Storeman:

nechci se nikoho dotknout ale akrapy ti musel navrhnout někdo kdo se o problematiku freeride nezajímá. To co hlavně pohne výkonem je ta mapa co se automaticky k akrapům nahrává. Akrap je lehoučkej a otevřenej, když použiješ trochu umu a škrtneš lehoučkej máš to samé ze série.
Když použiješ i otevřený filtr třeba:
http://shop.racetool.cz/ktm/produkt/202 … iltr-fr350 nebo
http://shop.racetool.cz/powerparts/prod … filter-kit
a ostrou mapu je to hned poznat.

Sériová mapa v freeride je narozdíl od EXC legální......... splňuje eko normy - hluk i emise, pokud tě todle nezajímá existuje i "ostrá" mapa která emise nezohledňuje.

Pavel

Jarynn:

má je to kabel vytažený dopředu pod světlo.

Jarynn:

průměr sání je totožný klapka je stejná jako na 350 EXC, problém je na druhém konci u výfuku a jeho průměru + délce. Proto použití mapy z EXC funguje ale daleko od toho co by bylo optimální.

Pavel.

Storeman:

Ahoj,

primárně se jedná o otevřený filtr a nahranou adekvátní mapu od KTM které již není "street" legal ty dva koně jsou o ničem ale ta mapa je lepší odspodu a to výrazně. cena +- 125EUR + mapa.

Pavel

Storeman:

Ahoj,

já mám uděláno +2cm zdvihu (jednoduchá modifikace asi za 1500,-) a pak ten problém je znatelnější (pokud neupravíš pružinu a tlumení) + musíš vytáhnout vidli v brejlích na max. ,

PH

Jarynn:

Ahoj,

na 350 mi to uznali na kulanci ale chvilku to trvalo (nebyl jsem první.......) na 250 jsem si to nechal udělat abych moh jezdit. Asi s tim moc mlátím o zem nebo co.

Janek:

Ok, nemá cenu tuto variantu (přístupnost k motoru) ani připouštět. Neplatí to pravidlo s časovou penalizací náhodou jen poslední dva roky?

Add FREERIDE:
No možná proto že na motorce pro homoklády potřebujou aby se ten rám trochu kroutil, nebo že by bylo potřeba trochu rejdu? Nebo to nejede 170? Ne už vím asi není potřeba měnit motor v poušti přes noc. Nebo zvolená varianta pro modulové použití u 250/350/E bude levnější než příhrada.

Příhrada má v porovnání s hliníkovým monocoque pár výhod (a nevýhod) a jednou z nich je cena.

nahodím takovou čistě technickou řecnickou otázku technicky nevzdělaného jedince  : jaké výhody má v této váhové kategorii, kubatuře 450 ccm a použití příhradovej rám KTM oproti těm "kolébkovým" Hondy a Yamahy? mě žádná výhoda nenapadá  spíš naopak (třeba zavěšenej motor)...

Důvod předpokládám jedinej a to je rychlost případné výměny motoru a přístup k němu.

Pavel

Radek990:

Moje asi nejoblíbenější kombinace je Maxxiska z 14/15 modelů vzadu a vepředu Mitaska se zeleným pruhem.