Miguel:

Jo, blbě jsem to napsal, mám celou nohu je na zemi. Což je pro mne - amatérta - k nezaplacení.

gambran:

Já mám osobně Freeride 250R. Jezdím tak pohodově, a k tomu je Freeride přesně určený. Rychlé rovné pasáže pro něj nejsou. V 90 km/h celé se to třepe, řídítka viglujou. Ale zato na technickou a pomajelší jízdu je parádní.

Svezl jsem se i na Freeride 350, ale připadne mi to úplně gumové (zdejší majitelé prominou). Oproti 250 je jsem cítil znatelně menší výkon a odpich.

Sice se tady pneumatiky už řešily hodněkrát, ale i tak to sem napíšu, kdyby je někdo řešil.

Dnes jsem přezul Freeride 250R r.v. 2015 na tyto pneu:
Přední: Mitas C-19 90/90-21 TT 54R Super Light zelená. Celková největší šíře pneu přes špunty: 93mm, výška špuntu 12mm.
Zadní: Mitas C-18 110/100-18 TT 64R Super Light zelená. Celková největší šíře pneu přes špunty: 127mm, výška špuntu 14mm.

Vejdou se na moto v pohodě, ani není třeba sundávat kryt řetězu - mezi krytem a pneu zůstaly cca 3mm volné.

Dělal jsem o víkendu údržbu svého Freeride 250R, a koukám jako puk - dutá osa kyvky vykazuje uvnitř známky koroze. Nic hrozného, jen jemný oranžový povlak.

WTF, to jako soudruzi z rakouska nepoužili alespoň pozink? Freeride využívám jen rekreačně s najetými 70mth, tak mne to docela překvapilo.

No, nepřišel jsem se sem vybrečet, ale spíše se poradit s dlouhodobými majiteli, jak toto ošetřit proti rozšiřování koroze, a kde jsou případná další bolestivá místa.

Čus, hledám parťáka na ježdění v Ostravě. Někoho, kdo má podobnou motku jako já (FreeRide 250R), jezdí rád technický terén v klidu (nejsem žádný enduro/mx divočák). Jezdím vetšinou přes týden, často dopoledne (víkend patří dětem).
Jezdit sám není ono, chce to spíš partu.

Janek:

Zrovna letos mi čekání na jaro nevadí, jdu za chvíli na meniskus kolene
Dík ale za tipy s fajfkou a hlavou. Podivné je, že se to za mokra takhle hodně změnilo k horšímu. Už si přesně nepamatuju, jestli mi to předtím dělalo za sucha. Vím, že bylo teplo, ale sucho potvrdit nemůžu. Zkusím to sledovat.

Maloch2:

Jn. Ale i tak nemám chuť pouštět 12kV přes mou pazouru

Maloch2:

Pojistku můžu zkontrolovat.
Ale ten odvzdušňovák, to je věru velmi dobrá myšlenka. Dodělávali mi tam ten přídavný s odvodem do šroubu. Leda že by se se zasekával a nepouštěl vzduch dovnitř, takže mám podtlak a benzin nejde do karbce. Čemuž půběh chcípání docela odpovídá.
Tohle jde navíc proveřit velmi snadno když k potížím dojde. Super.

Jarynn:

Budu holt muset prověřit obojí. Vzhledem k povaze závady to ale budu muset nechat na teplo, nebo mi v terénu umrznou pracky a pak zbytek těla

Maloch2:

Kable jsem podle Jarynových instrukcí zpevnil všechny hned po nákupu. Chcípák zkusím proměřit, nebo jej spíš úplně odpojím a uvidím.