INZERCE : Příslušenství - ND
|
Svolávačka souvisí mj. i s tímto problémem (foto). Takže na ní ve vlastním zájmu nekašlete. Shořelým mopedem to nemusí končit. Nicméně ... nemám zkušenost, jak své průšvihy řeší jiné fabriky, ale tady přístup KTM hodnotím za 1A - k problémům se staví čelem a řeší je. Za mě klobouk dolů, mám je zase o něco raději.
Jarynn napsal(a):Jinak tu vydřenou pumpu bych asi chtěl vidět, pravděpodobně si na tobě udělali páni servismani na kávu...
Jo nemusela být celá v pytli, já jí taky neviděl, možná stačilo zrepasovat pístek. Nicméně to, že by mě chtěli záměrně natáhnout zcela vylučuju. Chtěli prodat motku s čistým svědomím. Na ránu přes k.ule měli daleko lepší možnosti a neudělali to. Naopak, na tu pumpu jsem dostal velice nadstandardní slevu. Chtěl jsem tím "blabla" jen vyjádřit znechucení nad předražením těchto hanebných komponent. To, ale ani nic jiného, nevyčítám vůbec dealerovi, proto jsem tu Vlašim nezmiňoval!
xfany napsal(a):Tak ze v nedeli ?
tvl rad bych. Cekam na nikasil ... GO.
xfany: no je to tam nejaky zaklety ... me na Fr250 taky tahli . v pulce vyjizdky mi dosel benzin. myslel jsem ze puknu vzteky. vsichni plne nadrze. vtipny bylo kdyz jsem jsi na kurte v jednom hlubokym pisku ustlal a jabous si ani nevsimnul, ze tahne mrtvolu smykem a jel dal 
Pánové prominou, ale jako nehorázná zlodějna mi přijde celý Freeride. Příběh: Když jsem nedávno prodával 250, volali mi z Vlašimi (tam jí prodávali), že ta motorka na zadek nebrzdí a že je v háji "brzda". Blbě jsem to pochopil a myslel si, že je v háji brzdič ... trochu mi zatrnulo, protože jsem si pamatoval, že jsem za nový na 450 ('12) dával asi bůra. Ale pak jsem se zase uklidnil s tím, že brzda z kola (jsou tam Formule) bude přece stát tak půlku, protože o půlku blbějc brzdí. Pak to se mnou zase málem šlehlo ... 9100!!! Se někdo posral v kině ne?! Volám do Vlašimi, jestli mě chtěji zabít. A oni, že jsme si blbě rozuměli, že je v háji jen pumpa (vydřená). Uff, zase jsem si pamatoval že Brembo stojí necelou dvojku. A jeb ho. Milá Formule čtyřisto! Hoši m.dat m.dat m.dat!!!
Ale něco mírně konstruktivního (i když nevím ): Minulý týden mi volal kamarád, co má 350, že mu to nebrzdí ... samozřejmě to samé - pumpa. Ne snad úplně dojebaná, ale stejně. Dost jezdí loupat perníček Fanymu a ten písek tomu asi nesvědčí. Já to měl tutově také odtud. Prý je to i na 80-kách trablmejkr a to vč. zadního pístku. Jaké máte zkušenosti? Zkoušel jste někdo vyměnit pumpu Formule za "klasickou" Brembo? Jak to sedí?
Storeman napsal(a):dal bych to jako další kvízovou otázku
hmmm, to zase vyhraje Janek, to nema cenu ... mj. s OK se bylo mozno setkat/svezt/pomerit i relativne nedavno na mistni "rally" - XL 2014 v edici TT.
Tak Jaryne, uz jsi se vyblbnul, tak zase zpatky.  3 sady cerne v rozsypu. Diky
Jsem postaven před hořkou situaci nákupu nového spojkového koše (konkr. je to na KTM-HSB 300 '11). Máte někdo nějaké doporučení / srovnání těchto tří variant v mém níže uvedeném výběru? Popř. jeho rozšíření? Nenapadá mě jak jinak to uchopit něž z pohledu "poměr cena / výkon". Já jediný, co jsem si k tomu schopen dát dohromady je ten čitatel = ceny. A ještě k tomu podotázka: Do jaké míry ovlivňuje osekání koše lamelami včasná výměna gum mezi košem a ozubeným kolem. Ev. jaký si na to mám nastavit servisní interval? No a vlastně když už jsem otevřel ten plný pytel problémů, tak co lamely a plechy? Je radno se něčemu vyhnout nebo je možno sáhnout bez rozmyslu třeba pro Prox? BTW: co Rekluse Core Manual, když budou ty Vánoce? Prosím vás o vaše názory, rady. Díky.
Ten můj předvýběr (ceníkové ceny): originál KTM: + nýty + gumy = 7867,00 Hinson: dodává se podle mých informací se šroubky (místo nýtů), ale bez gum, takže celý vyjde na 6892,00 Prox: dodávka komplet (zase jen moje info) se šrouby místo nýtů a gumama 5854,00
Janek: Servisákovi, jsem samozřejmě chtěl volat hned, ale řekl jsem si, že musim taky vobsírat trochu i vás. A při tom doufat, že on si toho tady nevšimne, aby nevěděl, že jsem zase v prdeli  Olej na uvolňování jsem tam měl přes noc, horkovzduškou jsem to nahříval až to syčelo, ... Myslel jsem si, že mi prozradíš to rakouský zaklínadlo. To český, co mi zabírá na vše vždycky (tj. do3,14či!!!) nefunguje ... Tvl. taková banalita a já na tom zase shořim.
kubba:
to je vendeta za okupaci vlakna?  me je jasne, ze to musi jit. jen nevim jak. delal jsem to 2 ramennym stahovakem, a nemyslim ze nejakym sracem, ale porad mi to vzadu sjizdi. je to zakysane jako svin. slo by to ev. vyndat i s celym start segmentem nebo ten je tam nejak zajisteny (kos venku mam)?
jelikoz tahle poptavka zapadla, trochu to vlakno vybydlim svym dotazem:
potrebuju vymenit tesneni pod spojovym vikem (tim spodnim) a nemuzu stahnout kick. Mate na to nejaky figl, stahovak, ...? Je to tedy Husaberg / KTM 300 '11, ale ona asi v teto casti zadna revoluce napric rocniky neprobehla.
Thomaster napsal(a):doktor: Ale copak nesedla , nesedla ???
Něco takového. Vyzkoušel jsem to, je potřeba jít dál. Na ostrém enduru jsem prostě šťastnější. A to i přes to, že mi to na něm jde hůř než na Freeride. Na Free, je to samé bam a hop. Ale je potřeba začít jezdit čistě technicky a na pohodu, že jo Janku? 
tady máš dokonce dílenský manuál motoru. http://moto.tt.free.fr/explorer/KTM_Man … nglish.pdf
V kapitole 10-8C je, co hledáš. Dalo by se říct, že pro závodní použití kontrola každých 15MTH pro hobby 30MTH. Ačkoliv když se koukneš na tu řadu v záhlaví ... není úplně pravidelná 
Janku, jednim z principu je, ze z teto akce se v sobotu neodjizdi, takze nealko zakazano!  Pivo je jednotne a v cene. Polknout za sebou 3 Chodovary je totiz taky disciplina. Pit treba Plzen je podvod 
Nazor je jak otvor do prdele - kazdy ma nejaky. Tedy i ja po cca 20mth na FR250. V uhrnu je to tak, ze motorka ma nade mnou porad navrch, takze se k ni chovam uctive, jezdim na ni a jezdit budu, presto me nekdy pekne sere. Tak treba ... - uplne prvni start byl roztlacenim. A kazdy dalsi po tydnu stani. Horekovani nad tim, proc se kokoti nevy... na celej starter s uchylnou volnobezkou a nedali tam jen kick, nic nevyresilo. To az rada Mikiho, at setrim baterku. Od te doby nesvitim, prosim ventilator, at se na to vecny toceni uz vykasle a je po problemu. Presto me to sere. - asi prvni trochu prisnejsi sjezd jsem mel malem 2-3 sestrely kluku prede mnou. Tak jsem zjistil, ze predek, ne ze by nesel zablokovat, tj. nebyl ucinny, ale ta brzda je strasne tupa. Takze pred necim slozitejsim, kde bude potreba na predku trochu vic citu, musim prihmatnout na packu jeste prostrednikem. Jednim nelze. A to me zase sere. - prvni vyjizdky jsem propadal beznadeji, ze me ta motorka nesnasi a chce se me zbavit ze sedla. Trochu, ale fakt jen trochu ostrejsi tempo ten fabrickej set-up vubec nezvlada. Na byvale motce jsem mel vychcany central. Ten ale proti tomuhle zehlil. U FR to vsak neni jen o tlumicich, ale o celkovem nastaveni vseho s cim jde hnout. K tomu doslo na servisu u Mikiho, protoze na tohle ja mam na prdeli moc malo mth a v hlave mi to tolik nespina. Vratila se mi jina motorka. Ta nova me prestala nesnaset. Az na stabilitu ve vyssich rychlostech podvozek funguje skvele. Je to maly kompromis, proto me taky zatim malo sere. - ... a tak neco si taky necham pro sebe, at se mi ti co me znaji zas tolik nesmeji
Ale abych nezapomnel: co me sere jako fakt nejvic, je ten efekt zkracenyho prirozeni. Prijedu mezi ostatni motorky, kouknu se na zdvihy, prumery vidli, na velikost sroubu krku rizeni ... a uz hledam nejaky javorovy list ... 
FR jsem si koupil po HSB TE250, ktera mi kvuli svemu technickemu stavu moc neprirostla k srdci. I zatouzil jsem po novem motocyklu, ktery si budu kurvit sam. Bankovky nejake byly, ale ne zase tolik, proto jsem si rekl "proc ne FR?". Priste si na to odpovim. Takze proc ne: ... Zkusenost je vsak svine neprenositelna.
Ta paka zadni brzdy me privedla otazce, jak je to s provoznimy naklady, materialy popr. nahradami spotrebaku na Freeride? Packy predpokladam ze budou nejaky standard, ale co treba desky (ty brzdy jsou koukam uplne jiny)? retez 520? retez kolecko nejaky standard? ty 4-sroubove kotouce a rozety nekdo dela? loziska a gufera do kol, kyvky? kolik je oleje v motoru? vzduchovy filtr uz nekdo dela? jen pro zajimavost: spojka na brzdovku nebo mineral? Ja jsem takove devce sporive a ceny nekterych original dilu me stestim nenaplnuji.
Omlouvam se jestli to v predchozich strankach bylo reseno ... v tom pripade me prosim jen odkazte.
Jirkofko, ten magnet na Tvojí 690 jsem tam dával já a je opravdu pro tripmaster ne pro origo tacho. Ve standardu je tam jen hall "na šrouby" a ten je 3 pin. Jelikož těch šroubů je tam 8(?) tato náhrada snímačem na magnet by fungovala jen při zásadní změně obvodu kola na budíku (* nebo / 8 (to si teď nedovedu dát v hlavě dohromady)) a těžko říct, jestli ten budík zvládne takovou změnu = jestli má takový rozsah
Ta délka snímače je pro mě problém. Nevím, kde jsem vzal, že to má 23mm. Aktualizuji seznam s omluvou: Kubba 200 cm 2x kov Jarynn 200 cm 3x kov Martin Saprco 200 cm 2x kov Janek 200 cm 2x kov + 1x plast Tank 200 cm 2x kov c.j. 200 cm 1x kov Tristan 200cm 2x kov Kukyn 200cm 1x kov quix 200 cm 4x kov Badyšot 200 cm 2xkov Hary 609 50 cm 2x kov viteka 32 200 cm 3x kov MikiberG 200 / plast 4x ZbyneKTM 200cm 2x kov KingMambo 200 cm 1x kov Fidoexc 200cm / 2x kov slugger 200cm /1xkov foxdive 200cm 2xkov jifa 200cm 2x kov Jirkofka 200cm 2x kov + 1x plast jiriktm 200cm 2x kov Semis 200cm 2x kov
EDIT: zkopíroval jsem blbý seznam bez Semise (stejně jako on bez jiriktm )
|