INZERCE : Příslušenství - ND
|
Au au.
Jinak jak je na tom motorka? Tyhle pády pana orel jí nevadí? 
Semis napsal(a):Glerin napsal(a):jojo, na youtube je toho dost, hlavně ten na motardu si to dává velmi dobře
Asi na tom už někdy seděl.
A nejen na tom.
Když vidím v jiném videu, jak ten Serge jezdí na sportu....vážně blázen
jojo, na youtube je toho dost, hlavně ten na motardu si to dává velmi dobře
No, určitě bych otevřel ty karburátory, podíval se na vedení paliva, přírubu na válci atd.
To se stalo z ničeho nic?
Náhodný chcípání apod. může klidně dělat špatně nastavená směs, ale pokud se to stalo najednou, tím to asi nebude.
Rozborkou karburátoru asi nic nezkazíš.
Náhodou v elektrice problém nikde nemáš? Že by jsi zahoupáním hnul s nějakým svazkem.
Zdravím,
potřeboval bych poradit ohledně nastavení karburátoru.
Když nastavím oba vzdušníky na 1.5ot, úplně povolím šroub na nastavení volnoběžných otáček a vytáhnu sytič, motorka studená nenastartuje, což by asi měla.
Zkoušel jsem laborovat se vzdušníkama, ani víc otáček nepomůže, musím trochu nadzvednout klapky, pak po troše ladění chytne.
Na dr-big.cz jsem se dočetl, že na sytič by měla chytit při úplně povoleném šroubu, který právě klapky nastavuje.
Když jsem jí včera zahřál, startovala i bez sytiče, s poměrně vysokým volnoběhem (nemám funkční otáčkoměr, nevím přesně kolik ), při zavření plynu trochu bublala, přímo nestřílela. Se stejným nastavením dneska ráno nechytla, musel jsem ubrat volnoběžné otáčky a i přitáhnout levý vzdušník (když byla teplá, měla trošku řezavý zvuk, povolení vzdušníko pomohlo).
Čím by to mohlo být? Vypadá to na problém v sytiči?
Karburátory se před 14 dny kontrolovaly, čistily, nastavovaly se hladiny atd.
Tak najednou budící i sběrná cívka změřit šla, ta budící dává při startování 73V.
A také už motorka startuje, bylo to benzínem z ONA 
Suchman napsal(a):Já čistil karbec a po složení jsem to pouštěl z kopce, než jsem nastavil volnoběh aby to chytlo normálně (blbec jsem si to nezměřil)
Volnoběh se doufám nenastavuje i jinde než klasickým šroubem na nastavování polohy klapek...
Suchman napsal(a):A když si měl rozhozený karbec, máš správně směs a volnoběh?
No, šrouby bohatosti jsem nastavil, jako byly předtím, pak i podle manuálu.
Navíc to na samotný start nemá až takový vliv, co jsem se dočetl.
S volnoběhem jsem taky šachoval, ale při sytiči může být volnoběh i úplně povolenej, ne?
Zase úplně všechno jsem nerozebral, motor jsem kupříkladu nepůlil
Asi se ještě jednou pustím do karburátorů a vše zkontroluji ještě jednou
Díky za rychlou odpověď, já toho mám taky dneska dost.
Svíčky venku jiskry hází, jsou modrý (ani jsem nevěděl, že můžou mít jinou barvu), prskají stále na stejné místo, celkem pravidelně. Jas bohužel asi nedokážu posoudit, ale vidět jsou dobře.
Ale prý pod kompresí to může být jiné.
No, motorka stála 3 roky v garáži.
Dostala novou baterku a benzín (včetně vyplavení a znovu napuštění karburátorů) a při naivním pokusu jí nastartovat jen bušil startér, a nic.
Takže rozborka karburátorů - kontrola membrán, zalapování víček,kontrola o-kroužků, jehel, nastavení správné hladiny, důkladné vyčištění.
Vyfoukání vzduchového filtru, kontrola svíček, těsnění mezi válcem a karburátorama, kontrola podtlakové pumpy (i když tam jsem moc nevykoukal, je ale v nádrži 20 litrů, to by mělo jít i bez ní), seřízení ventilových vůlí.
Po tom všem motorka slibuje, do válce směs jde (vlhké svíčky), při startování si párkrát zabafá, ale nenaskočí.
Pak odešel komutátor startéru, teď přijde jiný, tak budu pokračovat.
V pauze při čekání na startér jsem se teda vrhnul na elektriku a alespoň proměřil ty cívky, zkontroloval celkově kabeláž.
Protože pochybuju, že by za to mohl startér, nevím, co by to mohlo dělat.
Zapalování jiné nemám a to od Ignitechu, které nepotřebuje ani ty budící cívky, přece jenom stojí dost na to, abych ho objednal a pak to tím nebylo.
Dneska jsem jel kolem čerpačky ONO a napadla mě špatná kvalita benzínu, který je právě odsud....ale při tankování do kanystru jsem bral i do auta, to jelo normálně a Big je určitě míň náročný na kvalitu paliva než můj Renault
Zdravím Vás,
doufám, že Vám nevadí, že tu občas napíšu jakožto majitel mastodonta, bigouše 750 
Chci se ale zeptat na věc celkem nezávislé na typu motorky.
Big nestartuje. Při pokusech o starty trvající asi 2 týdny se odporoučel startér, ten už ale naštěstí mám jiný.
Jelikož už jsem vyloučil vše ostatní, soustředím se teď na elektriku.
Jiskry to hází, ale směs se prostě nezapálí.
Svíčky nové, měřil jsem indukční cívky, jedna odporem mírně pod hranicí, co je v manuálu, ale to by neměl být problém.
Ovšem zaskočilo mě měření odporu budících cívek na alternátoru, které napájí samotné zapalování.
Při pokusech je změřit mi vždycky naskočí hodnota, vcelku reálná, ale hned to zase spadne do stavu nekonečného odporu.
To asi není normální, že?
Chci je o víkendu změřit, kolik dávají voltů při startování, pobere to měřák? Mělo by to být do 100V určitě. Ten měří nějakou střední hodnotu, ne?
Najde se tu nějaký zkušený elektrotechnik?
|
