INZERCE : Příslušenství - ND
|
Hoši, tak pokud to tady už někde je, tak sorry, ale já to viděl dneska prvně. Honda XR 400 převlečená za jakéhosi skoro Dominátora.
Honda NX 400 Falcon 
Ahoj,
teď nemám čas to nějak velice řešit = zkus nejprve porovnat sám například :
Objednací číslo CDI z partsdepotu u XL 600 87 a XR 600 87.
K měření ten manuál zkrátka potřebuješ, takže si stáhni co potřebuješ třeba z motorkářů (moc neverim, ze je mezi 83 a 87 nejaky zasadni rozdil):
http://www.motorkari.cz/motokatalog/?ac … nout&s[motorka]=Honda%20XL%20600 (nakopíruj do prohlížeče)
Nebo teda stáhni manuál na XR 600 (těch je dost i na m.cz) - ale ta má jinou kabeláž. Nemá startér, baterku atd....Hodnoty mohou být jiné.
Ale začni prostě od nejjednoduššího = vyčistil bych kontakty související se zapalováním = očka přejet smirkem, zkontroluj si jestli má na jiskru vliv ohnutí kabelu, který vede ke svíčce (XL má přece startér, tak je to o to jednodušší)
Například kabel zapalování, který vede tuším přes usměrňovač či co to je dál ke svíčce není drahý..Uvidíš...
Vandam: ja jsem kdysi vozil pistnice z jerabu a podobnych vehiklu "vyjiskřovat" do Bruntalu. A vozil jsem to tam z Prahy,takze asi to tenkrat nikdo moc jiny nedelal.
Alfachrom Bruntal - 554 712 101/2
Nevim ale ceny,nic. Jen vim,ze kvalita byla super.
Motoline: kdyby ti pomohlo alespon otryskani piskem na nekterych dilech,tak mi to posli. Cena jen za postu.
Já se snažím jezdit normálně a v klidu. Baví mě měkký podklad a pak třeba rychlejší pasáže a ikdyž třeba ten kilometrovej úsek, kde to můžu rozpálit znám, tak to prodeje většinou v klidu tam a kotel zpět. Potkat tam v kalupu cyklistu, nebo matku s děckem na zádech jak venčí psa bych totiž nechtěl  Ale je mi jasný, že magor po mě může chtít střílet a házet na mě klacky, ikdyž pojedu plkačku...
Zatím jsem naštěstí neměl problém (natož s myslivcem..jednou to ale přijde), cyklisty zdravím a zpomaluju a lufťáky totéž ( u nás to tady lozí i hluboko v lesích). Posledně jsem i zastavil a s jedním malým klukem jsem si plácl Matka z toho nechápala, smála se a pohoda na obou stranách. Klap, jedna, bublačka pryč pak roštung...
Dneska jsem akorát mluvil velmi přátelsky s jedním myslivečkem. Chlap ve věku cca 45let. Chtěl kupovat cenduro a manželka ho ukecala na choppera + shání něco jako DR 125 jen na dojezd k posedu - to už je samo o sobě dobré vědět.
Víceméně se mi k celému enduru vyjádřil tak, že mu enduro v lese jako tak nevadí ale používat mozek. Nejezdit kolem posedů, nerozrývat to tam jak prase a naprosto se vyhýbat mladému porostu, lesním školkám. Borci co maj místo výfuku jen svod s navařenou rourou (experti se najdou) mu teda už rozhodně vadí - se to rozléhá kolikrát na kilometry daleko, jak jí někdo podrží do kopce.
Jediné co si posteskl, že kdyby to šlo zakázat teďko na chvíli (že se teď lesní zvířátka prý hodně věnují drbání + nějaké dokrmování či co), tak by to bylo fajn...
Na to, že v lese nemám co dělat mě jeho názor potěšil  Hold není každý hovado no 
Kostebuch : hele ja nevim jak moc mrtvou baterku by to melo umet pro tvou potrebu ozivit,ale ja tu nabijecku mam a nabijim s tim obyc i bezudrzbovku-ta stala pul roku,motorem ani neotocila a po par hodinach nabijeni uz frcela. Ale tak je jasny,ze uplne mrtvou baterku vytazenou z kopriv to nevzkrisi - je to nabijecka,ne Jezis ale jsou samo i vyrazne lepsi (a drazsi) nabijecky.
Je mala,ma 4 otvory k uchyceni na zed,kabely jsou prijatelne tluste a pisou tam vyrobeno v Nemecku.
Za me dobry
Já ji prodal před rokem tuším za 14 000Kč, borec mi k tomu ještě odvezl novou gelovku, kterou k tomu dostat neměl a teď je ve stejném stavu (spíš malinko horším) za 18 000
http://www.motoinzerce.cz/motorky/cagiv … nduro.html
Jinak že motor trochu pokuřuje a chod není zrovna libový (taky na tom nikdo nic nedělal kromě oleje a filtru) jsem mu říkal už když za mnou jel 320Km daleko  Pokud vím, tak jsou v republice jen 2 a nic se na to nedá sehnat...
http://www.motoinzerce.cz/motorky/honda … 400-r.html
Ja na to mam svuj nazor,nevnimam to jako uplne fantaskni a nerealnou castku,nejak dedek z DDR si to za 90 odveze,ale asi to chvili potrva na druhou stranu,nez hopsat na Ajp,tak ja osobne teda radeji takto  )))) a jako vzdy jsem sam s timhle nazorem 
Mel jsem stejny problem,ale motorka v nizkych otackach kuckala,po zastaveni vylozene tekl benzin proudem z prepadu. Pomohla rozborka a vycisteni karburatoru. Pod jehlou plovaku jsem mel nejaky binec.
Jo a nestartuj to driv,nez zkusis po vymene retezu protocit racnou motor na klice
Kluci ti to tady trošku popsali, já to rozvedu.Tím snad nemůžu nikoho nasrat, vlákno je odpovídající, takže rejpálkové protentokrát snad nebudou reagovat.
Odkud vlastně jsi ? Rád svou XR seznámím s jinou
XR-ko mám druhé a na obou jsem ty rozvody dělal. Prostě pro jistotu s vidinou, že mi motorka zůstane.
Řekl bych, že ty rozvoďáky vydrží fakt hodně. Moje nynější XR-ko má 24let, najeto 12 000Km a rozvoďák byl původní. Bez nějakého natažení. S guferama ventilů ti bohužel neumím poradit, Raduz bude umět a několik dalších lidí zrovna tak.
Máš 2 možnosti, jak to udělat.
1) Levně a v omezené míře
2) O něco dráž, ale pořádně s nějakýma věcma navíc. Zároveň se dozvíš jak je čisté/špinavé sítko v motoru, co spojka atd...
K ruce samozřejmě manuál - ne že by ses bez něj nehnul a nešlo to udělat, ale motorka není nejmladší a je dobré vědět na kolik N.m. co kolik utáhnout.
Podle provedení buď 1) nebo 2) taky můžeš potřebovat rázový utahovák, přípravek na snýtování rozvoďáku nebo i přípravek na povolení spojky...
1) Jak na to levně (zhruba 2000Kč): Koupíš rozvoďák D.I.D. u www.motoline. cz v obyčejné verzi = nýtovací. K tomu samo olej, olejový filtr a rovnou asi i svíčku,
Sundáš nádrž, motorku umyješ a vršek rámu nad víkem ventilů nejlépe obalíš igelitem - tam je bordela hromada a byl by hnus aby ti to padalo do motoru. Nastavíš si motor do H.Ú., postupně po troškách povolíš všechny šrouby na střídačku a povoluješ je tímhle způsobem až do doby, než žádný z nich nebude to víko držet. Povolovat jeden po druhém se ti může vymstít a ten poslední, který bude držet můžeš ukroutit. Vyndáváš je jednotlivě a na kus kartonu nebo polystyrenu, kde máš namalovaný tvar víka ventilů zapícháš ty šrouby tak, jak jsou na motoru, protože je každý druhý jinak dlouhý. Jediný problém může být šroub, který je přímo u držáku k rámu, tam se dostává celkem špatně.
Motor zůstává v rámu, víko ventilů maličko ježek v kleci, ale nic neproveditelného.
Rozvoďák, pokud je už horší, tak jde rukou odtáhnout od rozvodového kola vačky - to je jediný ukazatel opotřebení bez demontáže, roznýtování a přeměření. Je to prehistorický a jednoduchý systém, v manuálu to tak je i popsáno.
Kromě vršku (ventilové víko) nic nedemontuješ, rozvoďák vyměníš protažením při otáčení motoru, snýtuješ, vyměníš olej, filtr, svíčku, dle manuálu nastavíš VE SPRÁVNÉ H.Ú. ventilové vůle a po prdeli
2) Jak to udělat jako člověk a pořádně - tam už ale "zahučíš", zároveň ale zkontroluješ podstatné věci. (toto vyjde na cca 4000Kč v základu. Kdybys dělal i spojku a nevím co, dostaneš se třeba na 7...8...)
Koupíš u www.motoline.cz rozvoďák D.I.D s označením SCR - to je rozvoďák, který je vcelku, nenýtuje se a mění se malinko pracněji. Z výroby je údajně "přednatažený", takže po nasazení už nemá tendenci "povolit".
Materiál, který budeš potřebovat :
- rozvoďák D.I.D. SCR pro tvůj typ XR 600R - www.motoline.cz
- těsnění víka spojky nebo celou sadu těsnění motoru (gufera, ventilové víko atd.), - www.motoline.cz případně kdyby neměli, tak www.wemoto.cz, já už tam moc nekupuju, ale mají tam samostatně ty gufera ventilů. Nebo teda místo sady těsnění od Martina pak přes partsdepot.cz těsnění víka ventilů originál Honda=plech - stojí cca 700Kč
- ložiska vačky, NTN = originál Honda - přes partsdepot. Jedno ložisko lze koupit třeba v SKF variantě za asi 160Kč, druhé nahradit nelze ničím a nijak. Originál obojí = asi 1200kč, nebo kombinace NTN+SKF je za asi 860Kč
- napínák rozvodového řetězu = PRUŽINU - www.partsdepot.cz - 138Kč
- olej, filtr, svíčka - www.motoline.cz
-závitové lepidlo - nejlépe asi Loctite, přesný typ teď nevím - jakýkoliv obchod s ložisky či spojovacím materiálem by měl mít.
Postupuješ jako výše, ale zároveň sundáváš i spojkový dekl motoru. Pod ním se nachází vnitřní sítko v motoru - takové plátno cca 5x3cm a podle toho taky vidíš co se v motoru děje.
Rozvoďák tentokrát sundáváš v H.Ú. taky, ale jiným způsobem. Motor máš nastavený na ryskách a povolíš horní rozvodové kolo, tím se ti uvolní rozvoďák, vypreparuješ napínák (u toho porodíš ježka a podruhé až ho budeš dávat zpět s novou pružinou), dále si povolíš dle manuálu věci pod spojkovým deklem tak, aby ses dostal k ozubenému kolu kliky - tam jsou velké N.m. - jde to tam tuším až na nějakých 165N.m. (neber mě za slovo přesně) - je na to i hromada videonávodů na www.youtube.com. Budeš potřebovat něčím zastavit ozubené kola motoru. Já tam dávám hadr, někdo šroubovák (fuj) a někdo hliníkový nýt mezi ozubení.
Vypreparuješ vačkovou hřídel, zkoukneš jak je na tom, orientačně pro svoji pohodu dle manuálu přeměříš jak to s ní vypadá a stáhneš rukou (ne lisem=není třeba) ložiska vačky pryč a nasadíš nové, které ti přišly. Vačku vrátíš zpět (TADY SI DOBŘE ROZMYSLI JESTLI TAM CHCEŠ NEBO NECHCEŠ AUTOMATICKÝ DEKOMPRESOR. JÁ JSEM HO VYNDAL VEN A NECHCI HO TAM - tam už je ale potřeba lis), nahodíš nový rozvoďák, nasadíš na rozvodové kolo vačky, závitovým lepidlem nakapeš na ty 2 šroubky a našroubješ to kolečko do vačky.
Spojku zkontrolovat (lamely - tloušťka, plechy - stav povrchu, tloušťka +pružiny-délka je věc na asi 20minut. Potrápí tě jen to, jak zamezit vzájemnému pohybu koše. Je na to přípravek, třeba u wemota stojí tuším 700Kč, ale dá se to i jinak, trošku pracněji a vlastně zadarmo.
Doporučuju u tohohle rovnou demontovat hadice olejového vedení a profoukat je vzduchem. Je to práce na chvíli + přetěsnit spodní"Háčko" ze kterého vedou 2 hadice oleje směrem k přednímu kolu.
Při výměně oleje pak samo vyčistit i sítko, které máš vpředu, úplně na spodní části rámu v místě, kde se rám rovzidluje pod motor.
Nevím co víc k tomu říct, mohl bych ti sem naházet odkazy na přesné položky partsdepotu, wemota, motoline, ale to už snad najdeš sám.
Kdybys chtěl, pošli mi SZ, mám fotky každého servisu na XR a rozvody, spojka atd samozřejmě taky. Všechno bys měl možnost vidět v dobré kvalitě fotek dřív, než do toho sáhneš.
E: Ceny dílů
Od toho se uplne distancuju,motor jsem nevidel,tak nemuzu nic rict ani do niceho plest :-D to nedela dobrotu
Kluci,
mohli by jste mi prosim nekdo zmerit sirku predniho a zadniho plechoveho blatniku z tohoto dabelskeho stroje?
Pripadne pokud ma nekdo doma,zrejme bych "přikupil".
Dekuju
Pedal : covece nevim presne na kterou fotku koukas,ale ja mam tedko nerez odpredu az k tlumici a ten mam Leo Vince X3,ktery bydlel chvili na Yamaze TT600RE.
Nutno rict,ze jsem chtel komplet FMF,ale za 19 000kc udela clovek hodne jinych veci. Nikdo mi nedokazal za prijatelne penize ten svod naohybat,takze jsou varene z kolinek rezanych na uhel. Ma to ale tu vadu,ze zevnitr jdou citit drazky,protoze kolinka nebyly rezane na laseru pod uhlem,tudiz do sebe nenavazuji jako puzzle,nebo jak to lepe napsat.momentalne chybi uz jen drobnosti.
Jsem rad,ze se mi diky Suchmanovi podarilo ukoristit vylepsenou klapku karburatoru bez te smolne origo klapky,kterou semtam nejake Xr nasalo.
Ty jsi mel xr600 i 650 tusim,ne? nedavno jsem videl nejake starsi video s tebou na xr600 na Rendove youtube kanalu
P.s. brzo nahodim foto hotove xr,budou tam chybet jen zatim nedodane polepy nadrze a sedlo bude jeste nepotazene Blackbird potahem.
DejVV - pockej,asi jsi to pochopil jinak. Ja jsem nabizel jen,ze to mam po trase a odvezu to do opravy. Ja to opravovat nebudu a zakladatel se neozval,tak to chce asi odvezt sam. Neresim,ruku jsem podal,je kazdeho vec,zda pomoc prijme ci ne. 
Jak chceš. Já jedu zítra ve 4 ráno do Prahy a ve čtvrtek večer zpět = ve čtvrtek u Raduza. Ke všemu k němu stejně pojedu pro olej...
Cena = 0Kč
A neboj, nekradu a oranžové ovoce nepěstuju
|
