ladik164:

A co se mu stalo, že nefunguje ? Aby jsi tam nedal nový a taky se neodporoučel.... .
Dej pak nějaké info, jak se závada projevovala navenek, jak jsi ji diagnostikoval a co bylo příčinou, ať se poučíme

ladik164:

Mám volné zapalko na DRZ a vypadá dost podobně ( ten snímač )  žádné označení jsem na něm však nenašel, zkus si to vygooglit a když tak se ozvy.

vždyť v OTP ( malém tech. ) který vozíš sebou, se rozměry kol nepíšou.......?
Nebude jednodušší koupit rovnou SM ?

Zdravím všechny, prosím o nějakou tu radu

  opakovaně jsem pořídil DRZ  asi před 7 lety jsem pořídil první z GB verze s a jen jsem jí dal koncovku výfuku z EXCečka a jen se jezdilo ( klasická údržba )  Tu jsem měl asi 3 - 4 roky ale chtěl jsem si ještě trochu zablbnou tak šla do světa. Vystřídala ji exc 300. Nedávno se natrefilo tak jsem vzal znovu drz S i s doklady a motorem v krabici, do motoru by byla dost investice ( byl funkční ale dost vyjetý ) tak jsem vzal na díly DRZ SM bouchlé na předek, údajný nájezd 15000km. Na motoru šel dole válec s i hlavou ( abych nemusel měnit těsnění pod hlavou...snad ? ) ojka, válec, píst, kroužky - vše OK.  Při skládání jsem zjisti, že těsnění pod válec ( 0,8 mm )  je ze tří plechů a tak prostřední o síle 0,25 jsem vyndal, podle mých ''výpočtů'' by měl stoupnout kompresní poměr na 11,8 ( S 11,3 , E 12,2 )  Má někdo s tímto zkušenost ?
Vačky byly na SM motoru nedávno měněny ( hodrods  nebo tak nějak ) i s rozvoďákem ,  teďko nevím jestli výfuk nebo sání ale jedno zvedá o necelý milimetr a druhé o půl milimetru více než originál.  Zvažoval jsem jestli tam dát ty původní nebo to lehce nabrousit ale jsou tam ty ostřejší. Hlavní části motoru mám složeny a tak už to asi měnit nebudu. Mám v plánu odpojit a odstranit ty věci co vracejí plyny z výfuku do sání - máte s tímto nějakou zkušenost ??

  Karbec  ( z toho Sm ) je nějak natryskovaný nějakou sadou, na tom chci odpojit přisávání z airboxu ( jak v tomto tématu bylo zmiňováno )  doporučujete ještě nějakou úpravu ?? dokud to mám rozházené

Taky se pohrávám s myšlenkou osadít motorku kyvkou z SM která by měla být o nějaký kousek delší ( nevím )  a samozřejmě i tlumičem - údajně má být po repasu, jediný rozdíl co jsem hrubou obhlídkou zjistil je , že SM má pružinu červenou a S ko žlutou ale průměr drátu je stejný  - víte o rozdílech centrálu mezi S a SM ??  a který je na S ko vhodnější ??

Ještě mám otázku k funkci toho " snímače " u řadící  páky,  blokuje startování při zařazeném kvaltu nebo proč tam je ? Jde případně vyhodit ?