Strejda-GC napsal(a):

Vše děláno přez zimu, prodáván ze zdravotního důvodu
že si ty lidi už nenajdou jinou výmluvu  
jinak, za 01 nebo co to je, chtít 64 litrů je čisté SCI-FI  


EDIT:

tohle je podobný případ bláznovství
http://www.motoinzerce.cz/motorky/ktm/8 … exc-r.html

Mimochodem tahle 530exc je od jednoho nejmenovaného člena odtud z offmota Osobně mi jí půjčil a projel sem se na ní, tim samozřejmě nechci říct že sem to poznal jen díky jízdě, ale týpka znám a je to poctivej pohodář. Motor je opravdu udělanej na dost dlouho dopředu
Jeho cena je věc druhá.

Tristan :
To stou 250exc Factory 2011 a její cenou myslíš vážně ? A nic proti
Já jen že mám to samý moto a když sem přemejšlel za kolik by šlo, tak cenofka 150 mě nenapadla

fiss:

aha, no já jak psal v nějakym příspěvku níže, tak právě motorex má velkou mez ve střihu, takže se mi to trhání toho filmu moc nezdá
Myslim že bysme tady byli dlouho a dloho polemizovali
E: Jinak teď kámoš dělal rozborku/sborku na exc 530 po 450mth, vše originál, původní. Jede jen na motorex ten 15W50 a lamely ve spojce vypadaj jak nový, převodovka-kolečka to samý.

fiss:

Jako že toho v něm bylo hodně ??

fiss:

Abych se přiznal, tak sem zrovna poslední výměnu na 2T malinko přetáhnul, měl sem na 15W50 něco přes 20mth a jax psals, vyteklo to fakt černý, až sem si řek, že to radši vypláchnu a vyleju, nechám sednout sediment a vršek použiju, zbytek mažu řetěz

Ale v jednom stebou musim nesouhlasit, nemyslim si že je dobře když vypouštíš ,,čistej" olej, podle mě je lepší když vypouštíš viditelně tmavej olej, poňáč vím, že vypouštím i to, co se na ten olej navázalo během činnosti převodovky a spojky. Nedalo mi to a hledal sem, našel sem až na USA fóru

http://www.kiwibiker.co.nz/forums/archi … 07036.html

Don't worry about the engine oil turning black. It will lose it's golden-brown colour within a few hundred miles of being put in to the engine. That doesn't mean it's not working. Quite the contrary - it means it is working well. It changes colour as it traps oxidised oil, clots and the flakes of metal that pop off heavily loaded engine parts. Just don't leave it too long between oil changes.

It's normal, just change the oil.

Neřikám že když to píšou Amíci, že je to svatá pravda, ale měl sem tu čest mluvit s týpkem co mi začal řikat o oleji, kterej se tlačí do středu spojkovýho koše a tim to líp maže, asi hošan prolomil zákon odstředivý síly, ale nechám mu to Pak mluvil o tom samym o čem tady polemizujeme my dva. A to už sem začal vyvolávat ježíše
Já si stojim za tim, že je lepší vypouštět černější /nemysli přepálenej/ olej, než ,,jako novej" poňáč to by znamenalo, že ten olej je v tom případě tak dobrej, že nedochází v převodovce ani spojce k žádnýmu tření tj. opotřebení ---> zanášení oleje. A tim si nejsem tolik jistej..

Hau
E: odkaz

dejvV:

Co to je jet za ZILem ?? Jinak Ukrajinu už byla, a byla dobrá. Letos ale šéf tlupy vybral prostě Albánii, trasa je cca naplánovaná a počítáme s nějakejma přejezdama po asfaltu, jinak se budem motat v horách v terénu, od hranic s Řeckem, okolo jezer - Pogradec - až k pobřeží, dolů k Vlore, ponorková základna, a nějak zase zpět - táhnou se tam všude hory. A určitě jedem dávat enduro a nebudem jezdit po silnici.

dejvV:

Díky, psal jsem mu už taky, že sem měl od člena offmoto doporučení. Tak uvidíme   

haus1:

Dík moc za rady haus1, ostatním též     

Jinak tak nějak mimo vlákno, při zkoumání Albánie sem vygooglil super věcičku : www.wikiloc.com
Jsou tam zaznamenaný do google-map nejen ty nejlepší offroadový trasy v různých zemích, ale i trasy pro kolo, turistiku, lezení po horách apod., stačí si vybrat.
Nevíte kde bych nějakou takovou hezkou podrobnější mapu různých částí např. Albánie sehnal ? Klidně i v tišťené formě.

Komaxit nemusí být určitě za každých okolností špatný, pokud ste někdo slyšel o tom že se loupe apod, tak je to jen špatnou přípravou povrchu, nebo tloušťkou nanesené vrstvy. Pokud se to udělá tak jak má, tak bude sloužit a vypadat hezky několik let. Od věci určitě není před komatěním nazinkovat, tím se výrazně prodlouží životnost.
Jinak je to vlastně nanášení vrstvy plastu.


Výhody komaxitu : vysoká kvalita povrchu,jeho vysoká životnost /záleží na použití, vastavení venkovním vlivům/ a odolnost, dá se klidně stříkat i na chrom, jen se musí před nanesením zdrsnit, snadná údržba. Super přilne na nepravidelné povrchy, zakorucení, radiusy apod.

Nevýhody: Nejedná se o původní materiál, pracnost s přípravami dílů pro komaxit, bez korozi/prasklin apod, oproti běžným materiálům vyšší cena, v případě odloupnutí se velmi špatně opravuje, takřka neopravitelný. Moc se mu nechce přilnout na rovné velké povrchy, od těch se pak rád odloupává ve velkých kusech.

Elox : spíš jen na hliník a jeho slitiny - při eloxování se vytvoří vrstva oxidu, která je tvrdší i odolnější než kov sám - zdokonalení mechanických i chemických vlastností kovu - zatížitelnost, přiblížení se tvrdosti skla. Nanášená vrstva do 25 mikrometrů / komaxit - až O,5mm/

Kvalitu eloxování ovlivnňuje už samotné hutní zpracování hliníku /kovu/ a jeho složení. V zásadě je důležité dodržovat technologický postupy. A eloxovat jde v pohodě i v domácích podmínkách

Za mě bych šel asi taky do komaxitu, jako Jirka87, ale musel bych vědět že to bude TOP !

carbous:

Pěkně poskládaný, ale jak píšeš, cena, ale taky dost už asi tonáž

Ahoj kluci,

malá otázečka do pranice. Mám XR 600, dělám komplet repasi, teď sem u podvozku, a je úžasný jak člověk začně pronikat do jádra věcí o který ho předtím tak nějak nezajímali.
Bude hodně znát/hádat se předek se zadkem, když na zadek dám progresivní pružinu a předek nechám původní ? Moto plánuju spíš mít postavený na motárdech, ale žádný střelby. Mám i endurová kola, takže i terén, ale lehčí.