Indian:
Normálně v obyčejné drogerii.
Kupuju tam i Silichrom a podobné kouzla  

Milit House Cleaner - domácí čistič.
Je to za cca 60 Kč, pak stačí náhradní nádobka za 40 Kč.

Rozpustilo to i jílovité bahno z Považskej.
Pokropím tím komplet celou motorku a spláchnu wapkou.
Za asi deset let co to používám, nikdy nic nerozežral.

Rozpustí to i takový ten film od bahna, co někdy zůstane na gumách a ráfcích.

Klidně se to může i trochu naředit vodou, když motorka není úplně obalená.

Podle manuálu se to má měřit při 20 °C.

Problém je spíš sehnat někoho s dostatečně přesným multimetrem.
Mám totiž obavu, že když koupím originál Yamaha, budu ho potřebovat jednou v životě  

Radši bych to proměřil, než si objednám úplně všechno  
Je možné, že pomůžou i cívky. Hlavičky šroubů, co drží víko byly značně ožvýkané. Takže některý z předchozích majitelů v tom byl evidentně vlezený.

Ahoj,

mám na YZ 250 podobný problém. Jiskru to sice háže, ale slabou.
Dal jsem novou svíčku podle manuálu, novou originál fajfku, ještě jsem ustříhl kus drátu, co vede od indučky ke svíčce (to jsem vyčetl někde na ThumperTalku), protože díky vibracím se ty dráty vevnitř utřesou.
Trochu to pomohlo, ale žádná sláva.

Zkoušel jsem to proměřit, ale mám jen multimetr, kde se dá odpor měřit až od 200 ohmů.
Já potřebuju měřit 1 ohm, 10 ohmů, 100 ohmů a 1000 ohmů.

Otázka zní.. Byl by někdo v rámci Jižní Moravy schopný a hlavně ochotný proměřit mi to?

Díky moc.

Náhodou jehla na 97/98 YZ 250, případně WR 250, by doma někomu neležela?
Yamaha ty jehly značí: N3VF, N4AF, atd.

Objednal bych je v Yamaze, ale zrovna jehly už se nedodávají.  
Karburátor je tam Keihin PWM.
Bohužel mi nikdo z distributorů (ani těch, co prodávají čistě jen karburátory) nedokázal říct, jaké označení jehly od Keihinu je alternativa pro to interní označení Yamahy.

Prochal11

Ta je hezká  

Já jsem měl taky ve finále s RM Design nepříjemnou zkušenost.

Ale popíšu to od počátku..
Hledal jsem nějakého jiného výrobce polepů, než jsem měl doposud.
Folie, které používali v době, kdy jsem objednával byla značka Nitto, což na mně udělalo dobrý dojem, jelikož je používali (možná pořád používají) Factory Effex. Což se asi shodneme, že je špičkový výrobce. Proč jsem nekoupil FX? Chtěl jsem něco individuálního.

Nemůžu říct, že bych při komunikaci zažil takový hardcore, jako někteří jiní členové. Komunikace spíš vázla v tom smyslu, že se businessem zabývají otec a syn a tak trochu levá ruka neví, co dělá pravá. Dlužno říct, že moje požadavky plnili bez výhrad z jejich strany. Trochu mě zarazilo, když mi některý z nich napsal, ať jim určitá loga pošlu já sám ve vectorových velikostech. Pak to nějak zvládli bez mé účasti.

Nakonec jsme se shodli na konečné podobě polepů a já jsem se těšil, že asi za 3.500,- dostanu to, co jsem si přál. Spletl jsem se.
Jednak mi poslali vyrobené polepy, které byly jiné, než ty, na kterých jsme se dohodli.
Druhak jsem jim poslal lízátka vidlice, protože neměli konkrétní šablonu. Tak mi ty lízátka rovnou polepili. Bohužel pod fólií byla a stále jsou zrnka písku nebo něčeho podobného.
A do třetice na jedné folii jsou viditelné kapky inkoustu.

Poté, co jsem jim slušně napsal své výhrady a zmiňované nedostatky i nafotil, už se nikdy nikdo neozval. Já nejsem nějaký prudič, ale čekal jsem, že se někdo aspoň ozve s omluvou.
Spletl jsem se podruhé.

Takže jsem se slušně řečeno naštval a v životě už si u nich nic neobjednám.
Na jejich přístup k věci jsem upozornil ostatní kamarády a známé, aby taky náhodou nelitovali. Náhodou jsem zjistil, že si u nich nechal dělat polepy můj automechanik, který taky není úplně spokojený s provedení, co se toho, jak polepy pasují týče.

Klidně sem dodám fotky, kdyby měl někdo pochyby.

A ještě závěrem.. je sice bezva, že od nich má polepy i takový jezdec, jako je David Cyprián a jeho motorka třeba vypadá skvěle.
Jenže davidova motorka je davidova motorka a moje motorka je moje motorka. A mně sere, že ta moje prostě nevypadá a já to vidím.

V neposlední řadě bych lidi neprudil za to, že kluci, jejich zákazníci, mají staré motorky.
Nemá každý hned peníze na poslední model. Nebo si dělá projekt nebo cokoliv.. ale i tak to chce mít hezký a udělat si radost.
Vítězně se ve finále netváří pan Míl, ale zákazník, který si pak polepy objednal tam, kde se k němu chovali slušně.

Mějte pěkný den.

http://www.tipmoto.com/motorky/kawasaki … nduro.html

krestak napsal(a):

srsen600:
no je to splácanina z více motorek    přední maska taky a zadní světlo a přední vidle taky jiné  

Tak tam se píše, že jde o KX 250 Enduro. To znamená úprava z crossa na Enduro. V Itálii, odkud píšou, že to je, se to běžně dělá. A normálně ty motorky mají doklady a pak si je tu přihlásíš.
(Btw. dělá se to i ve Francii, Anglii a kdo ví, kde ještě. Nedávno jsem mluvil s kámošem z Anglie. Říkal, že tam v pohodě přihlásil crossku na značky.. Cena: 50 Liber. Přihlašoval to loni).
Ale zpátky k věci.. Dělalo se to, takže to je v pohodě. Zajetí na čučku prozradí zbytek...

První letošní termín už sice probíhá, ale přidám dojmy z loňského prvního termínu na Kavčáku v Benešově.

Organizačně si myslím, že to měli pořadatelé zvládnuté hodně dobře po všech stránkách. Ze základny jela každá skupina na příslušné stanoviště s vodičem, takže nikdo nikde zbytečně nebloudil, nemotal se, byl v tom pořádek. V pauzách na občerstvení se fasovalo nějaké pití, možná i ovoce. K obědu byl těstovinový salát. Lehký a dobrý. V případě zájmu, kdo chtěl, mohl promastit žaludek přikoupenou klobásou a zalít pivištěm  

Na jednotlivých stanovištích instruktor vysvětlil, na co se skupina zaměří, popsal techniku, názorně sám předvedl a šlo se na věc. V průběhu sledoval jezdce a individuálně si k sobě volal ty, kterým chtěl říci, co mají na technice změnit, zlepšit, apod. Skupiny byly poměrně početné, na každé sekci skupina trávila cca 30 minut, takže to bylo docela šup šup.  V podstatě se nejedná úplně o individuální trénink.

Jak už tady zaznělo, taky bych byl radši, kdyby se dalo jezdit jen enduro a extreme, než louka a cross, což mě osobně zas až tak nebaví. Na druhou stranu je fakt, že i tohle se člověku hodí.

Co se týče tamního terénu, tak vloni bylo děsně sucho a honě se prášilo a crossová trat byla tvrdá, jak beton. V lesíku to bylo trochu lepší.
Tento víkend je deštivo, takže to snad bude lepší.

Jinak co se týče dalšího programu, tak tam byla rozprava s výživovým poradcem, s mechanikem, se zdravotníkem. A podle mě zopakovat si pravidla první pomoci, resuscitaci, atd. je vždycky ku prospěchu. Dále mohli zájemci navštívit stánek maséru a nechat se dát trochu dohromady.
Navečer tam kluci skákali freestyle. Takže bylo i co sledovat a vyfotit.

Večer se v hlavním stanu promítalo video z průběhu dne a popíjelo. Byla možnost tam pozvat svého oblíbeného instruktora/závodníka na pohárek a moudře porozprávět   

Neděle pak probíhala ve stejném duch, ale zkrácené podobě.

Ještě jsem tu četl, jestli tam půjde pojezdit na něčem větším, jak je XT. Určitě to půjde, no a holt co by bylo na motorku nebo jezdce moc, tak to buď objedeš nebo nepojedeš. Nikdo tam určitě nechce, aby se stal nějaký zbytečný malér. A vloni jsem tam zahlédl Suzuki DR 650 nebo Hondu XR 650, už nevím přesně. Ale borec jezdil celý den, takže to určitě nějak jde.

Jinak s tím jídlem a dalším občerstvením, když si to člověk propočítá, je to slušná cena.

Do budoucna by mě spíš zajímalo něco individuálnějšího a víc poježdění, vzhledem ke strávenému času.

Takže Asi Roman Korber, Mario nebo Venda Šolín?