Hlavní rozdíl je ve filozofii enduro a cross gumy...enduro má méně poškozovat půdu, není to taková fréza, je měkčí na bocích a lépe kopíruje terén, z toho plyne výborná trakce v lese na větvích , kamenech...obvykle je enduroguma na stejný terén měkčí než cross.

Prostě lehce jiná konstrukce, hloubka dezénu a hlavně směs, potažmo tedy jiné kopírování terénu a přilnavost. nefrézuje, neodhazuje tolik, naopak kopíruje, "lepí se".

Já jsem odjel jak Drapák rodeo, tak celé Rumunsko a dost dalších věcí na GoldenTyre 216 zadku a nějakém předku na enduro od nich a už jsem cross gumy zavrhl uplně. Ale třeba do bahna je zajímavější mít větší špalky a cross obvykle odhazuje lépe....jenže pak na kamenech klouže, odskakuje víc a obecně je guma méně stabilní v lesních podmínkách, zvlášť když je mokro.

Zkušenost s nájezdem u GT 216 HBN (střední tvrdost)....cca 14mth pak prořezat a pak dalších cca 10mth, pak už to měním, ale kolegové kteří nejsou tak rozmazlení si to odemne berou na dojetí :-)

Mam doma brunetu a blondynu sem nikdy nechtel   

Gratuluju, budes spokojenej, vona pojede s Akrapkem jako z praku....teda vono jestli ti nesedne ani tohle, furt tam este muzes nasroubovat ten R1 engine :-)

300 2T je podle me motorka idealni na les, technicke veci, pripadne nejaka crosscountry. Urcite se s jinak naladenym podvozkem neztrati na trati. Ja mam 300 2014 a ta jde od spodu a je docela slusne splasena, za ruce taha pekelne, navic jak ma lehkej predek, furt se stavi. Jsou tam male setrvacne sily, proste ideal na extremni endurko...

500 je proti tomu tank, setrvacne sily velike, medvedi sila odspodu pokud das otevrenej lauf (zase ale vetsinou orizne vrsek), vetsi vaha, ale na silnici a polnacky a drifty bych asi spis bral tu 500....jenze uprimne, to mi pak skoro nedava smysl jezdit. To spis vzit prives nebo dodavku a proste jezdit nekam...dela to tak dost kamaradu z PHA. A ti si pak uzivaji tezky teren a maji 350 KTM...

DUTOHLAV napsal(a):

Prodáno  
Nečekal jsem že to bude takovej fofr.Teď nemám na čem jezdit  Ale já se dočkám  

Tak este furt za nama muzes aspon behat, natrenujes :-)

Muzu vrele doporucit, ta motka je vonavka, nez to sem Dutohlav dal, nabizel jsem kamaradovi, lec nejsou penize...
Malojaky stroj dostava peci jako tenhle....

Full Throttle napsal(a):

hm... ale jestli to nejde rostličit tak už to nechci    to si nechám ten muj šuplík   

Tak to snad musi byt nejako resene. A co zajet do Smrzovky nebo Tanvaldu nebo jde to maji a pujcit si testovacku? Lip to asi nezjistis...jedu s tebou :-D

Laka te? 2014 uz nema nakopacacku, nejak jsou udelane promenlive casovani ventilu a vstrik....v Dirt Bike mag. psali, ze oproti drivejsim rokum plne konkurencni stroj...taky by me zajimala zkusenost...

Me uz to asi nebavi, takze jen z tel v kratkosti:
Janek ma pravdu v tom, ze jsem to psal a sedi to. Moto ktere koupis sou polotovar, vzdy, vsude. Enduro, chopper, street, vsechno si bud doladis a mas pro sebe idealni stroj nebo nedoladis a jezdis na polotovaru, coz hodne lidem staci.
Moje moto byla pred zasahem Mikiho nepouzitelna..aspon pro me. Po nem super. Totez bych mel s DR a dalsimi stroji. Teda mel bych...tohle je moje tusim 9ta motorka od M800, pres nejaka BMW, KTM a tak...

Nicmene ja nechvalim svuj ocas (je bozi ale to sem nepatri)...chvalim KTM kterou dotal za par penez Miki do stavu, kdy funguje vyborne, resil jsem starter a resil jsem ze se neservisuje jak Sally tvrdil. A to plati.

Pokud se týká Tary, tak od začátku říkám, že jsou lidé, kteří dokáží jezdit na všem, ale kolik jich je? A co to má společného s tím, že se v tomhle vlákně snažil někdo získat náhled na to, jakou motorku pořídit?


Pokud se týká toho, jak dramatický se udál vývoj, tak za mě docela velký. Dále jsem napsal pár poznatků, které mi vyvracejí názory o nepotřebnosti startéru, nutnosti stále servisovat motorku, vývoji...Ale janku, ty máš evidentně hodně času a potřebu být chytrý, tzn, já se tu snažil odpovědět jaký pocit jsem měl z které motorky. Nikoli tobě, pro tebe byly spíše věty typu že se tu do toho zase někdo obuje....
Pokud moje poznatky k ničemu nejsou, pak se omlouvám, dál už to tu stejně postrádá smysl psát....

Full Throttle:

Ze sis nevsim ze by okolo tebe lidi potrebovali starter?
Estli to neni proto, ze si semnou uz delsi dobu nejel :-D
A ja ti dam v klidu...pokazdy kdyz jedu kricim strachy, v klidu to jen vypada :-DD

Sally06 napsal(a):

Janek:

Říkám to denodenně, když se s někým bavim. Dnešní a řekl bych, že hlavně KTM, HSQ a HSB se dělají, takže celá motorka je vlastně spotřební díl...       A z toho je mi na    Vdyť když si koupim novou motorku (EXC 300) za jakýchsik 230 000,- nebo kolik se prodává, tak bych rád aspoň dva roky jezdil bez nějakýho velkýho servisu. A spotřebák by to měl rok taky vydržet. Ale ono hnedka po 80 MTH vyměnit píst a kdoví cosik píšou v manuálu za kokotiny! Je to humus a je to hodně směšný přece. Dříve když si člověk koupil nové DR 350 např. tak nemusel třeba 10 let na to vůbec sahat. Kde jsou tyhle časy kur....a     

Co je tohle za bullshit?
Mam 90mth, presne rok tu 300 jezdim a je bez jedinyho problemu. Starter pouzivam furt, jak sem zvyklej z 4T a musim rict, ze treba na Drapak rodeu se mi dost hodil. Kolikrat sem byl na sutrech, v koleji a podobne a kick proste nesel poradne pouzit. Jasne, bejt Cypros, tak ho asi nepotrebuju.

Na 90mth zadnej pist nemenim a i kluci ve Flash Teamu se hodne divili, ze by to bylo potreba. Kotrba kou do motoru a vse jako nove.

A mimochodem, rozdil mezi 2010 a moji 2014 je sakra velkej. Vaha, nabeh motoru do otacek...je to i jinak ovladatelny...

Tyhle reci lidi, co to nekde slyseli nebo si to nacei na foru me fakt bavi....