INZERCE : Příslušenství - ND
|
Carel: udelal bych vsechny kapaliny, promazal kyvku, ... proste klasika jako u kazdy jiny motorky. Navic bych rozdelal vsechny konektory a spoje el svazku, kouknul na piny a osetril.
Taky muzes kouknout na pruchodnost hadicki co jde zezadu valce ...
Novy olej bych v klidu dolil do nadobky a jezdil
дядя Жозик  
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/t3jxXNTboA0" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/aDE7HKFSP_k" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/H1pVCxi6z6M" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
Miguel: Zkus dexshell ponožky
Nebo si kup jednorázový vyhřívací vložky do bot ... vložky s USB ... řešení je dost. Teplo od nohou je základ
Proč nechceš SPD? Tam máš výběr perfektních bot.
Na mx24 maji na ruzny motorky balení 10 vzduchacu za 1699,- kdyby vas prestalo bavit prat filtr 
Pokud je aku dobrá, změř, jaký napětí ti leze z altíku do CDI. Pokud to na roztlačení chytně a na starter ne, může to být vada právě tady.
DirtyBoy: zavolej 723 151 102 - Radek Horák. Je to majitel těchto stránek, dělá motoservis .... a rád ti poradí
Miguel napsal(a):tak ale v Malle moto se nikdo nezabil...
Opravdu víš nebo myslíš? Dakar, co jsem četl, začínal u moto jen jako Malle moto.
Tady máš nějaký seznam
Přehled úmrtí závodníků na Rallye Dakar
Motocykly (21):
1979 - Patrice Dodin (Francie),
1982 - Bert Osterhuis (Nizozemsko),
1983 - Jean-Noël Pineau (Francie),
1986 - Giampaolo Marinoni (Itálie), Jasuo Kaneko (Japonsko),
1988 - Jean-Claude Huger (Francie),
1992 - Gilles Lalay (Francie),
1994 - Michel Sansen (Belgie),
1997 - Jean-Pierre Leduc (Francie),
2005 - José Manuel Pérez (Španělsko), Fabrizio Meoni (Itálie),
2006 - Andy Caldecott (Austrálie),
2007 - Elmer Symons (JAR), Éric Aubijoux (Francie),
2009 - Pascal Terry (Francie),
2012 - Jorge Martínez Boero (Argentina),
2013 - Thomas Bourgin (Francie),
2014 - Eric Palante (Belgie)
2015 - Michal Hernik (Polsko)
2020 - Paulo Goncalves (Portugalsko), Edwin Straver (Nizozemsko).
Jestli to nebude "fylozofií" některých závodníků - Lepší bejt mrtvej než druhej . Z našeho pohledu je to možná zvrácený.
Během závodu v roce 1988 zahynulo šest lidí. vč. motorkáře.
"v nigerské desáté etapě Djado – Agadez havaroval krátce po startu kamion DAF 95X2 Turbotwin (se dvěma motory 11,6 l disponoval výkonem 726 kW), startovní číslo 601: při přejezdu trojice terénních vln rychlostí cca 170 km/h byl desetitunový kamion katapultován a po dopadu se několikrát převrátil. Řidič Theo Van de Rijt a druhý jezdec Chriss Ross přežili s těžkým zraněním, navigátor Kees Van Loevezijn zemřel (jeho sedadlo bylo vymrštěno čtyřicet merů daleko a spekulovalo se o tom, že spoluviníkem jsou bezpečnostní pásy kotvené do sedaček namísto do rámu). Vedení automobilky DAF ze závodu okamžitě odvolalo zbylé posádky a o dva dny později vydalo prohlášení, že se této rallye už nikdy nezúčastní."
A jaký je DAF pojem v Dakaru ...
Thierry Sabine se zabil na Dakaru při havárii vrtlníku ... zakázal někdo organizátorům, .... lety vrtulníků na Dakaru? Nezakázal.
od cca +2 st. výše jezdíme obyč tenký mx rukavice, není s tím problém, když není takový to vlezlý mlhavý počasí.
Koukal jsem pri Romaniacsu a i když ráno startovali za teplot okolo nuly a možná i pod, tak jedou obyč. rukavice.
Doporučím tyhle rukavice za cca 90,- Nic lepšího za dělnickou cenu neseženu. Dnes u nás cca -1 celý den a 3 hodiny ježdění úplně v pohodě. Takhle okolo nuly udělají perfektní službu. Díky silikonu na dlaních nekloužou z gripů.
Jen nejsou voděodolný a po namočení nehřejou. Na zimní mokrou vyjížďku si dám 2 náhradní do kapes a je to v suchu  .
https://www.aliexpress.com/item/3286497 … 4c4dqVj7Iy
Toman napsal(a):V Malle Moto gumy taky nemění každou etapu takže jezdit se dá, je to o směsi a o hlavě ne? 
Ne, není.
Malle moto (dnes Original by Motul) je jiná kategorie.
Co je bezpečnější?
Jezdec Malle moto, který dojede několik hodin po špičce, mezitím se motá mezi auty, SXS a kamiony, který ho předjíždí  .... po dojezdu musí servisovat, připravit motorku, žere žrádlo z bufetu pro všechny, který bývá často kritizovaný, spát jde bůhvíkdy, po minimu spánku ráno roadbook ... a takhle dokola.
Nebo fabričák nebo i soukromník se sponzory, který po dojezdu předá motorku na potřebný vysoce nadstandartní servis, sebe do rukou špičkovýho fyzioterapeuta, má připravenou stravu pro sebe na míru, zahraje si na PS, napíše pár twítů, deníček a video pro média a v klidu jde spát. Ráno je čerstvý ....
Jezdci v malle jedou na doraz schopností, je to výrazně rizikovější, než top jezdec na nový gumě. Proč tedy nezakážou Malle moto?
Ano, jsem pro, jen jedna kategorie Malle moto pro všechny a to samý pro ostatní kategorie.
Do toho se ale nikomu nechce, tak když jsou pořadatelé takový prodejní děvky, co jdou na ruku továrnám, tak ať aspoň nebuzerujou a nechají je podat nejlepší možný výkon.
V nájezdech rally hraje obvykle rozhodující roli správa pneumatik, která určuje, jak silně mohou konkurenti tlačit na svá vozidla. Každá motorka bude mít po celou rally celkem šest zadních pneumatik.
Sankce za výměnu pístů pro motocykly
Sankce za změny motoru byly zavedeny před několika lety, aby povzbudily k opatrné jízdě. Od příštího roku budou uplatněny časové pokuty počínaje druhou výměnou pístu, i když zbytek motoru zůstane stejný.
Žádná práce na čerpacích stanicích
V souladu se zastřešujícím cílem povzbudit soutěžící, aby se dobře starali o své stroje, již motorkářům nebude umožněno pracovat na svých motocyklech na čerpacích stanicích. 15minutová zastávka bude vyhrazena pro doplňování paliva a odpočinek.
Dakarský zážitek pokračuje
V loňském roce prošlo cílovou páskou v Qiddiya 22 vozidel v rámci „Dakaru druhé šance“, který jim umožnil zůstat v závodě i přes odstoupení z obecné klasifikace. Cílem je umožnit začínajícím amatérům získat zkušenosti před budoucími starty. V roce 2021 byly pro kategorie SSV a kamiony vypracovány elitní seznamy, aby z této výzvy byly vyřazeni nejlepší jezdci, kteří mají skutečnou šanci na vítězství
koll napsal(a):Mám obavy že se dožiju závodů s omezenou maximální rychlostí. Ať už jde o auta, motoGP, dakar apod 
Myslim, ze rychlost u moto v "erzetach"je omezena na 150 a prekroceni je penalizovany uz dlouho. Driv litali +200 v pisku a proto prislo i snizovani objemu.
V J Americe dojizedela spicka gumy i mousse na sracky po kazdy etepe, ale tam to byl z vetsiny tvrdy povrch.
"Velký důraz kladou organizátoři na bezpečnost motocyklistů. Jezdci musí mít povinné vesty s airbagy známými například ze závodů MotoGP. Navíc budou smět v průběhu celé rallye využít jen šest pneumatik, což by také mělo zmírnit jejich rychlost."
Jestli ty sjety gumy nejak poslouzi bezpecnosti, ... nevim, nevim.
offroaderTE:
Nemyslim, ze by sponzori byli ten hlavni problem
Úspěšný freestyle motokrosař Libor Podmol už nebude členem týmu Orion – Moto Racing Group. Motocyklový jezdec a český tým po vzájemné dohodě rozvázali spolupráci, Podmol se tak na Dakarskou rallye bude připravovat ve vlastním týmu a režii. „Po několika týdnech vyhodnocování jsem se nakonec rozhodl jít vlastní cestou v nejtěžší motoristické výzvě. S týmem se rozcházím v dobrém a s šéfem Ervínem Krajčovičem budu nadále v kontaktu,“ prohlásil Podmol, který letos na Řecké rallye skončil na třetím místě a ve Španělsku v kategorii nováčků dojel druhý. Nyní založil Podmol Dakar Team.
Jedním z rozhodujících faktorů pro ukončení spolupráce byla rovněž otázka ohledně sponzorů. V době, kdy je složité sehnat na motoristický sport potřebné finanční prostředky, musel Podmol a Orion – Moto Racing Group neustále řešit možnou synchronizaci v prezentaci komerčních partnerů. „Tým má svoje partnery, Libor zase své. Je to těžké, protože samozřejmě každý z nich by se rád prezentoval v co největší možné míře. My to v tuto chvíli ale nejsme schopni skloubit, protože tým i Libor máme své závazky. Přestože jsme byli přesvědčeni, že to půjde, tak i díky aktuální situaci, která ve světě panuje, to možné není,“ upřesnil Ervín Krajčovič, šéf českého týmu.
Více na: https://www.motorkari.cz/motosport/endu … 44701.html
Copyright © Motorkari.cz
Slow:
Honda zvedla na 300, tak Kawa taky. Cetl jsem, ze by to mel byt globalni model.
Ted k tomu jeste KLX 300R s homologaci a byla by to pecka.
Small napsal(a):gsxrm:
Jestli šli ceny nahoru, tak to ztratilo to kouzlo toho GASe ne?
Hledání ND na jejich webu je, jak za cara klacka a ještě k tomu v tom je dost maglajz, objevují se mi ND na jiné ročníky (možná je to zaměnitelné to já, ale nevim). Hodně fakt hodně věcí je na objednávku a u dost věcí píšou VÝROBA UKONČENA. Takže co si o tom mám myslet? Kdybych opravdu něco chtěl objednávat bude toho více a stejně musím volat a zjišťovat co a jak a za kolik a kdy a jestli to bude pasovat atd.?
Je prostě jednoduché a prosté otevřít Univok.cz a jasně víš. A taky jasně víš, že to půjde sehnat levněji, protože je na vše druhovýroba a hlavně je vše skladem a druhý den doma nebo v krámu kam si zajedeš, protože je to na každém rohu.
U GASe je druhovýroba nebo jen origo a jen u Vozňáka? Je to jediná možnost v ČR?
Jsem zastáncem si věci ulehčovat i když mi nějak extra oranžová nevoní, tak oni mi to ulehčují 
Tak proč jsi chtěl doporučit svýmu známýmu Gas Gas Contact viz. tvůj nedávný topic. Nekoupil ho jen proto, že už je vyprodaný ...
Co si o tom mám myslet?
Ahoj, mel bych zajem:
Riditka KTM
2x drat stribrny 18"
Rozeta 48, 49, 50 zubu
Vata vyfuku.
Kdyz to bude k mani, dej kdyz tak vedet. Diky
|
ty gumy se za chvíli vytahají a jejich systém zapínaní do X moc domyšlený není,celkem to cestuje po zádech,ale furt je to lepší než obyč batoh.kvalita batohu úměrná ceně,ale sezonu dá. já vystřídal 2 ty camelbagy od 24mx,nakonec jsem skončil u USWE a nesrovnatelný rozdíl.
To nedám