Jako dát čtvrt mega za 6let starou konstrukci navíc plnou bakelitu (pardon kompozitu) tak to máte odvahu. Koukám už jen výměna brzdovky na zadku musí být zážitek.

Zkusil bych polský alegro. Když starej Kinigartner s Pirechem vyháněli Italy s fabriky tak venku už čekaly polští překupníci a dost se tam napakovaly skoro zadarmo. Stačí napsat do vyhledávače na alegru husqvarna 410 a uvidíš co ti vyjede. Mám pocit že sem tam válec funglovku viděl ale stál kolem sedmičky a to nevím jestli se ti bude líbit. Navíc poláci neradi posílají do ČR. Řešil sem přes prostředníka. Tak zkusit to můžeš.

Problém jsou díly vzhledem k tomu že už Husqvarna neexistuje. Ne že by nebyli když ji vlastnil ital ale to ses aspoň někdy dočkal.  Být tebou zařadím se do oranžového stáda a bečím jak rakušák píská. Pokud seš srdcař Husqvarny tak vítej v klubu. Pokud jen uživatel, jezdec či cokoliv jiného tak rozhodně ne Husqvarna.

xfany:

Milý Františku, či co to seš, pro mě za mě, at si tam Tajvi namotuje na tu svou dvácu o síle cca. 15koní třeba bástry za 3000kč. Fakt nemám zapotřebí mu tady zasírat vlákno tím, že mu budu radit něco co tam na ty jeho řidítka nedostane. Že sem tu rozpoutal názorem "na toto moto je to zcela zbytečný" jeho hněv na mě tak s tím se budu muset smířit. Každej má na co má. 

Z toho že jsi otřesen z pádu na motorce ti radím: padej častěji a zvykneš si
                                                                       nebo se na to vybodni.
Jen měj na paměti že moje rady jsou špatné.

Řešit na Hyosunga nějaký echt bástry když se stejně zakladateli tohoto vlákna při pádu zlomí motorka vejpůl tak to máte fakt můj obdiv pánové. Jasně at si koupí multipla a bude mít top. Jen bude o 2500kč lehčí. Na narážky jestli o tom vůbec něco vím asi takto: Za 10 let sem jen za bástry utratil přes 20 000kč. Pro mě je bástr spotřební věc ale pro kluka co je rád že je rád docela dost peněz. Moje pády jsou většinou přes 100kmh a na asfalt sem tam nějaká kukuřice či jetel.

Nerad to řikám ale nejlíp se měla Husa za dob Italů. Ti řekli vyrobíme 20 000 kusů motorek ročně a šmytec. Tím si udržíme exluzivitu a nezhuntujem si naše hospodářství. Pak přišel němec, viděl snadnou kořist a šlo to do háje. Je sice pěkný že investoval do výroby ale jaké. Smutný je to hodně smutný. A za všechno může konstruktér Eriksson ten když taloši koupily husu tak na protest proti koupi založil Husaberg a dával tam stejnej motor. KTM v té době byla v klinické smrti. Je to fakt smutný.

Já už to mám takhle 13 let. Protože já sem všude první  .

To co máš je výhybka ke komponentním repro. Musíš mít v autě zvlášt středobasový reproduktor a výšku aby ti to k něčemu bylo. Zesilovač mít nemusíš. Záleží co máš za rádio.  A aby to nebylo tak jednoduchý tak většina výrobců ladí výhybky na konkrétní model reproduktorů. Ale samozřejmě ti to bude hrát na jakýkoliv kompo reprech. Otázka je jak. Vyhýbka se dává bud pod tapec nebo palubovku. K vyhýbce přivedeš napájení z radia či zesilovače a z vyhýbky připojíš zvlášt středobas a výšku. Zkus www. autohificlub. cz. Já zvučil svoji feldu tak když budu vědět poradím.

Výsledek mé dnešní neúspěšné cesty do práce.

Přilba K.O. (AGV AX-8 DUAL)
Rukavice K.O. (Spidi)
Bunda K.O. (Spidi)
Kalhoty K.O. (Spidi)
Batoh dostal záhul (Kriega)
Levý bástr K.O. (Acerbis Supermoto)
Držák páčky spojky K.O.
Oba chrániče přední vidlice K.O.
Obě prsíčka K.O.
Levý zadní blinkr K.O.
Levý zrcátko K.O.
Srna K.O.
Jezdec relativně O.K. Letos sem s největší pravděpodobností dojezdil. Záleží jak budou díly a levá ruka. A to mám u Semise objednanou spešl baterku na test. Ach jo svině jedny chlupatý. Bohužel foto srny nemám osádka dodávky co u mě zastavila jestli sem O.K. byla rychlejší. Sere mě že sem to neustál a po několika metrovým tancování po silnici sem padl ksichtem na asfalt. Rychlost 110-120 kmh. Ten zelenej humus z ní je fakt humus.

To víko té pumpy vypadá že je vytržený se závitu toho bloku ale ta fotka je fakt děs. Jinak rana to musela bejt slušná. Každopádně tohle je jeden z nejvošklivějších motorů co sem viděl. To ten taloš co to maloval byl jak dělo. Omlouvám se za blbou poznámku ale nemohl sem si pomoct.