motohellrider: Pokud nebude moc horko tak určitě přivalím.

Ja sice kdyz reknu ze jedu tak jedu ale zase nechci omezovat rodinu kvuli mym konickum. Ani mi pak nechutna.  Navic min vikend jsem byl skoro cely na moto.

Tuž kde jste byli??? Jsem se tam pořád pokukoval jestli nejedete. A nikdo z vám mi aspoň co vím rukama neprošel. Jinak jsem si trasu projel celou tak zase tak těžké to být nemohlo když to dalo nemehlo jako já. Samozřejmě až po závodě, když mě nikdo neviděl jsem se hecnul a dal všechno kromě aut a vlečky.  

motohellrider: jj mam, uz mam i nejake ty mh na konte. zatim max spokojenost

raider418: Zkus Carlan, doporučuji

xfany: Část se věnuje i destrukci motoru.

Ale respektu k těmto strojům není nikdy dost   

Tristan: Takže při každé výměně pístu měníš i ložisko na spodním oku ojnice, tzn rozhodit motor rozlisovat kliku a výměna? Horní chápu, mnohem jednodušší výměna. Nechci být další kdo přispěje do domu hrůzy každého enduristy v podobě tématu "Destrukce motoru" :-)

Semis: Jasně je to určitá prevence to vyměnit a mít klid. Ale když jsem to dával více lidem (zkušení lidé co závodí) at to zkusí, tak se mnou souhlasili  že opotřebení tam není znatelné. A pokud vím tak při každé výměně pístu neměníš ložisko jak na spodním oku tak na horním. To by každá výměna pístu znamenala výměnu komplet motoru. Jak 4T tak 2T. navíc u velko-objemovějších kubatur endur. Neberu cross tam bych to i chápal vzhledem k zatížení.

Čep jsem samozřejmě měnil. Jde mi jen o ložiska.

volodaj: To jsem si neuvědomil, ale dá se z toho vycházet. Takže nejlépe použít něco jiného se stejným způsobem. Trám, železnou tyč. Atd.

Tak já se taky připojuji k ostatním gratulantům, Starosto všechno nejlepší do života, stálou práci a hodně bahna