Jamil.V:

Já je mám (Forma Comp), botička je pohodlná, v chladu nezebe noha a v létě v ní není ku podivu horko, jen jsem musel posunout řadičku o polohu výš, zdá se že špička je trochu vyšší, ale na druhou stranu všechny boty bez vnitřní botičky mně tlačili z vrchu na palec. Myslím, že je to dobrý kompromis výkon cena.  Mám nohu č. 10 (44), ale boty mám 45, sedí jako ulité.

Suchman napsal(a):

Tak první pokus s předním kotoučem... naprosto bez úprav. Tak, jak to přišlo z laseru....

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/142_img_1345.jpg

pěkný, už bych potřeboval zadní......  

Raduz TT600r napsal(a):

Jednu doma mám. 3000,- bez DPH nestojí          

Možná i s O kroužkama....

O servise/týpkovi nevím...

a kolik tedy? nová, nebo jetá?

Raduz TT600r napsal(a):

Takže i já tedy přidám trochu do mlýna.
TT600R je moje hodně velká srdeční záležitost a myslím od roku 1999, kdy jsem ji poprvé spatřil v katalogu u tchána, jsem ji strašně chtěl. Před třema rokama se mi po úděsných trampotách s jejím scháněním povedlo narazit na r.v. 1998 v troch opoužívaném stavu. Cena byla 76.500,- a věděl jsem, že mě čeká G.O. motoru. Najel jsem od dubna do října cca 1000km a to dost jen asfalt nebo polní cesty. Připravila mi nelehké chvilky, protože předešlí majitelé byli paka a nestarali se tam, kde sice nemuseli, ale měli.
Natrápil jsem se s karburátorem, zarezlým lankem dekompresoru i s motorem a kolikrát jsem jí vyhrožoval, že půjde z baráku, ale nakonec jsem se do toho vždycky obul, nastudoval potřebné a opravil. Odměna na sebe nenechala dlouho čekat  a po G.O. jsem najezdil 3000km za sezónu i dost těžkým terénem a na rozdíl od té ludry, co mám doma, mi daleko víc seděla a byla kuwa spolehlivá. Všechno to bylo jen o tom ji naladit a vychytat zanedbanou péči. Rupl mi i kick(viz manuál), ale to byla moje vina. Skoro nikdo neměl pak tak dobře seřízenej decompres, aby neměl strach to kopnout rukou. Udělal jsem na ní pár vychytávek, abych ji předělal k líbení svému a nedám na ni opravdu dopustit  to asi proto, že mi dala víc, než jsem od ní očekával.

Jinak na první otázku asi tolik

TT600R r.v. 1998
Cena byla 76.500,-
stav tacho při koupi: cca 13.000km
najeto: cca 5.000km z poloviny ostrej terén
investice: cca 24.000kč
Poruchy: kick starter (vlastní blbost, lenost)
             stržený náhon tachometru
             prasklá zadní žárovka
             prasklina u držáku stojanu

Tak asi tolik.
Kdyby si se mnou osud tak nepohrál, tak ji mám doma stále. Bylo to ale jinak a tak mám teď doma tohle:


TT600R r.v. 2004(provoz 2005)
Cena byla 65.000,-
stav tacho při koupi: 3488km
najeto: cca 1500km ze 4/5 těžkým terénem.
Investice: 800,- šnek
               450,- digitální tachometr
Poruchy: -

Sere mě na ní převodovka, která je stejná jak na TT600RE tj. cestovní, ale o5 ji upravuju k obrazu svému, sundávám kila dolů a věřím, že bude zase tento TrakToR jezdit hóóódně dlouho.

Tak tak to mám já. Doteďka jsem v kontaktu s majitelem mojeho prvního TTRka, je to pohodovej chlap, servis doufám nijak neodrbává a myslím si, že mu bude hodně dlouho sloužit. Mylím, že je jedinej v republice, kterej má na TTRku Rámus véfuk a ikdyž jsem ho neměl moc rád, tak se mi teď po něm taky tak trochu stýská. Budu rád, když ji zase někdy uvidím. Ale to půjde jistě zařídít.

     

Teda Radůzi, udělal jsi mi radost, já tu svoji sviňuchu už chtěl hodit ze skály (raději prodat), ale vyskytly se závažné závady, takže mě čekají slušné investice, pak už nemá smysl ji dávat pryč, raději si ji vymazlím k obrazu svému.  

díky všem za rady!!!!!      

Raduz TT600r napsal(a):

Skylab napsal(a):

Když už tady sbírám info jak vyřešit můj problém s urvaným úchytem na karteru,  mám dva dotazy (Radůz to bude určitě vědět).  1. Je karter TTR z běžné hliníkové slitiny, nebo je to magnesium apod. ?  2. pokud by se to svářelo, nemůže to ublížit magnetu/zapalování ?

   Z motoru nemusíš sundávat nic, ale samozřejmě není dobré hnát proud přes celej motor - druhou lelktrodu dát co nejblíže. Magnesium to není, je to hliníková slitina, ale to jsou dráty taky. Já to vařím tady u jednoho dědy a to je fakt machr. Přišel, mrkl, odstrojil jsem elektrokomponenty(CDI, indučka, regulátor, kondík) z rámu a už na tom cvičil. On měl ruční svářečku na stejné bázi, jak popsal Viteka 32 a vařil to hliníkovou elektrodou. Důležité je co nejlépe místo zbavit nečistot a odmastit. Tyhle slitiny mají hodně pórů, které do sebe natahají mastnotu a olej, kterej pak komplikuje vaření.
Pokud to dotyčnej umí, tak se nemáš čeho bát. Tohle všechno bude vědět a mnohem podrobněji.      

hoď sem pak foto.

díky za obsáhlý popis... foto hodím jen co motor vysápu ven, zjistil jsem že je vyštípnuté i kus toho horního velkého oka co jím prochází hřídel kyvky, samé jobovky       Ještě mi poraď jak se vyndá olejová nádrž, jestli jsi to dělal, nebo zda musí jít s motorem.

Když už tady sbírám info jak vyřešit můj problém s urvaným úchytem na karteru,  mám dva dotazy (Radůz to bude určitě vědět).  1. Je karter TTR z běžné hliníkové slitiny, nebo je to magnesium apod. ?  2. pokud by se to svářelo, nemůže to ublížit magnetu/zapalování ?

Suchman napsal(a):

Spíš než oprava by mě zajímalo PROČ se to urvalo, aby se ti to po opravě nestalo zase...

To ví jen pánbůh, je možné, že už to bylo když jsem to přesně před rokem koupil, ale nevšiml jsem si toho.  Zjistilo se to až když někdo po svezení prohlásil, že se to kroutí... já to v terénu nepoznal.

andrew x napsal(a):

hod foto, mělo by to jít zavařit

Já to ještě nemám rozebrané, přišel jsem na to až dneska a nevím kdy se k tomu dostanu, asi až za dva týdny (pracovní povinosti).

Suchman napsal(a):

Skylab napsal(a):

Suchman napsal(a):

Zadní budou taky, ale ty jsou míň namáhaný, tak prvně dělám přední. Tam vychytám chyby a zadní pak stačí jen nakreslit...   

Já potřebuju jen zadní, přední mám téměř nový, je otázka jak dlouho to budeš testovat než nějakej zadní půjde do výroby. Možná budu muset měnit dřív  

Divej, já nemám představu o tom co to všechno bude chtít... brusku na plocho jsem ještě ani nedělal. Zas na druhou stranu to po vypálení laserem může být poměrně málo zatížený pnutím v materiálu a třeba po nasazení a jedné jízdě s přibržděnou brzdou to bude stabilizovaný. Dokonce jsem tenhle postup četl...
To broušení na tom kotouči vyjde totiž i nejdráž, odhad je cca 500-600,- za kus

To je drahá operace   jestli se to dělá na magnetce tak to trvá dlouho.  Ale kvůli mně to nehroť, stejně je zima na krku   nějak to dopadne