No TPI - je hlavne kvoli emisnej norme ( ktoru to aj tak po vymene vyfuku a zablendovani konektoru na lambda sondu nesplna ) aby sa to dalo prihlasit na znacky.

SX a XC verzie su stale karburator.

Tiez mi odisli V-force3 na EXC 250 2009 - vymenil som za V-Force4 co zacali davat na novsie KTM a bol klud.

Priamo v KTM ma cele vysli do 120 EUR.

Suhlasim s CIMO2T

Seriove jednokomory su ovela linearnejsie ako dvojkomory - pokial sa nastavia na maksie - aby brali jemne nerovnosti - tak su moc makke pri doskokoch. A zase naopak - pokial ich clovek nastavi aby nechodil pri skokoch na dorazy - tak su na malych nerovnostiach moc tvrde.

Ja osobne do teraz ( a aj za cely cas co som zavodil CC a Enduro) - aj ked mam trocha vyssiu hmotnost - jazdim skor maksie nastavenie. Skoky nejak extra nemusim - mam rad skor les a blato ....

4T  Husqvarny to mali myslim este okolo roku 2005 - ono to nieje az tak na rane - najnizsi bod je pod tlmicom.

http://zatkojan.sk/Motorizmus/Africa-Eco-Race-2017.aspx

K tej farba sviecky - tazko dosiahnes na 300 inu ako ciernu farbu.

Zmes sa ladi na vysoke otazky aby vtedy motor nepridrelo - to znamena ze v beznom a hlavne hobby jazdeni je vacsinou trochu bohata.

Kazdopadne tiez ma inu farbu ked sa pred vytiahnutim motor trosku ponahana v spici

Zmes by sa sice dala ochudobnit - farba sviecky by bola lepsia - ale jednak sa zacne motor vyse hriat a hrozi uz pridretie pri dlhsej ostrejsej jazde.

Ja tiez do prevodovky roky pouzivam bez problemov motorovy pre 4T - vacsinou Castrol 10w-40 (predtym GPS teraz POWER1).

Janek napsal(a):

jees napsal(a):

naměřil jsem 28/22x15,8mm, je to z vyklepaných ložisek, takže +/-. SKF jsem koupil a zkusím, co vydrží, aspoň bude co testovat

Vnitřní 15.8 nebude, je to 16mm, takže klasický jehlový bez klece v pohodě seženeš  , zadej si rozměry a vyber si. Osobně si doměřím volný prostor v kyvce (pokud je a není v ní třena osazení / doraz pro ložisko) a kupuju si ložiska širší - větší plocha a dýl vydrží. Vyhoda sady je, že k tomu máš čepy a těsnění, tak si vyber  
Jednou jsem dal místo jehlovýho bez klece ložisko s klecí do kosti přepáčka pro uchycení spodního oka tlumiče a bylo hned pryč.
http://www.dimensor.cz/produkty/prumysl … ehlova.htm

No neviem - ja som tam lozisko bez klietky nenasiel v rozmeroch d=20, D-22, B=16

jees napsal(a):

jojkoz: tak uvidíme, snad to nějak dopadne, stojí zhruba 1/4 originálu, takže když vydrží, řekněme, 40-50 mth, bude to OK

Vsetko zalezi na utesneni (predpokladam ze gufera davas tiez nove)  a namazani - ak sa do neho nedostane bordel - vydrzi bez problemov.

Nieje absolutne problem ked sa pouziju KVALITNE loziska s klietkou.
Najvacsi problem je aby tam nebol bordel a voda. - Inac vydrzia aj s klietkou dlho - ale malokto to rozobera a premaze  - pokial uz to nema volu ...
95 % - ich odide na vyhrdzavenie
Pokial je v poriadku cap - nieje vyhrdzaveny a vypadany - tak pri udrzbe - pokial bude lozisko namazane je to vcelku jedno

Zalezi na motorke .. ale napr. stare HQV mali vsetky loziska s klietkou.
Nove KTM SX maju vpredu na kyvacke s klietkou - a pod tlmicom bez klietky - tu trocha vidim opodstatnenie kvoli vacsiemu zatazeniu - ale napr. Japonske moto tam casto mavaju s klietkou.