Pete1985 *: Já tohle řešil u mojí kawy.Teklo to jak blázen.Sundám řetězový kolečko a nestačim se divit.Za kolečkem bylo tolik bordelu(nějaká tráva či co),že zatlačil to gufero do motoru na ložisko.To tvoje gufero se klidně mohlo poškodit při skládání motoru.Teda jestli byl rozpůlenej

Pete1985 *: Normálně ho vydloubneš ven a je to.Na hřídeli je ještě rozpěrka na který bude nejspíš drážka,kterou tam udělá to gufero.Proto to začne týct.Rozpěrku je třeba vyleštit a zbavit jí tý drážky.Jinak to poteče znova.Gufero nemá normalizovanej rozměr(u japonců je to normální),takže ho v obyč.krámu neseženeš.Kup klidně originál.Neni to drahý.Nebo motoline prodává celou sadu i s tou rozpěrkou.Nebo např.Brumla posílá gufera v originál pytlíkách od výrobce.Z vlastní zkušenosti můžu říct,že se vyplatí investovat do origo dílů.Na některejch dílech je nepatrnej rozdíl v ceně proti druhovýrobě.Samozřejmě,že se pořád bavíme o yamaze.Teď mám kawu,tak uvidíme...

beachbitch: Tak máš pravdu.Na ama cup jsou licence i bezlicence.První závod mám kousek od baráku...Jen mi příde,že na "amatér" cup je tam nějak moc "brusičů"   .Jestli něco seženeš,tak to sem klidně dej.

beachbitch:Aha.Tak to budu muset ještě jednou celý pročíst.

Ahoj bahňáci.Jelikož jsem přešel z endura na motokros,tak hledám nějaký termíny závodů,kde neni třeba licence.Můžou to bejt i strnišťáky.Prostě styl "zaplať a jeď ".Žádnej doktor a podobný ptákoviny.Prosím jen j.Čechy a Vysočinu.Díky za jakoukoliv informaci či odkaz.

U mojeho wr bylo třeba předělat vidle a centrál aby se s tim dalo jezdit na trati.Před úpravou jsem myslel,že se ta motorka při dopadu rozlomí.Jinak převodovka neni problém.Jen jezdíš jiný kvalty než na cross stroji...

twinkam: Hobby Itp Essoc cup-Tady čtu něco jinýho
http://www.enduromotosport.com/itp-essox-cup-2012/

Tak jsem se taky přihlásil na Maheru.Snad vyjde počasí

Ono taky záleží na čem se ten dotyčnej člověk svezl.Většina lidí ani neví na čem se svezli."Byla to 250 od yamahy"Jenže wr250f a wr250r jsou uplně jiný stroje.Pak záleží jestli to wr-F bylo otevřený na plno.Po wr400 a 450 jsem přešel na otevřenou 250f a nemůžu si stěžovat.Mám jí dva roky a bez problému.Nevýhoda proti 450 je menší krouťák a menší max.rychlost což mi vůbec nevadí.Menší krouťák vidim jako výhodu.Motorka nemá snahu Tě shodit ze sedla.V Rumunsku ve velkejch výjezdech dost lidí se 450 jezdilo na dvojku.Za jedna okamžitě záda.Rozjet se ve výjezdu byl docela problém.S 250 4t stačilo dát za jedna a lehce potrápit spojku a bylo to.Při závodech jsem za 250 rád.Na 450 nemám fyzičku.Na motorce sedim jednou tejdně a nic jinýho jak 250 4t nechci.

Paja450: Pro méně znalé Yamahy to myslí úplně jednoduše.Starší ročníky měly dekompresor na páčku.Mačká se odzhora dolu a ochuzovač byl na karbecu.U novějších s automat.dekompresorem je ochuzovač malá páčka,která se máčká od předu k sobě.Nejdřív si prověř co píšeš než se tu začneš čílit.