baterii. Pak mi nedává smysl, proč by byl výstup regulátoru oddělen od baterie ve vlastím okruhu.

Honza:

Chápu-li to správně, postačí klidně i KO baterka. Hlavně že tam něco bude.
A to je přesně to co jsem chtěl vědět - že když baterka odumře, tak v klidu můžu roztlačit motku a jet dále.

Zkoušeli jste někdo provozovat Freeride 250 bez baterie? Jde mi o to, když by někdy odešla v terénu (ať už častým startováním nebo věkem), zda budu schopen nastartovat roztlačením a jet.

Koukal jsem do schématu zapojení, a baterie je přímo napojena na blinkry, klakson, motor a relé startéru - ty jsou nezajímavé. Zajímavé obvody jsou regulátor napětí, větrák na radiátoru, a počítadlo mth. Počítadlo mth nechápu, poněvadš má vlastní baterii CR2032.

CDI je napájena pouze vlastním okruhem z alternátoru, který jde mimo regulátor napětí - taky zajímavé.
Výstup z regulátoru napětí je napojen pouze na světla.

Z výše popsaného mi vyplývá, že baterie vlastně vůbec není potřeba pro chod motorky. S výjimkou větráku radiátoru, který se bez baterie nebude vůbec točit.

PETARDAK:

Olej měnil autorizák při první servisce, takže čekám že tam je doporučený Motorex.

danka:

Včera jsem se projel na své Hondě XL600R r.v. 1985 a neutrál jde řadit báječně snadno. Dokonce při řazení tak hezky klikne, takže mám zvukovou i mechanickou odezvu že jsem přeřadil.

Freeride, oproti Hondě, řadí děsně hnusně. Ztuha, jako by to šlo na sílu. Ale asi je to normál, tak to už nebudu řešit taky

Janek:

Je to možné. U moto jiných značek jsem tyhle potíže neměl, Freeride je má první KTM.