INZERCE : Příslušenství - ND
|
motohellrider napsal(a):Hoždy napsal(a):Sojkin86: Rád bych ale Doksy jsou ode mě strašně daleko. Třeba se někde potkáme na akci  Ukážete mi jak se letí kudla bez brždění 
Jednoduse, nebrzdi
Přesně to mi řikal, kdo brzdí je sračka  Asi fakt nebrzdí...to nemyslim ouplně ze srandy, fakt nebrzdí.
Rozhod sem se to zkusit, méně brzdit ale já nějak mi to nešlo, já patřim k těm typům co brzdy používaj dost často
Jinak Doksy sou daleko, ale když tě nalákám a řeknu že v termínu 22.-24.5 2015 bude KTM festival, tak to bys mohl dovalit, což 
jirka87:
Na takovouhle raritku po prvnim majiteli po 17 letech můžeš mít čuch jen ty
Hoždy:
Když to řikáš přijeď, pojezdíme....tě
To sou všechno jako ocelový piliny jo ?
Kurva co to je za debily že nechávaj chcípat takovýhle motorky jako jsou XRka...nechápu 
Hoždy napsal(a):Kdo jezdí tak se podle mě nemůže ročně pod 30 vlízt. Jedině s fungl novou motorkou a toto ho čeká až další rok. Jednoduché počty: píst min 2x, ojnice, popř. nikasil, ložiska , přední vidla (gufera), zadní tlumič popř přepáčko, desky mnohokrát, brzdová kapalina, nějaký to lanko, olej každých 15mth (2t), svíčka, 2x přední guma, 4x zadní guma, řetězovka, rolničky, vodítko řetězu, řadička, vata výfuku, filtr sání. Toto a ještě mnoho dalších a to ani nemluvím o nějakým crashu a tunningu pak to jsou ještě řidítka, páčky, plasty a jiný srance  Takže kdo se vleze za rok do 10tis tak buď si minlou sezónu pořídil funglovku nebo jezdí úplnou p..u Vyzkoušené na Ktm, Suzuki, Honda, Gas gas, Kawasaki vše 2t a na všem se to sere úplně stejně, takže nějaká obhajoba že mám tu a tu motorku nemá žádný význam. Já jsem za 2,5 roku zatím na nějakých 100
Čus,
určitě nemám nic proti tvýmu názoru že kdo se vejde do 10tis za sezonu tak jezdí pikaču, to je málokdo no, ale povede se a zákonitě to neznamená že umí hoven. Je to hódně individuální, každej má jinej metr na ježdění, každej to jezdí jinak, někdo chodí víc na brzdy apod.
Záměrně píšu třeba to o těch brzdách a jak si psal např. destičky + další spotřebák - Můj příklad z praxe a z naší jezdecký bandy. Kámik má 250 exc 2T, rok 07, kupoval ji novou z Boleslavi z Flash týmu, a dělá tam i mechanika /Vojta/ tu KTM pořád má, ještě na konci minulý sezóny měl vzadu origo původní brzdový desky a v obou kolech původní ložiska včetně gufer, dával na tom minimálně 1x UKR a 1x ROM. A že by na tý motce bylo něco vymlácenýho, nebo jezdil pikaču se mi fakt nezdá
Prostě je to taky hodně o umu.
Samosebou je něco jinýho když si zajedeš několikrát do roka závody apod. VS. když jezdíš ve svym volnym čase...
SUPr.75 napsal(a):Hrozně se mi líbí hláška jednoho známého:
Sezóna na enduru je pořád ještě levnější než sezóna na pervitinu!
jojo, neni sypat jako sypat
Kdo tenhle koníček má jako srdcovku, tak ty peníze za to prostě vykrvácej, ikdyž to v tu chvíli u pokladny nebo na poště bolí, tak potom když zmizim z obzoru v lese, sem v jinym světě a poslední na co si vzpomenu je kolik to vlastně stálo.
Já např. potomky ještě nemám, a fakt závidim těm co je maj a urvou si od huby a jezděj dál a maj i třeba 2 motky, klobouk dolů. Já mám třeba 3 motky, jednu ostrou, jednu tupější a pak veterána. Nejvíc sem zajel asi do tupý /cca 35-40tis/, ale během pár let. Nynější ostrou nemám tak dlouho, třeba 1 rok ale těch 15-20 už do ní spadlo, natrefil sem zrovna dobře . je to spolehlivý a zachovalý a poslední rok a něco už nejezdim v takový míře jako kdysi.
A veterán - číza 175 ...to sou krásný částky u pokladny, trochu mi to i vykouzlí úsměv na tváři, když kupuju převoďák za 100,- Ale poslední návštěva mototechny s myšlenkou ,,něco málo si koupim" /potah sedla, 2L převoďáku, 1L motoráku, svíčák, ložiska předek+zadek, old school brejle / alá letec /, sklíčko zrcátka, 5 pojistek, 2x svíčka, suma sumárům 1200,- 
Jardasonyx:
Čus, na těhlech strojích se zpravidla nemá co posí*at, neslyšel jsem snad jedinou opakující se závadu na který by se ,,při koupi" mělo dávat bacha.
Takže pokud nenarazíš vyloženě na kasičku po praseti/prasetích, tak se neni čeho bát. předpokládám že spotřebák, podvozek apod kravinky si dokážeš poznat při koupi sám. Co se týká motoru, tak pak jedině vycvičený uši někoho, kdo tyhle stroje zná.
Jinak si počti tady, jen pro okrajové info
http://img.motorkari.cz/upload/files/te … t600r.html
SethX:
Poňáč se nechce ztrapnit před Laiou
Jasně, v tom máš pravdu že to není nesmrtelný, to bohužel není asi nic. Jen jsem nastiňoval, že vyrovnat se s těžkopádnym 650, stroji nové koncepce jako je 450X je možné i ,,dnes" a ne nereálné, co se vytrvalostních soutěží týká.
Když by měl druhý den závod opět pokračovat, nebylo by možné měnit díly, tak ten kdo si ráno sedne na 650 bude podstatněji klidnější, co se týká spolehlivosti a výdrže techniky motoru do dalších X stovek km, než na nabroušenější 450.
Koncepce provedení techniky / i na servis/ je jedna věc, druhá věc je spolehlovost na trati při max vytížení.
Ano, nové motory do kytek hned nejdou, vydrží, ale do koncepce novějších motorů mnohem více zasahuje trend trhu alá ,,nesmíme to udělat moc poctivý, ponáč by sme taky mohli zkrachovat", kdežto u starších koncepcí nešlo ,,tolik" o prachy ale v první řadě spokojenost a kvalitu dodávou zákazníkovi /obzvláště u JPN/
Ale jak jsi psal...každá má svoje
jojkoz:
S těma prvníma 3 ,,tvrzeníma" hódně těžkej nesouhlas
myslim že zrovna XR 650 R, kdyby nějakýmu střelcovi přikázali to na tom odjet, tak by ses divil jak by dopadl.
MikiberG:
To se ví že se jedou jen 450, ale pokud se nepletu, neni to tak dlouho v historii Dakaru, co to udělali právě tak, že se jedou jednotně objemy 450ccm
Čistě teoreticky, když srovnáš dnešní, jakoukoliv tovární 450 s bábou XL s prckem z toho obrázku, tak ten výkon 450 převyšuje objem 600.
Pravidla sou pravidla, jasný, tyhle stroje by se kor v týhle soutěži asi v souboji nepotkali. Jen si myslim, čistě hypoteticky, že by do půlnoci zvládnul dojet s přehledem do bivaku, vyměnil olej, filtry, namazal řetěz právě vypuštěnym převoďákem, dal si housku se salámem a mohl by jít spát
SethX:
Třeba tenhle prcek na týhle by to dal
Dá tam řetězovku do rychla, sice než ten motor rozmotá tak ostatní budou v půlce, ale co Konkurovat by se jim asi nedalo, ale když uvážim kolik závodníků skončí jen kvůli technickým problémům, několik desítek procent to třeba bude. A myslim že např. s timhle strojem, ikdyž je to úsměvné, bys samozřejmě nemohl atakovat TOP jezdce, ale kdyby sis dal za cíl vždy dojet do půlnoci, což je stěžejní proto abys mohl pokračovat, tak bys to prostě na týhle prakurvě dal...už jen kvůli spolehlivosti a tehdejším použitým materiálům...
když sem kupoval svoje první ostrý enduro ve 2T /HB TE125/ tak sem z ,,neznalosti", poňáč sem předtím jezdil jen 4T buchary, začal používat motorex cross power 2T, to byla cena třeba ještě něco přes 4kila, cenu sem nějak moc neřešil. Ředil sem 1:60 dle výrobce, nejezdil sem pořád špičku, ale lážo plážo taky ne. Moto sem kupoval na 42mth a prodával na 120mth, celou dobu sem mazal 1:60 a píst tam byl pořád první, sním jsem to i prodal a týpek co to kupoval říkal že dá vědět až to rozdělá. Rozdělal a nedělo se víceméně nic, jen dal nový píst. Takže za mě, ikdyž cena je momentálně nesmyslná, cca 480,- za litr  Tak sem ho od místního borce sehnal o cca 120,- levněji, takže sem rovnou koupil 4L a budu pokračovat, teď do 250 2T dávám 1:50 a spokojenost, píst po cca 6O mth vypadá ja novej...
Čest Bahňáci,
Kámoš prodává tohle kultovní kladívko, nebudu ho tady nijak vychvalovat, ale kdybych měl zbytečných 70tis. tak ho beru hned.
Pokud bude vážný zájem je ochoten se na ceně ještě dohodnout...
Přeju příjemný pokuk 
Honda XR 650 R r.v. 2001, dovoz USA (Jiří Dostál).
Obsah cca 700cm, ostrá vačka HotCams stage 1, Dynojet kit, nový válec+ píst, repasovaná hlava, rozvoďák,
vahadlo,měněná ojnice Prox, píst Wiseco, vyfukový systém BiG Gun, titanové stupačky IMS, horní brýle Aplide,
spojkové lamely + pružinky EBC, přední brzdový kotouč 270mm + adaptér EBC.
Repase tlumičů+progresivní pružiny.
K motu doklady USA, nyní postaveno na dokladech Honda XR 600 R.
Možno i motárdová kola Excel+Tallo s kotouči rozetou,zadní nová pneu, přední jetá,
rozpěrkami možno i přední brzdič 4pístek a radiální pumpa z Kawasaki ZX10R.
Edit : číslo na něj je 604855104 - Dušan, Email - kincldusan@email.cz. Jsme od Ralska, Doksy
P.S.: Fotky na mejl jsou lepší..
    
cholin666:
Čau, kámoš má XR 650 v pěknym technickym stavu, volal jsem mu že se poptáváš. Pošleš mi email ? On mi pošle nějaký fotky a já ti to přepošlu...
Edit: email posílat nemusíš, už ho vidim Ale sme až ze severu...
Máš to v emailu !
|
nevkladajte to papule to čo som nepovedal