Jarynn:

Já jsem ty kabely loni na jaře celé omotal gumou a zaizoloval izolačkou, takže je svazek tak o 4mm tlustší v průměru.

Janek:

Freeride prodat nechcíí, mám tu motorku fakt rád. Má nějaké mouchy sice, ale moc dobře se mi na ní jezdí. Někdy mám chuť na trial, někdy trocha endura/crossu, tak pro zábavu, a díky SPZ si s tím hezky dojedu kam chci bez nutnosti vozíku

Já už všechny bolesti, co popisoval Jaryn pořešil. A motku nikomu na servis nedám, leda že najdu někoho schopného a poctivého. Fušerů jsem už zažil tolik, že víc pokazili než opravili. Tak si všechno raději dělám sám

milanride:
Jarynn:

Karbec jsem hned po potížích v létě otevřel. Byl úplně čistý, ale i tak jsem jej rozebral a profoukal. Kdyby tam byl bordel, tak bych čekal, že budou třeba ucpané trysky, ale vše bylo jako nové.

Chcípák můžu prověřit taky. Díky za tip. To můžu otestovat přímo na místě až problem nastane - přes svíčku, jestli dává vůbec jiskru.

Rozhodně to má co dělat s otřesama, takže nic jiného než zmiňujete mne už nenapadá. Zajímavé je, že dnes jsem lítal po ledě a xkrát hodil mrchu do boku. A motka jela pořád dobře. Ale jakmile skáču a dopadám na kola, tak se problém za chvíli projeví.

PETARDAK:

Ostrava - Poruba. Kousek od Jaryna

Zdarte Freeridisti. Dnes jsem byl pojezdit a stává se mi že motka chcípne a nejde nastartovat (Freeride 250R 2015). Baterka to není, startér motorem točí jako o život. Sítko v nádrži je čisté, přepnutí kohoutu na rezervu nepomůže. Dnes asi 5x během hodiny jízdy.

Po nějaké chvíli jsem zpozoroval, že začne chcípat po skoku. Zní to stejně jako když dojde benzin v karbci když zapomenu otevřít kohout. Když začne motor vynechávat a přidám plun, tak to hned zdechne. Motka se podaří nastartovat, když na stupačkách skákám jako blázen a tím motorkou třepu.

Stává se to ještě někomu? Vše směřuje k zasekávajícímu se plováku v karbci. Už jsem jej měl i rozebraný, ale vše v něm chodí hezky.

kick-start:

Přesně tak! Do převodovky Lukanu a do benzínu jedině použitý fritovací olej, aby výfuk krásně voněl po řízcích. Přece tam nenaliju nějakou syntetiku s jahodovou vůní, když můžu použít BIO produkt.

Trochu jsem nad tím bádal a zjistil jsem, že například KTM 125 EXC z roku 2015 má sice jiný karbec (Keihin PWK 36), ale zato má naprosto identické číslo dílu šroubku i pružinky. Oproti Freeride má navíc podložku a o-kroužek.

Náprava problému je tedy jasná - koupit podložku a o-kroužek z EXC 125. Nechápu ale, proč u jednoho karbce je a u druhého ne. To u Freeride fakt tak šetřili?

kornout:

Asi svůj Freeride moc šetřím, poněvadš zatím se mi ani jedno nestalo. Ale je fakt, že 80% času jezdím "trial". Včera mi počítadlo hlásilo 25mth.

Strejda-GC:

Hm, tím pádem mi buď poslali špatnou montážní sadu, nebo to nikdo neotestoval

Nakonec jsem si koupil KTM plácačky. Po pokusu je namontovat na Freeride 250R je zase vracím.
Prodejce mi vybral přímo model na mou motku, alestejně udělali soudruzi z NDR někde chybu.

Tohle mi na nich vadí:
1. Musí se sundat gumové kryty páček, které nahradí plácačky. Tím se ale odkryjí citlivé části, a dostane se všude binec.
2. Nechápu, k čemu mám přitáhnout konec plácačky - na Freeride jsou Formula 1 brzdy, nabísto Bremba které je řešeno jinak
3. Ani jeden z dodaných šroubů se nevešel na místo původního v kloubu páčky