INZERCE : Příslušenství - ND
|
Brůča: Jo to je fakt, pistole nevycvakne, takže člověk musí být opatrný, aby nepřelil. My teda většinou krát tankujeme doma, že naléváme z kanystrů, takže prostě člověk čučí na bok nádrže a jsme na to zvyklí. A zatím prakticky vždy na jednu projížďku nádrž stačí  U benzínky jsme byli jen párkrát, když byla vyjížďka v jiné lokalitě, kam jsme jeli pár km navíc po asfaltu a nádrž už nestačila
www.youtube.com/watch?v=JzmclzqfkGY Ze sobotní vyjížďky. Nakonec jsme v neděli jezdit ani nebyli. A tento víkend je ještě ve hvězdách, zda se vůbec bude jezdit nějak víc  Takže vy štěstnější si užívejte pěkný počasí! 
super-biker:
Na motorkářích mám motorky a píšu k nim deníky. Dříve to byly Blaty 125 teď AJPčka. Píšu do deníku jak servis, tak vylepšení, tak i poruchy, který jsem měl. Jasně, hodně rejpalů a pár paranoidních lidí, kteří si stále myslí, že jsem prodejce  , může namítnout, že si tam můžu napsat co chci :-) Jenže tak nějak se to snažím psát poctivě. Jde taky o to, že si nikam nepíšu, co kdy bylo dělaný (servis), a tak můj online deník slouží i pro moji orientaci. U Blaty jsem psal deník poctivě, klidně se můžete mrknout. Bylo tam vše, co se s motorkama dělo. To samé mám i u AJP. Až budu mít nějakou poruchu, bude to tam stejně jako servis nebo vylepšení, které tam mám teď :-)
Lebo zde asi fakt jakákoliv rozumná argumentace nebude, vše uvádím na motorkářích  Když jsem tu začal přispívat, přišlo mi pár soukromých zpráv, jako že to tu nemám tolik řešit, že je to zbytečný.... Nechápal jsem, ale časem pochopil Tady člověk fakt ztrácí čas, aby dostal nějaký smyslu plný názor :-D Ale jako baví mě to číst, lebo se i zasměju nad paranoidními stavy uživatelů, přes slovíčkaření jako ženský (fakt mezi vámi není většina jezdců ženy??? :-D), až nad světobornými názory čecháčka, který by pojezdil i Jarvise a Walkera s prstem v nose a druhým v prdeli :-D
Jen mi nedochází jedna věc - nechápu pánové, co děláte za práci? Protože když se vrátím ze školy, 30 minut mi vždy trvá než přečtu všechny příspěvky Když vidím ty reakce cca 5 minut po napsání příspěvku už někdo reaguje... Echm... :-D Jako tohle v normální práci asi moc nejde, být celý den na PC, 20x za hodinu aktualizovat offmoto, jestli někdo nepřispěl :-D A hlavně těch pár lidí, který přispívají úplně všude a na všechny vlákna, jejich reakční doba je opravdu v řádech minut :-) Dokonce jsem se setkal i s tím, že jsem se vrátil z hospody někdy ve 2-3 ráno a byly zde stejně příspěvky deset minut starý a to byl normální pracovní den... :-D Nic proti, ale vaši práci bych fakt chtěl mít :-D V práci nuda, že mohu 20x za hodinu aktualizovat offmoto a přispívat na všechny vlákna, do toho mít tolik peněz, že si můžu každou chvíli dopřát oranžádu za 200 litrů a ročně dávat GO motoru za 40 000 táců :-D a každých pár MTH dělat tlumiče... A ještě mi neříkejte, že vám na stole sedí sekretářka s krátkou sukní a velkýma kozama :-D
xfany:
Vis, co je sranda? Ze můj názor se vyrazne nezměnil. Cela ta hitparada byla pouze kvůli tomu, ze pár věci se nenazvalo uplne přesne a lidi tu hrozně chytali za slovíčka a ja se vyrazne ohrazoval vůči nepravdam a zesmesnovani. Par veci bylo prestrelenych a to si priznam.
Ty napr tvrdís, ze údržba ostré motorky je stejná jako umirnene. Muj nazor je jiny. Ale ok, povidej si to svoje. Pochopil jsem z casti taky mentalitu mistnich, nebot se vyrazne lisi o mentality inteligentnich, popr vzdelanych a slusnych lidi. Drive me fakt stvalo kdyz se tu psaly lzi a tezko jsem se s tim smiroval, protoze jsem znal realne zkusenosti a nektery fakta a ne jedna baba povidala, jak se tu mnozi prezentovali. Konecne se nastesti par veci povedlo objasnit - ze motor, podvozek ani zpracovani motorky neni shit. Je fakt, ze za tu dobu jsem poznal i druhou stranu věci (uzivatele jinych znacek) a poznal jsem i lidi, co tomu na rozdíl od mnoha tady opravdu rozumí a maji kvalitni nazor.
Ale jak uz tu porad dokola melu uz nějaký ten pátek. Pro vas lety zkusene enduristy je AJP nezajímavá a právem. Pro začínající nebo pro lidi, co s endurem prestali a chtějí znovu začít nebo proste pro ty, co nechtějí porad servisovat a chteji slusny bajk, ktery funguje je AJP dobra volba.
Vase prodejcova devka
Palo7: Kdybych měl teď vybrat, šel bych nejspíš opět do AJP, protože stále vidím, co na té motorce ještě neumím a umět bych mohl a líbí se mi vyvážený balíček podvozku, váhy, průběhu výkonu, bytelnosti a servisu (v ničem příliš nevyniká, ale nic z toho není vyloženě průser). Třeba z AJP bych rozhodně nepřecházel na WR250R, to je krok zpět, než vpřed (podvozek, výkon).
Ve výjezdu mi ten výkon občas u té mé chybí a líbilo by se mi, kdyby tam bylo těch kobyl třeba o 10 víc (spíš než výkon bych ocenil krouťák), jinak jsem ale spokojen. Problém spíš je, co bych vybral jiného. Fakt nechci nic, co by chtělo servis každých 20 mth hlavně z důvodu času (i hodina až 2 servisu je pro mě hodně). (btw. zajímalo by mě, jak normální smrtelník a nepodnikatel, koupí litr oleje za 120 Kč, jak tu mnozí psali. Nechám si rád poradit (nemyšleno rýpavě))
Možná bych uvažoval o tý WR250F zánovní ojetině, ale jen kvůli vlastnostem, servis sice větší, ale ještě třeba dejme tomu... jinak v té motorce nevidím, že by mi přirostla k srdci a mohl být na ni hrdý (to je prostě spotřební stroj, nic vyjímečného ve smylu - má ji kde kdo), opět nijak zle myšleno (už si fakt dávám pozor na každý slovo, neboť tu jsou dobří "detailisté", kteří to dovedou hned použít jako protizbraň  Když by mi jednou AJP opravdu přestala stačit a už by mě to na ní nebavilo a měl trochu víc času na všechno (i ten servis), uvažoval bych o Beta Xtrainer (do 140 by musela být trochu dost jetá). Jinak mě tak nic moc nenapadá, co jiného bych měl koupit teď místo AJP. KTM Freeride by mě asi bavil, ale co jsem na něm stál (nejel), tak je to prostě takový nizký na triálky, což mě sice baví, ale jízda ve stoje nic moc, člověk je hodně uhnutý a i ten podvozek (25 cm na skoky moc nebude, a občas si rád něco skočím). Váha je menší, to bych rozhodně ocenil ... DRZ by na mě bylo moc těžký už. Rozhodně nechci nic těžšího, než je teď ta moje (115 kg).
Co bys bral ty být v mé kůži resp. jaké alternativy bys doporučil mně jako někomu, kdo není už úplný amatér, ale stále se má hodně co učit?
Edit: ... a nemá na nic čas (1x - 2x 3h hodiny jízdy o víkendu) a sotva jednou za čas omlátit kusy bahna a namazat řetěz.
Neexistuje pouze oficiální ceník. S díly není problém, sklad je v Plzni, kde těch dílů mají dost od všeho, takže tyhle všechny věci stačí pouze poslat z centrály z Plzně. Pokud máš zájem o ceny náhradních dílů (stupačky, páčky, chladiče...), tak klidně napiš do streetmoto, oni ti řeknou, co tam tak stojí a třeba, když to budeš vědět, můžeš to sem hodit
P.S.: děkuju Slow a Storeman za střízlivý názor na tuto debatu
Palo7: Přispívání sem značně omezím, protože to fakt nemá cenu. Napíšu sem vlastní zkušenost, věci, co se mi líbí a proč mám tu motorku rád a co je konec konců má vlastní zkušenost a jaké mám vlastní dojmy a nikdo nenapíše - to a to není pravda, ale akorát říkají, že jsem prodejce, otírají se malichernostma a píšou nepravdy (jestli vyměnit 1 litr na 1000 km (cca 35 mth) - to bych chtěl vidět u který ostrý se tohodle docílí. A akorát sem píšou lidi, kterým by tohle vlákno mohlo být naprosto ukradený, protože AJP nikdy neviděli a ani nic podobného nikdy kupovat nebudou a nejeli na něm, ale ví toho asi víc, než někdo, kdo ji vlastní...
Jinak k těm plastům, na AJP jsou opravdu "extrémně křehký" (viz foto)  P.S. ani v jednom případě na nich není jakákoliv známka poškození... v příštím videu bude, jak jsem to poslal stejně o strom jako kámoš v tomto videu (1:32) https://www.youtube.com/watch?v=i9krlesJjOc a na rozdíl od jeho motorky se mi akorát protočila řidítka - povolil jsem, srovnal a nikde ani památky po incidentu
  
zacatecnik: Tady asi moc relevatní informace a názory nehledej. Jestli můžeš, sjednej si na stránkách streetmoto testovačku, projeď se, popovídej si o tom s prodejcem, koukni i ke konkurenci a na základě všeho se rozhodni. Asi taky nejprve přesně popiš, co hodláš jezdit, kolik máš času/peněz, jestli jsi už na něčem jezdil (silnice třeba), jestli máš nějaké zkušenosti s lehkými opravami atd. atd.
Jako vlastník dvou AJP bych tu motorku shrnul takto:
Relativně lehká, nenáročná na servis (běžně olej po 3000, při náročnějším používání po 2000) s bytelnou konstrukcí a dobrým a nastavitelným podvozkem bez větších nedostatků.
Pokud nechceš měnit olej po třeba 20 mth a hledáš něco s delším servisním intervalem, jsi na správné adrese. V tomto segmentu se dále můžeš porozhlédnout po KTM freeride (2t nebo 4t) - lehčí, víc do technických pasáší, méně na skoky, dražší. Yamaha WR250R - slabší, dost točivá, slabý spodek o fous horší podvozek, cena přes 200 000. Suzuki DRZ 400 - horší podvozek, silnější motor (od spodu i ve vrchu), 10kg těžší, prověřená, ale pouze ojetiny. Pak můžeš vybírat ještě z Honda XR, možná Husquarna TE410, Yamaha TT600R, ale to už jsou starší motorky, které na ty moderní podvozkově a celkovou koncepcí ztrácí, avšak motorově to jsou držáky.
Čínou tu motorku nazývají místní proto, že je v ní motor z číny, ovšem který je třeba i v již zmíněné Gas Gas Cami (je slabší, má karbec, horší podvozek, prostě spíš polňačky, než tvrdší terén) a jiných evropských motorkách. Je to léty prověřený motor vyráběný v statisícech (spíš milionech) kusů a montovaný hojně na motorky určené i pro Asii. Do AJP se tenhle motor dává od roku 2014 a není známo, že by se nějak kazil, něco na něm odcházelo atd. atd. Lidé tu trpí názorem, že vše, co je z Číny je nekvalitní, což v dnešní době už pravda není
Motorka má značkové komponenty (ráfky, řidítka, ovládací prvky), tlumení Sachs (plně nastavitelné), prostě není tam vyloženě slabá stránka tý motorky. To snad konec konců mohou potvrdit i kluci, co tu s námi byli na projížďce a viděli, jak AJP vypadá Jinak je vše ostatní navrhováno vyráběno a montováno v Portugalsku
Gas Gas Cami je teď za opravdu atraktivní cenu, akorát mi přijde trochu hloupost kupovat novou motorku od výrobce, který před rokem úplně zkrachoval a přestal s výrobou a prodejem nových motocyklů. Pokud bys chtěl víc informací, můžeš se podívat do mého deníku na motorkari.cz (profil 125marek) nebo mi napsat, popř napsat odkud jsi, můžeme ti AJP ukázat popovídat a osvětlit ti to.
Na toto fórum totiž často píšou lidi, kteří mají jednak čas i peníze na údržbu, jezdí extrémní enduro, koupí si motorky, které na to jsou i určené, AJP na to úplně určená není, pro ně je ta motorka právem nezajímavá, ale z nějakého důvodu vynakládají svůj čas a energii na to, aby pošpinili tu motorku a vytahovali na ni věci, co nejsou pravda.
Po půl roce ježdění jsem s ní naprosto spokojen a zatím všem, komu jsem ji půjčil se líbila a shledali ji jako velmi dobře použitelnou v terénu a to nejen pro úplné začátečníky
Koukni taky na videa a kdyby něco ptej se
www.youtube.com/watch?v=XU00ea8_u7U
Edit: jinak ta firma existuje už víc než 20 let a za poslední 3 roky doznala velkému pokroku a začíná zvyšovat výrobu a jde prostě kupředu. Opačná tendence tam není
Co se týče náhradních dílů, je to takové sporné. Je dost vytýkáno, že neexistuje někde oficiální ceník, což sám shledávám jako škodu. Ovšem ceny dílů nejsou nijak přemrštěné, nejsou ani levné. Takový průměr. Někde na fóru tu ceny byly za určité díly, teď kdybych jmenoval, střílel bych od boku Jinak díly se posílají primárně od hlavního dovozce - streetmoto, který ti je buď pošle nebo si je vyzvedneš přes servisy AJP.
PR5 se vyrobí cca 1000 ks ročně (snad se nepletu). Celkově za rok by to mělo být kole 3000 kusů (vč PR4 + PR3 + odvozeniny 125). CHtěl jsem tím poukázat, že velcí výrobci si dovedou cenu srazit jednak na externích dílech a že ta velkovýroba je prostě levnější, než malovýroba. Což opět opakuji zákazníka zajímat nemůže, ale pouze tímto objasňuji, že si AJP nenahrabává tolik na prodeji, jak si tu mnozí myslí. Prosperita velkovýrobců není primárně odvislá od prodeje, ale od cen náhradních dílů, které musí jít logicky na odbyt a které si leckdy nechají řádně zaplatit To by i vysvětlovalo, proč nikdo nevyrábí dnes "bezúdržbové motorky". Protože radši budou vyrábět motorky, kde se musí často měnit píst, klika atd., protože a jednoduše na tom víc vydělají, než kdyby udělali něco, na co moc dílů neprodají. Nechci se pořád AJP zastávat, ale na poli těchto výrobců to opravdu nemá lehké, když vyrobí "bezúdržbovou" 250, kde teoreticky moc náhradních dílů neprodá a dá na ni narozdíl od KTM ještě 2 roky záruku
Kulda73: To zase nesouhlasím, ta moderní ostrá endura jsou vážně lepší než AJP a pokud je jezdec zvládá, opravdu na těch KTM vyjedeš víc s menší námahou. Ale stejně převážná část je o jezdci a pneumatikách
Když se ale vrátíme na původní myšlenku, kdy tu ta debata byla vcelku vyostřená a myslím i špatně pochopená (kolem cca 25. stránky), řešilo se tu (napsal jsem), že to AJP je lepší, než právě třeba starší dvoutakty (jako příklad jsem dával KTM EXC 250 2t 2004 na které jsem měl možnost se svézt nebo teď ty krosky Yamaha YZ 250 nebo KTM SX 250 (r.v. 2003 - 2007), co s námi jezdí. Oproti nim je to AJP fakt lepší do výjezdů a na pomalé pasáže v lese, za tím si skoro stojím , ale na moderní enduro dvoutakty a čtyřtakty opravdu AJP nemá Ale ani nemůže mít, neboť AJP stojí skoro o 100 000 míň
Teď máme za sebou 2 projížďky s člověkem cca 35 let, který už nějaký ten pátek jezdí, vystřídal několik endur a má teď Yamahu TT600R. AJP se mu strašně líbí, hlavně kvůli váze a dlouhým intervalům servisu, protože je prý na tom s časem špatně (jako my). A to je přesně ono, na koho je to AJP cílený Dali jsme si s ním několik větších výjezdů (který nevyjel ani náhodný kolemjdoucí na KTM EXC 525 ), ale byla to parádní výměna. To TT600R šlo za plynem úplně kdykoli, takový hrozný kladivo. A když už člověk neví, tak jednoduše otočí rudlem a ono se to příjemně a hodně rozmotá Ale je to prostě kráva těžká a určitě bych to nechtěl právě kvůli váze (a to nakopávání je taky šílenost) a jsem rád za to, co mám
www.youtube.com/watch?v=XU00ea8_u7U
Ahoj, po delší době přidávám další sestřih Tentokrát vděčíme za doprovod několika klukům tady z offmota a pár místním borcům od nás Bylo to parádní svezení a je vidět, že se máme od kluků dost co učit
roxteedy: A to je přesně ono, co jsem psal o VV. Ten motor, jehož základ shodný pro AJP, VV, Gas Gas, Fantic atd., nebude asi úplný propadák co se týče kvality. Jasně, vše ukáže čas a zkušenosti majitelů. Tady to zatím nejde moc hodnotit z dlouhodobého hlediska. Ale u VV se taky honosí tím, že VV jsou kopií Hondy. Ano desing může být shodný, ale kdo zaručí, že ten rám má stejnou tloušťku na všech místech jako originál, že svary jsou stejně kvalitní jako na originálu a podobně.
AJP není na závody a ani jako závodní ostrá mašina nebyla vyrobena! Je to motorka pro lidi, co chtějí začít v terénu jezdit nebo pro klidnější jezdce, kteří chtějí stroj s menší údržbou. Taky se k tomu prosím takto stavte. Je to hobby motorka na blbnutí, ale když se řidič snaží, vyjede docela dost
PETARDAK: Takhle to bylo myšleno :-) No to zatím nikdo neví, jak ta motorka bude vypadat po 15-ti letech. Motor je vcelku jednoduchý a náhradní díly se dají použít z čínských motorů (spojka, píst, klika, celé převodové soukolí). Rám je z více než 1/2 hliníkový, takže se rzi ubrání. Ostatní ocelové části mají zdá se kvalitní povrchovou úpravu. Přední vidlice a zadní tlumič jsou od Sachse, takže náhradní díly k tlumičům asi problém sehnat nebude vč. např. ložisek přepákování, která jsou standardní jako u jiných strojů. Nic atipického. Nikdo ale zatím nedokáže říci, jak na tom bude např. elektrika nebo vstřikovací jednotka, čerpadlo benzínu atd. To je podle mě nejcitlivější část motorky jak na poruchu, tak jako možný problém s náhradními díly. To ale ukáže čas. PR5ka v této podobně je na trhu od roku 2012.
Jinak sledujete Jardu Šímu, který jede na PR5 z ČR až do Dakaru. 13 000 km si myslím prověří motorku určitě dobře Rozhodně bude mít najeto nejvíce ze všech AJP z okolí a písek, prach si myslím zatíží motorku po technické stránce určitě. Sám jsem zvědav!
|
