Davam si dohromady zadni kolo na EXC...novy stred, vyvareni prasklin v rafku a nova povrchovka na spice (draty). Niple pouze vycisteny.

Spice jsem vylestil a nechal poniklovat. Vysledek vypada dobre.

Proto, kdyby nekdo chtel a mel kola rozdelana, tak staci spice i niple poslat. Vylestim a zaridim nikl.

Má někdo prosím zkušenosti se svařováním ráfku na KTM ? Jde mi o materiál. Vím, že je to nějaká slitina hliníku, ale rád bych věděl něco konkrétnějšího.

Díky

Myslíte, že může být nějak zmenšena pevnost kyvné vidlice (případné prasknutí), když jsou závity, ve kterých drží šrouby, kterými je přichycen gumový chránič kyvné vidlice zvětšeny z M5 na M8 ?? Je to shora a zespoda kyvné vidlice. Je to v úrovni té příčky, kde je uchycen zadní tlumič.

Případně bych nechal vyvařit a udělal nové zavity M5.

Díky za názory.

Jak tedy idealne cistit retez ? Abych mu jeste vic neskodil.

Kluci, vidím, že se o mém zkušebním pokusu zvýšit řídítka rozjela velká debata. Někomu se zdá 25 mm moc, ale jelikož mám 200 cm bez bot, tak jsem začal tím nejvyšším podložením.

V kuse jsem to nechal kvůli tuhosti. Vytočit z kulatiny dva válečky s 10 dírou je sice asi hezčí řešení, ale moc tomu nevěřím. Toto sedí velkou plochou jak na brýlích, tak klemy sedí na tom hranolu. Ten hranol opracovat a zaoblit mu hrany není nic složitého. Já mám ale na klemách velký chránič, takže ten hranol není ani vidět. Navíc jsem s tím ještě moc nepojezdil, tak uvidíme do budoucna (když jenda 62 psal, že to bude asi moc). A váhu na takovém kousku duralu asi nemá cenu řešit. Dáš si do ledvinky o 2 klíče víc a si ještě těžší

Šrouby: M10 x 70 černěné, hlavy stočené jen shora, aby se neubíralo na hlavě z místa, které to má celé držet (zespoda). Povrchovka opravena černou barvou. Zašroubováno do brýlí a ještě zespoda dány matky.

Nikomu tady nic nevnucuji a ani netvrdím, že moje řešení je nejhezčí, nebo nejlíp funkční. Podle reakcí je mnou myšlená cena 400-450 Kč finálního výrobku včetně šroubů nereálná.

Alespoň se rozjela debata, které řešení je dobré

Nabízím k prodeji dílenský manuál z vydavatelství Haynes pro Hondu CR 250 a 500 R, roky 86-97. Je to kopie, kterou jsem si koupil k motorce a zůstal mi. Dal jsem za něho 700 kč (až moc). Pokud by měl někdo zájem, tak cenu nabídněte. Zájemci do SZ.

MichalEXC:

Jo, díky. Jenže já spíš řeším, jestli může být i držák ještě otočený dopředu. Uložení řídítek je vůči upevňovacícmdírám v podstatě excentrické.

Ale i tak díky.

Byly to opravdu hezké a kvalitní stroje. Měl jsem v 17-ti ČZ 125/516...po výbrusu to po mě byla neskutečná raketa Brzdy měly nulový účinek...prostě namířit, přidat ... a pak se trefit

Zdravím,

mám EXC 520. Doteď jsem jezdil jen 2T, takže nevím které zvuky jsou u motoru 520 obvyklé. V blízké době mě čeká alespoň částečná GO motoru.

Dotaz: rozvoďák je na 2. zubu napínáku od konce, čili už dost vytahaný. Může při podtočení motoru být slyšet (chrastění)? Podřadím, zvednou se otáčky a motoru v pohodě vyrazí s normálním čistým zvukem.

Děkuji

Kdyby jste měli nějakého schopného soustružníka, tak prosím doporučte... Kdyby se ji nepodařilo sehnat.

Díky