abych to uvedl na pravou miru...Dodani dilu brzdila ta hridel protoze je nemel skladem a musel je nechat vyrobit. Jinak osud 610 je velka neznama, myslim si ze Vacha se ted venuje 450 protoze 610 nikdy nemuze splnit emisni limity. Dily na 610 uz nemaji tak velkou prioritu a jestli jeste stavi cele motorky taky nevim. Je to skoda.. Tohle bylo alespon levny na udrzbu a prijemny pro hobiky...

Jsem vlastníkem 610f, zatím se mi po pádu kdy se motorka šoupala pár metrů po řadící páce posral řadící segment (opraveno doma nabodováním CO) ale bohužel se při pádu skurvilo i jedno kolečko v převodovce a upadlý zub následně způsobil i prasknutí jedné hřídele v převodovce. Na díly jsem čekal cca půl roku :-( . Cena (jedno kolečko + hřídel + píst + těsnění na celý motor) 12 000. Rozvoďák jsem pořídil cca za 200 kč. Motor je opravdu robusní, jednoduchý, u zapalování už mám díru na kterou je připojena dlouhá hadice aby zapalko nepřisávalo bordel a vodu. Nakopnout motorku je opravdu umění, výkon je kontrolovatelný velmi dobře ale při skoku je to skutečně znát, klika je totiž pěkně masivní a hlavně urbrání plynu okamžitě přetáčí motocykl na předek. Motorka má delší rozvor takže do zatáčky se jí tolik nechce a je také cítit poněkud větší váha na předek. Průběh motoru je nezáludný a nástup pozvolný takže když si člověk nechtěně přidá tak se s tím dá ještě něco udělat. Teď řeším jestli zainvestovat a koupit silnější pružiny do podvozku nebo motorku prodat. Motor zatím s novým pístem stojí na stole. Přikoupil jsem CRF 450 tak na VM nespěchám.