Nevíte někdo, jestli lze ze Scudo / Expert/ Jumpy II. nějak rozumně odšroubovat ta přepážka? Případně u dlouhý civilní verze, jestli se motorka vejde diagonálně za druhou řadu?

Prochal11:

A jako jediny z neFabrickyho teamu   

JirkaGS napsal(a):

Alexanderovic napsal(a):

KLX250 je dost slaby. Podvozek je teda o level vys nez DR-Z, ale taky zadna slava. Je to spis takovy lehky cestovni enduro. Pokud chces jezdit s klasickyma ostryma endurama a min se o to starat, tak asi spis WRko, nebo AJP.

Jsem měl za to, že KLX 250 je přeznačená Honda CRF 250L a tam podvozek stojí za prd....?

Nevíte někdo jaký je rozdíl mezi KLX250 a KLX250S?

To slyšim poprvý, že by to byly stejný motorky. Pravda, že jsem si CRF nikdy do detailu neprohlížel.  Ale i podle technických údajů to jsou různý motorky.
Podvozek KLX nestoji za prd, ale neni tak dobrej, jako třeba na Bergovi.
To co te zajima, je KLX 250S. V 90tych letech existovali naky predchudci, mozna ty bez "s", ktery byly asi dost podobny, jen design starsi, karburator a asi podvozek jinej. S karburatorem se to prodava snad do dneska jeste v USA. Ale od roku 2009 se tu v kontinentalni Evrope prodavaj ty stejny KLX250S pouze s elektrickym vstrikovanim. S tim pripadne pozor, ze na partsdepot.cz to maj popleteny a maj tam tu karbecovou verzi.

KLX250 je dost slaby. Podvozek je teda o level vys nez DR-Z, ale taky zadna slava. Je to spis takovy lehky cestovni enduro. Pokud chces jezdit s klasickyma ostryma endurama a min se o to starat, tak asi spis WRko, nebo AJP.

Za mě asi ta KLX230. Jen škoda že nemá 6ku.
Dále ještě existujou Mash 250 http://www.mash-motors.fr/en/250cc-moto … 50-cc.html, v Indii Xpulsehttps://www.heromotocorp.com/en-in/xpulse200/ (ten je ale v Evropě pasé   ) a pak ty zmíněný 250 XL, či XT, který se ale v Schengenu taky neprodávaj.
Bohužel ve vyšší kubatůře už nic, snad jen ten Himalajan, kterej ale ve výsledku je těžkej jako jakejkoliv moderní 650 adventure, sice konstrukčně jednodušší, ale spolehlivost neni žádná sláva.
Takže buď sehnat ňakýho zachovalýho "veterána", nebo se přeorientovat na vodníky.

PS: poslední rok do Iránu nepouštěj nad 250ccm

<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FENDUROKLUBKOPERPAGE%2Fvideos%2F480941615848268%2F&show_text=0&width=560" width="560" height="409" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true" allowFullScreen="true"></iframe>

Janek:
https://www.bbc.com/news/business-49848 … IlZ3VWz4eg
Saudska Arabie zavadi turisticka viza. I pro CR   

Pavlas napsal(a):

https://www.dakarmania.cz/index.php/2019/07/12/anastasija-nifontova-novotnou-jsem-varovala/?fbclid=IwAR1lRlVdrNFhjumOfQCOMIZDwJKo8tBTUwt_H3G9xIe1s2pX8WPU_7YuTOw

Zde je vyjádření také z druhé strany. Očividně je Gábiná prolhaná až běda. Na svém FB profilu již mlží a zastírá, rozdíly v komunikaci svádí na svůj tým.

Gábina by měla absolvovat lekci úcty a pokory od borců jako je Bartoš nebo Žerava, žádný kecy jen dřina a respekt před každým soupeřem!

"Patnáct až dvacet minut jsme společně odmontovávali olejovou vanu a přední nádrž, abych se s ním mohla podělit o benzin.“

Tvl, jak to tam je udelany? Olejova vana?! Mate nekdo naky obrazky / schema?

zlevněno

https://www.motorkari.cz/motobazar/moto … 42156.html
Snad to tu jeste nebylo