INZERCE : Příslušenství - ND
|
wáca: Nebylo by jednodušší narvat motor z Afriky do CRF 450? 
Nevíte, jak se bude uplatňovat zrušení výjimky .... viz https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek … h-40315617
Bude to platit na zboží doručovaný po 01. 01. (zaplacený např. v listopadu) nebo na zboží zakoupený po 01. 01.?
Čekám na 23 zásilek
Naneštěstí mám zkušenost, že zboží je v čr velmi rychle a potom se válí v nějakým českým celním skladu i 2 měsíce 
Uvítám vaše zkušenosti s prodejci s mezisklady v EU ideálně s rozumnou cenou za shipping.
Small napsal(a):Chlapi zeptám se tady. Nevíte náhodou někdo o nové/zánovní motorce na prodej? 250 2T KTM, HSQ nebo FREERIDE 250 2T? za případné typy moc díky 
Co tohle, lehci nez xtrainer, rozmerove mezi RR a XTR, plnohodnotny podvozek, cena zajimava .... a hlavne, ma to primazavani
https://www.motoinzerce.cz/motorky/beta … 00-2t.html
Prochal11 napsal(a):Někde to osekaný bude ....Jediný co vim tak to má jiný brzdy braktec.
Spojku braktec.
Víko spojky.
Na čem ostatním to oje*bou toť otázka ale když slyšim jak každej rok šetří na kabeláži v elektrice mam z toho drobet strach....
Braktec jede mmj. i Toni Bou. To jsou v trialu roky ověřený špička brzdy a ne ojeb . Za mě škoda, že to nemá PDS.
Jen Milan bude muset nakreslit další páčky s lehčím chodem
koll:Jestli to nebude náhodou, ale opravdu jen náhodou, že to bylo made in Japan? 
Kolik elektrických kabelů ti vedlo k čerpadlu?
Kolik čidel, kabelů, diod .... se podílelo k řízení dávky?
Určovalo finální dávku CDI nebo nějaký jiný el. zařízení?
Kolik stojí čerpadlo na DT?
Kolik stojí čerpadlo na Betu? (nápověda, je dražší než u DT  )
Když si dám do petky benzínu kapku oleje (jako kapka z přímazu) je hezký sledovat, jak rychle se s benzínem promíchá  . A hezký je to sledovat za různých teplot. Říkám si, jak to funguje potom ve fofru 6-9000 otáček??? (ano, vím, že na moto olej z mixeru nejde přímo jen do benzínu)
Ono to enduro je specifický, potřebuješ idaální směs + mazání od volnoběhu po max otáčky, kdy se jízdní režim střídá tak často, jako se střídá.
U TPI je to hodně jinak, tak mixer musí mít, ale aspoň z toho u KTM vytěžili nižší dávkování oleje při zachování účinnosti mazání. Díky dávkování do vzduchu se uvádí, že jejich mazání cca 1:80 odpovídá cca dávkování 1:40 u premixu, kde benzín působí jako rozpouštědlo a jako "odmašťovač". Benzín/vzduch jako "nosič" oleje funguje hůř než vzduch.
Vlastně si stačí položit řečnickou otázku: "Proč verze RR Racing nemá mixer, když je to tak skvělý?"
Odpověď je jednoduchá, motoru to nic nepřidá a je to jen zbytečná váha a možnost k poruše navíc
Proč to nepoužívá Sherco, když je to tak skvělý?
Není to proto, že by to neuměli, ale proto, že u ostrýho endura, který to mít nemusí, je to zbytečný.
Na druhou stranu jsou z toho někteří nadšení a je vidět, že i takovým se italský cigoši trefili do vkusu
Komu se to líbí, najde si obhajitelný důvody pro používání , komu se to nelíbí, najde si obhajitelný důvody, proč to vyřadit. . Nejlepší na tom je, že zatím máme možnost volby.
Jezdil jsem na motorkach jeste za komance ... mit neco na jezdeni byla na ucnaku nepsana povinost ... Neznam nikoho, kdo by mel aktivni oilmaster na cemkoliv. Kazdy vedel, ze je to nespolehlivy a poruchovy.
Mel jsem mmj. cizu 477 a i tam samozrejme vyrazeno.
Netvrdim, ze to nikdo nepouziva furt, ale vim, jak to bylo se spolehlivosti.
Dnes by ti desitky uzivatelu napsali o zadrenych TPI, protoze si nedali pozor na instrukce ohledne oleje pro primaz a dali motul 800, ktery pred tim v pohode davali do premixu ....
Dnesni primazavani je konstruovany jen na uzky vyber oleju a to spis nizsi (dostatecny) kvality. Pochybuju, ze Beta resi viskozitu pri teplote vzduchu okolo nuly nebo v +25 ... Proste to nejak maze a to staci na servisni intervaly dany vyrobcem.
U TPI je system jeste vic slozitejsi, davkovani mmj. i z informaci cidla podtlaku motoru ....
Jinak je to jen zbytecna vaha navic, zbytecna elektroinstalace a samozrejme kurvitko.
U TPI by u nejakych serii o funkcnosti cerpadla oleje mohli psat skazky. Podivej se na servisni interval vymeny toho cerpadla, abys nemusel psat o naivite...
On je i problem pri blbym odlozeni moto s malym mnozstvim oleje v nadobce, aby nedoslo k zavzdusneni.
Premix je jistota co si udelas sam, to mas + absolutni volnost pri koupi znacky oleje.
KXMAJO:
No jestli jsi to daval podle manualu, kde je uvedeno mnozstvi v gramech 545 g, tak to ale neni 0.55 litru, jak jsi napsal v predchozim prispevku
Podle technickyho listu tvyho oleje je hustota 0.834, (predepsany LM 5w ma hustotu 0,825) zbytek by ti mel byt jasny - dopocitat pripadne odvazit.
Priste to proplachni spis nejakym levnejsim tlumic olejem, ale s benzinem opatrne a hlavne vse vypumpovat, nechat vytect ...
Jizvic:
Elox ma jednu "nevyhodu", ze nic neschova. Prizna ti strukturu povrchu. Takze pred eloxem musis mit vyreseny perfektne povrch - kvalitni lesteni, jemny piskovani, .... vse pod eloxem uvidis, kazdy maly skrabanecek ...
Taky kazda slitina Al ma jinou schopnost eloxovani
od dobre po spatne eloxovatelny. Tak je dobry znat slozeni slitiny.
A na ruznych slitinach vypada stejna barva jinak a to az hodne jinak vc. "prirodniho" odstinu eloxu.
xoblih napsal(a):Janek:
A samozřejmě když ji teď sháním já, tak nikde nic 
Poslední variantou je přeskládat YZ, jediny co se asi nepodaří v rámci nějakých rozumných financí je hlava a jednotka.
Motoline měl a možná ještě má jednu předělanou YZ 250 rok něco jako 2006. Tak od něj zkus případně něco zjistit nebo kontakt na kluka, co tu motorku stavěl.
Svezl jsem se na té motorce ještě když ji měl původní majitel a opravdu wau i když to byl takový "starý" střep.
Motorku stavěl jeden kluk od Příbramy. Do motoru dával převodovku myslím ze 426, hlavu si upravoval sám. Těch úprav na motoru bylo víc, ale vše si ten šikula dělal
Osobně ho znají i nějaký členové tady z fóra, tak se ti třeba někdo ozve a info upřesní ....
Na úpravu hlavy zkus třeba badyšota http://www.offmoto.com/profile.php?id=3140.
Osobně bych se určitě optal i u člena Karol920 http://www.offmoto.com/profile.php?id=685. Ten ví opravdu hodně.
Rischwon: Všichni výrobci mají výjimky, když se vejdou do tabulky maloseriová výroba ....
KTM tohle nesplňuje, proto jedou vstřikování. Alespoň tohle jsem vyčetl.
Restrikce jsou spíš jen proto, aby se vešli do limitů, kdy není potřeba ABS, ..., aby si mohli motorky koupit i mlaďoši .... protože na některý endurozávody potřebuješ řidičák i značky na motorce.
Prakticky kterýkoliv ostrý enduro, který potkáš na silnici, nesplňuje podmínky pro provoz na pozemních komunikacích a jezdí tak nelegálně. To je daleko větší průser než když nemáš zrcátko nebo značku, ale tohle zatím nikdo neřeší. Až na stk začnou vyžadovat potvzení výrobce, že motorka je ve stavu s restrikcí, bude to zas jen dražší a dražší ...
Minulý rok byla ještě YZ250X oficiálně v nabídce Yamahy samo bez homologace. Vážně jsem o ní uvažoval, protože má výborný motor s klidným přechodem nad přívěru, podvozek. Díly na motrku seženeš všude ... Papíry na motorku nepotřebuju. Odradilo mě hlavně to, že bylo problémový uchycení klece a ten starter. Jinak myslím, že to bude top motorka
V nabídce jsem měl funglofku v krabici za 160t. Nejspíš to bude ta z inzerátu, protože byla taky od týpka z Domažlic. Měl jich víc na prodej.
Fildaas: Jsem elekrikar Lama s velkym L.
Ale termin "faze maji stejnou hodnotu" neznamena, ze je to spravne a dostatecne.
Potom jsem se ptal, jestli jsi meril samostatne altik i v zatezi a jak jsi to meril. Motorkam se nevenuju kazdy den, ale mam zkusenost, ze tohle je zakladni mereni, ktery je potreba provest, kdyz resis problem s dobijenim.
Az kdyz vis, ze mas altik v pohode, jdes dal. Idealne vypichat vseny piny ze svorkovnic altik - regulator vstup a vystup, zkontrolovat spoj drat a konektor, ocistit dukladne od koroze .... a merit dal
Pokud nekdo, kdo se denne venuje motorkam, neumi zjistit pricinu zavady dobijeni za takovou dobu, na elektriku nejspis meni.
1. vyzkousej si aku, jak drzi kapacitu a pro mereni at je vzdy plne nabita.
2. vyzkousej konektory ve svorkovnicich jak jsem psal vyse, perfektne vse ocisti.
3. nech rozpojenou svorkovnici vystup altik + vstup do regulatoru a zmer napeti mezi fazema naprazdno pri volnobehu + pri cca 5000 ot. Hodnoty by mohly byt 50-60V a zapis si je - meris s merakem nastavenym na sridavy proud  . Stahni si nekde manual a tam bys mohl nejaky data najit - hodnoty napeti, odporu, otacek ....
4. stejny mereni, ale v zatezi. V domacich podminkach nevim, jak zatizeni plnohodnotne pouzit. Treba k tomu nekdo neco dopise, protoze tady na tech strankach nikdo nechce cist howna, co pisu, ale chteji tu pomahat a radit ....). Davam 12V zarovku paralelne na hroty meraku a mereni delam se zarovkou. Opet si zapis, kolik nameris mezi fazema. Jen pozor na mozny prasknuti zarovky, protoze muzes namerit cca 20V opet stridavych. Merim jen na volnobeh.
5. kdyz mas altik zmereny a da se povazovat za dobry ... mas ocisteny a zkontrolovany konektory, .... mas regulator zapojen + primo na aku (eliminace moznosti ztrat ve vedeni), tak proved nereni dobijeni na aku. Motor pred merenim nech chvili bezet, protoc ho .... a mer pri cca 5000 ot. - jak merit najdes opet v manualu.
Pokud nameris nizky napeti (v hodnote napeti aku) tak zmer hned napeti primo na konektoru z vystupu regulatoru. Kdyz na konektoru nameris vic resp. dobrou hodnotu nez nameris na aku, koukni jeste na kostru.
Pokud na konektoru bude stejne jako na aku, je spatny regulator.
6. pokud nameris na aku od 13 do cca 15V stejnosmernych (nastavit merak), tak to ber jako OK.
A proved mereni se zaplymi spotrebici. Osobne bych si udelal cca 100W spotrebic treba ze zarovek a zapojil je na aku mimo el. soustavu motorky, abys opet vyloucil moznost domrdany el. soustavy. Mel bys pri otackach namerit opet cca 13-15V. Pokud nenameris, vymen regulator. Bude chyby nejspis v nem.
7. Pokud s externe zapojenym spotrebicem bude dobijeni OK, tak ho odpojis a zapojis vse na el. soustavu motorky. Pokud pri zaplych spotrebicich bude malo dobijet, mas mrdu v elektrice, ale ne v dobijeni.
Takhle bych na to sel ja.
Nevim, proc je na moto 15A pojistka, odhaduju, ze ten tvuj altik bude max 130W? Vic nez 10A bych se nesnazil odebirat. Davej tu 10A pojistku.
Taky mas moznost koupit nejaky led zarovky s mensim prikonem ....
Snad jsem to napsal srozumitelne a nepisu picoviny. A treba si nekdo dalsi da praci s pripadnym doplnenim.
Idealne dohledat manual a hodnoty z nej.
Fildaas napsal(a):Ahoj tak všechny cívky dávají pěkně
Žádný sraz jsem nenašel špatný.
Dal jsem regl na tvrdí +-
A stejnak nic.
Dal jsem novou baterku - když mám vypnutý světla tak to dobíjí jak má.
Když je zapnu tak 12,20 -12,50
Tak já už nevím
No, když nevíš, tak už to konečně svěř někomu, kdo ví
Máš spíš tendenci věřit náhodám a záhadám viz tvůj předchozí problém se zapalováním.
Co je pod pojmem
"všechny cívky dávají pěkně"?
"dobíjí jak má"?
Jak jsi proměřil alternátor?
Předpokládám, že je 3 fázový. Motorku neznám.
Kolik kabelů vede z altíku do regulátoru? Měli by mít stejnou barvu, nejspíš žlutou.
Kolik je mezi fázema bez zatížení a kolik jsi naměřil v zátěži? Jak jsi měřil v zátěži?
Toman napsal(a):Thomaster: C webb má 6.3 takže 190-191 cm.. Většina je fakt drobnějších postav, kolik má Letti jsem nenašel.
6.3 je opravdu 190-191 cm?
Zdroj internet
Jarvis 185
Mario 179 i (když mě přijde menší)
Bolt 190 a přes 90 kg
....
Jestli to jsou drobný postavy, tak pardon
Koupil jsem fejkový Scotty s tím, že jsou fejkový. Z Wish za cca 680,- byly doma jedny za 12 dní a druhý za 15 ze Šanghaje . Vzal jsem od dvou různých prodejců a oboje stejný na chlup.
Oproti origo rozdíl v pěně, kde chybí ta vnější tenká vrstva, je jiná přeska na gumě a guma má jen jeden řadu silikon páseku na na gumě, origo má 2. Vlevo na rámečku nápis Scott je u origo č/b rámečku bílý, u fejku černý.
Jinak pohledově stejný. Sklo se mi mlžilo nemlich stejně jako u origo 100%tů, ale byl jsem často v režimu, že se mi regulerně kouřilo z hlavy a přitom zastavit ....
Oproti 100% se ale výrazně líp po rozjezdu odmlžovalo - v řádu vteřin a bylo to v pohodě i při pomalý (neupracovaný) jízdě v potoku ...
Výhled v brýlích naprosto parádní . Ještě vyzkoušíme, jestli do nich pasuje origo sklo a pokud jo, bude to zas pár stovek ušetřených.
Na teplejší počasí budou parádní i bez origo skla.
|
.
Navíc žádný výrobce by si nelajzl pustit do světa něco co se posere a závisí na tom celý chod motoru! 
On je za tou rostoucí úrovní, obtížností, ....