No,mozna by bylo stejne doslo k tomu,ze to pretryskujes. Na wemoto.cz koupis kazdou jednotlivou trysku zvlast. Porad se s nekym,kdo vi.me pretryskovani nic nerika bohuzel

Ale neni to tak horky si myslim,taky ber v potaz jak jsou ty motorky stare,takze maji zazito dost a kdyby byly takto stare oblibene Husary,Kaceny a jine 450ky,tak to dopadne ve srovnani dodrbani savli asi stejne

Info z Hondy Frýdek (jediní ochotní z trojice Val,ez/Zlín/Frýdek) - "S tímto se občas setkáváme u aut, kdy po výměně oleje zkrátka to auto netlačí olej nikam...Praxe ukázala, že pokud vyměníme olej a necháme to auto odstát cca 4h, tak se vzduch sám vytlačí a následně je již vše v pořádku."

Ano, je to přinejmenším maličko zvláštní, ale ne neuvěřitelné.

Teď mi ještě volali a postup dle mechanika : vyndat svíčku, vyndat olejový filtr, povolit nahoře měrku a šlapat po ní tak dlouho, až to ten olej natlačí do prostoru olejového filtru.

Z toho mi plyne, že pak vše vrátit do původního stavu, nakopnout a na vačcce pro kontrolu povolit trubku, která tam přivádí olej a vidím hned, jestli to putuje i nahoru....Pokud ano, OK, pokud ne, koupit konopné lano a jít na vhodný strom.

Důvěřuj, ale prověřuj je pravidlo, které může skutečně zachránit prdel nejednomu motoru.

Drazí pozůstalí, kteří ještě vlastníte tento stroj dávejte si velký pozor na následující věc....

Při demontáži některé z komponent motoru, kdy vypouštíte olej, nebo máte třeba sundaný dekl (spíše tedy spojkový) případně i při pouhé výměně VŽDY zkontrolujte olejový okruha jeho koloběh tím, že minimálně povolíte trubičku, která vede olej k vačce.

I na Thumper Talk si kluci stěžovali ve dvou vláknech, že i přesto, že měli zcela nové čerpadlo (poté co absolvovali záděr bezprostředně po výměně oleje) a stejně to nemazalo...

Tyto motory má ve své podstatě i Dominátor a Honda FX 650 Vigor, SLR 650 a FMX 650, takže nevěřím, že se systém mazání jakkoliv významně inovoval.

Možnosti jak odvzdušnit čerpadlo jsou veskrze jen 2

1) citlivě natlačit stlačený vzduch do místa měrky oleje s tím, že se zaslepí hadice odfuku z hlavy do rámu (hned vedle měrky)
2) při sundaném deklu spojky a nalitém oleji v rámu se pomocí takového vyfikundátoru, který si musí vymyslet každý sám na ne zrovna brutální otáčky protáčí vrtačkou čerpadlo do té doby, než plive olej.

Následně zadeklovat a znovu při nastartovaném motru zkontrolovat, že tlačí olej na vačku.

Olejový filtr dávat samo nalitý...a nový olej nelít jen do rámu, ale pochopitelně i přes víčko vahadla na víku hlavy. Litr do motoru, litr do rámu , nahodit, zkorigovat hladinu. (na to je na spojkovém deklu kontrolní šroub hladiny oleje = povolit, nechat vychcat přebytek, případně dolívat, než to teče tím šroubem)

Totéž platí pro dlouhou odstávku motorky - nákup někde ze šopy apod...

Moc pěkný. Já nevím - nádrž je plastová ?

Pokud jo, dej pak vědět, jak dlouho ti to vydrželo, případně zrovna napiš, jak jsi vyzrál na propustnost benzínu a nafukování toho laku.

Nebojíš se, že ten kit při propružení plastu vystřelí ?

Jinak bych řekl, že jsi to zvládl za hodně málo peněz. To je jak kapka v moři a hele na ten výsledek   A já naprosto chápu co ti na tom trvalo tak dlouho..Člověk v té garáži nemůže i chrápat   

Blackbird skoro urcite modry nedela. Delaji ale treba celkem pekny celocerny.

Nebo mrknout/zavolat co by stal origo potah a pak uz jen cekat az by dorazil

Kámoš na tyhle lidi, jejich výplody, nebo zkrátka brutální situace říká : "typyčo" A myslím, že to sedí..Proboha, když vím, že jsem kopyto, tak to nechám někoho napsat, ne ?    Ikdyž toto bude asi fakt fór, tam je naopak skoro vše   

http://motorky.bazos.cz/inzerat/4703422 … f-450f.php

Dekuji za nabidku i fotku  ja bych to potreboval na 17ku kolo,ale v nejhorsim bych to nejak zkusil.

Vazim si toho,kdyztak se ozvu.

Mam uplne stejnou a bude na prodej za vyrazne nizsi cenu

Za 57 s motardama a 22L Acerbiskou ... Jen z toho povlaku nádrže bych blil, ale bohužel s tou origo zažloutlou se nic moc dělat nedá.

http://www.motorkari.cz/motobazar/motor … 73488.html