Sally: horšiu gumu(C10-žltý) som ešte nemal. Tolko defektov(seknutí) som za celý život nemal ako na tejto jednej gume. Pokial bola nová, držala dobre aj v blate. Ked sa zjazdila hrana, tak to bola katastrofa. Sekol som dušu aj pri 0,8atm. Na klzkom podklade absolútne nedržala, na tvrdom zasa pláva...
Vrchol všetkého bol, ked som naposledy sekol na koreni nielen dušu ale aj plášt pri ráfiku na cca 4cm.

EF 07 jazdím bežne na 0,6 a ešte som nesekol, drží neporovnatelne lepšie(aj zjazdená) a nepláva po ceste. Metzeler SD Extreme porovnatelné skúsenosti ako EF07

Janek: ani koleso sa nemusí dávat dole..

Kubajz: čistá nerez neexistuje. Čistý je bud chróm, alebo železo. Všetko medzi tým je zliatina nerez. Od cca 40% chrómu je nerez nekorodujúca.

cimo2T: husq. konkrétne nemám odskúšanú, jazdím exc a pri endure mi PDS absolútne postačuje.
Ono, pokial chceš mať vpredu kvalitnejšie tlmiče ako jednokomory, tak ti iné neostáva ako HSQ, alebo potom EXC SD. A zasa, pokial ti nejde o závody, tak tie jednokomory postačujú tiež. Z mojho pohladu, tie kvalitnejšie komponenty ocení skúsenejší jazdec s ambíciami závodit. Na druhej strane, PA podsedlovka na HSQ mi príde odolnejšia pri pádoch oproti Al podsedláku. Na tých EXC začínajú nejako šetriť, plastové víčka na brzde a spojke som mal naposledy na GASe...

cimo2T: príd pojazdit na jar do Val.Kloboukov, tam mi ukážeš ten plyn,plyn.. na metrovej klade

Prďa1: toto isté som riešil na Vforce4, jedna planžeta bola poškodená. Oulehla mi poslal polotovar-platničku. Bola o 0,1mm tenšia od originálu a štruktúra bola redšia-menej vlákien. Nožom som vyrezal tvar a prvých 15mth som pozoroval čo sa bude diať. Domec som samozrejme tiež zrovnal. Po pár hodinách sa začala planžeta od rohu rozvláknovat, tak som to nožom zarovnal a išlo sa dalej. Po 20mth som vymenil planžetu s protiľahlou-originálnou a odvtedy pokoj. Teraz už 100mth od opravy.

jojkoz: to si trénoval viac-menej na závodoch... Neviem si predstavit sezónu kedy by som dal do 60mth. Pokial chcem íst na závody, tak to musím trénovat 3x/týžden po minimálne 1-2mth aby som tam nebol len do počtu. Alebo sa ti dobre jazdí aj s minimom tréningu.

btw: na ten piest som sa pýtal, aby som orientačne vedel kolko stotín už je dost. KTM v manuáli udáva na EXC 300 montážnu volu piest-valec 5-8 stotín, limit opotrebenia na 0,1mm. Takže z toho mi vychádza, že čas na výmenu určuje viac vola piestu vo valci ako opotrebenie samotného piestu. Počítam, že opotrebenie valca je cca 0,01mm na 100mth..

Sally: na TE 300 2013 je( v porovnaní s navigaciou) origo tacho cca o 5km/h vyššia hodnota.

FilipYZ: cross 125 spaluje podstatne lepšie ako 300-kubíkový šerbel. Ty to držíš stále okolo 10 000/min., vtedy spaluje takmer dokonale.

Lori: piesty sa robia len po D, t.j. + 0,03mm, preto pri večšom opotrebení nikasilu už ani odpovedajúci piest nekúpiš. Hrúbka vrstvy závisí od toho, či je originál, renovovaný atď... všeobecne sa pohybuje od 0,01 - 0,1mm. Keďže už je značne opotrebovaný aj poškodený, máš na výber iba opravit alebo zložit so starým piestom a jazdit do mrtva...