Raduz TT600r:

No já jsem dal právě velký 63x3,5 a malý 7x2,5 a stejně to z víčka dole teče nevím jistě který to je ale měl jsem podezření spíš na ten malý protože když jsem ho zkoušel navléknout na ten šroub byl hodně volný tak jsem si říkal že nebude těsnit vnitřní průměr toho kroužků tak jsem myslel že zkusím nejdřív dát 6,5x3 tak teď si nejsem jistý a ten 63x3,75 je normálně sehnatelný ?

Zdravím potřeboval bych poradit jestli někdo už řešil a nemá napsaný rozměry o kroužků co jsou pod víčkem na olej filtr já jsem to zkusil změřit a podle toho jsem koupil ten velký 63x3,5 malý 7x2,5 a stejně mi z víčka teče olej přijde mi že ten menší co jsem měnil úplně netěsnil ten šroub vnitřním průměrem a taky že ten původní mi přijde že nemusel být úplně o kroužek jestli se teda dělají i jiné tvary viz foto

A ještě jeden dotaz teče mi trochu olej ze "šroubku" na hlavě viz foto a podle rozkresu by pod tím měl být taky o kroužek ale nevím jestli to takhle vůbec můžu povolit že by se vyměnil bez nějakého jiného rozebraní.

Tak jsem s tím chvíli jezdil dneska jsem se dostal k tomu ho vyndat, udělal jsem nějaký fotky a tlumič půjde na repas s tím že bych potřeboval poradit komu to nejlépe poslat zjistil jsem že kolečko na nastavení odskoku cvaká asi jen posledních 5 cvaknutí před utažením ale reagovalo na nastavení a vyměnit hadičku k nádobce za delší. Nevím jestli se to vůbec dá udělat takhle jak to je mi mačká hadici od karburátoru do filtrboxu a nejde zastrčit úplně tak jak by měla.

No a ještě jedna věc neví někdo kde by se dali sehnat opravná sada na přepákování když jsem koukal na netu tak je to buď na tt600 rok 83-92 i když mi přijde že by to mohlo být podobný jako model E ale nejsem si úplně jistý všude jsou hlavně ložiska do kyvky a já bych hlavně potřeboval ty co jsou v přepákování

kick-start:

Už to je na motorce dneska jsem s tím byl po druhé jezdit nejdřív to potřebuju vyzkoušet jestli to bude držet a nestřihnou se třeba ty 2 šrouby co to drží. Musel jsem to několikrát upravovat protože se to tam nevešlo a opíral se ten hák o přepákování. Takže jsem i musel sundat pružinu abych vyzkoušel jestli celý zdvih to vůbec bude fungovat aby se to někde nesekalo. Tím pádem díra na původní šroub není na středu té kostky a na jedný straně drží na míň závitú než na druhé a ještě jsem ten spodní šroub musel zbrousit teď tam mám jen nerezové chci tam koupit radši pevnostní . Nějaký fotky sem pak dám hlavně další problém je že hadice co jde z tlumiče má železný pevný koleno a mačká mi hadici z karburátoru a pak nesedí celá do filtrboxu takže jsem to provizorně udělal a pokud to tak nějak půjde pošlu tlumič na repas s tím že se ta hadice ještě pootočí nebo pokud by šlo koupit jinou delší a navést to jako to má origo TT S tlumič dozadu

Raduz TT600r:

Já myslel origo jako na modelu E že není žádné ložisko na tlumíčí a je uchycen nahoře i dole bez něj

Raduz TT600r:

To taky hlavně origo na E nemá štelovani komprese

Raduz TT600r:

No to přesně nevím v technicaku je přihlášení 2001 to už se tyhle modely nedělaly je to dovoz IT štítek to na rámu nemá byl tam jen takovej papírovéj s číslem rámu a nějaký cislo, takže nevím jak to zjistit ale řekl bych 96-98 by to mohlo být

spacy:

Čus sorry za offtopic ale kde se dá sehnat ten zadní tlumič co je na obrázku? Potřebuju na TT E s nádobkou mimo a tenhle vypadá že by byl super

Zdravím řešíme s kámošem na jeho TTčku problém s dobíjením když to přivezl tak se po chvíli ježdění vždycky vybila tak jsme to museli roztlačit aby dojel domů. Tak se vyměnil regulátor dobíjení a nakonec i baterka a vypadalo to OK ale stejně to nakonec nedobíjí když to měřil tak po nastartování mu to vyleze na nějakých 13,25v a když zapne světla hnedka to začne dost klesat když jsem stejně měřil na svojí tak mám po nastartování 14,5v a světla to stáhnou jen na 14,4v tak kde ještě hledat problém že by hnedka odešel znova regulátor ?

Zdravím potřeboval bych radu motorka je po GO a když jsem ji dovezl a jezdil ještě když bylo kolem 4-7 stupňů tak nastartovala hned na první otočení ale okamžitě chcípla musel jsem cca 10sec přidržovat plyn pak už to sytic udržel a bylo vidět že se pomalinku zvedají otáčky cca z 2 tisíc na 3 tisíce nevím jak moc přesně to ty otáčky měří pak to chvíli běželo vypnul jsem sytic a dobrý všechno včera jsem vyjel když bylo už 22stupnu start jsem musel zase chvilku pomoct s plynem ale pak jak jsem vypnul sytic hned chcípla a neudržela volnoběh ani po chvíli jízdy a chcípla i za jízdy když jsem vymacknul spojku a pak ještě po chvíli jízdy když jsem ubral plyn tak nepadly otáčky zůstaly vždycky trochu zvýšené a po ubrání plynu občas vystřelila do výfuku. Jinak před GO nebyl problém se startováním ani jsem nemusel držet plyn při startu ať bylo léto nebo už zima jediný co jestli náhodou nemůže dělat že jsem moc naimpregnoval filtr