na Motozem mají zajímavý slevy

MotoDriver napsal(a):

novej napsal(a):

MotoDriver:

když je nový je tam rozdíl mezi ryskama 1mm, do 3mm je to ideál, hranice je 5mm, to už motorka hůř startuje a má nižší maximálku,

Díky za info.   
Myslíš rysky ve víku zapalování ?
Jinak,dá se ten řetízek     vyměnit v pohodě i na motorce,nebo je lepší vycuknout      motor ven z moto ?
Předpokládám že hlava, válec, zapalování se musí sundat.
Díky za info.
Libor

jj myslím rysky na zapalování, tak jak máš na fotce.
Řetěz vyměníš v pohodě na motorce, nesundaváš ani válec ani hlavu, jen ventilový víko a vačkový hřídele, samozřejmně zapalování. (na to potřebuješ stahovák).
Řetěz vyměníš snejtovanej, trochu sraní je trefit značky, nepůjde to poprvé, ale dá se když už máš grif s vačkama. nezapomeň vyndat šponovák:-))

pozor na to WD40, na plasty funguje skvěle, ale po delší době užívání naruší tu "kůži" na nártu, ta změkne a začne se z loupat barva. Je pak náchylná na zničení

Janek napsal(a):

novej:
Zkus Chalku, myslím, že to má u WR odzkoušený.

Tu v odkazu 2Ah bych nekupoval.
Náhrad je víc a v tomhle rozměru stejný výrobce má 2,4Ah
https://landportbv.com/en/products/accu … Fpage%3D30
Nejlíp LP cenově vyjde, jestli máš někoho s registrací a slevama v Elitu.

Víc než 2,4 v tomhle rozměru z tý baterky asi nedostaneš.
Důležitý je, že z té kapacity využiješ téměř vše, kdežto u olova cca 50%. Tzn. olovo 6A reálně cca polovina.

Další výhoda lifepo4 je, že z vybitýho stavu ji na 80-90% kapacity dobiješ do 10 minut provozu  

Pokud se nepletu, tak můžeš jít do rozměru 113 - 70 - 105 a v tomhle rozměru najdeš víc výrobců.
Jak píše kickstart, zajímá tě hlavně startovací proud. 150A ber jako OK, naneštěstí je to často špičkový - krátkodobý proud a aku není schopná ho dávat trvale do vybití.
10 s je docela dlouhá doba na startování a ber to jako hraniční čas pro start, abys baterku nepoškozoval.

Na motorkářích je člen assassin, který vyrábí aku už několik let. Pořád jede z článků A123
2,5 Ah, startovací proud max 120A max. 10s . Má i 3D tiskárnu, tak umí i obaly. Cenově se to ale nevyplatí. Ty články jsou ale fakt dobrý  Snesou dobíjení do 3,6V tzn. 14,4V v pohodě.

Dnes už se dělají i "chytrý" lifepo4 a možností "propojit" s mobilem a sledovat stav .... Cenu aku to ale navyšuje o několik stovek.

Jako sychr si do party udělejte startovací kabílky pro možnost propojení s druhou motorkou. Místa zaberou minimálně a hodit se můžou.   

Chalka má 2019 teprve pár dní, lionku měl na starým modelu (stejně jako já). Tam problém nebyl.
Assassin se vyzná a říkal mi že 2,4AH je OK. Jinak asi máš pravdu, v tomhle rozměru nic silnějšího není, a 10 vteřin je přeci jenom dlouhá doba, reálně by měla stačit při špatném startu polovina. Spíš jde o to, že v těžším terénu, třeba nějakej kamenitej potok, kde to musíš spíš tahat než jedeš to potřebuješ nastartovat desetkrát za 100metrů. I tak originál stačila v pohodě, ale kapacitu ztrácí a po roce už to nedala. Tam to pak ani neroztlačíš. Ty kabely je asi dobrej nápad. V mým případě je dobrý že s námi jezdí ještě i motorky s nakopávačkou, takže se dá baterka přehodit do jiný motorky. Ale zase, tohle všechno je jeden velkech vopruz.

Motor Yamaha YZ 85 rok 2007.
Motor je kompletní i se zapalováním, nová spojka (koš, silentbloky, lamely, plechy).
Motor je zadřený (vadná klika a válec), tedy nepoužitelné. Zbytek ve výborném stavu.- 8000kč (což je cena spojky)
Dále dvě špatné klikovky na opravu - 1000kč
Pružina tlumiče na lehčí váhu - 700kč

peTTR napsal(a):

Není to motorka taťku šmoulu?

https://motocykle.bazos.sk/inzerat/1146 … xt-600.php

no co by jsi chtěl od Asiata

Waikiki:

Je to dobře, ten kluk si na tom staví busines. Tahá sem Němce za peníze, jezdí po 10-12 motorkách, Teď už se dělí na dvě skupiny jak je jich moc.
Místní motorkáři mají díky nim akorát problémy a sami už nebudou za chvíli ani moct jezdit.

značka od značky. Buď tam jsou zalisovaný ocelový sedla nebo je to zhutněnej a povrchově upravenej "hliník". (nevím jestli nějakej nástřik nebo elox.)
Když se něco podělá destruktivně, je to řešení, pokud ale jen měníš ventily a hlava je v pořádku, je spíš naškodu jakkoliv odebírat materiál ze sedel.
Bude to fungovat to ano, ale životnost se hodně sníží a při špatných vůlích se budou rychleji zaklepávat. nebo se na nich rychleji usazovat karbon.(povrch bude porovitej)
Pokud nemusíš tak to nedělej.

tomas11:

Prosím tě, hlavně ty sedla nefrézuj. To je zase perla.  

chalka napsal(a):

Tady?

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … katana.jpg

Měl bys kontakt?