Autor je redakci dobře známý, určitě je zaplavuje podobnýma dopisama pravidelně

Já si nechal nadšívat černýma montérkama. Ale to bylo kolem pasu. jestli myslíš vnitřní stranu kolen k motorce, tak nejlepší by asi byla kůže ne? Opravoval jsem kdysi vnitřek boty (na patě) tím, že sem rozstřihl pracovní koženou rukavicu a potřebný tvar vlepil dovnitř boty. Vydrželo to dýl než originál.

na tom aliexpresu měli udanou i délku chodu lanka ve spodní pumpě a kterási seděla docela dobře. Já sem to měl tehdy napočítané celkem asi na 2500. Ale to už je dva roky zpět. Chce to pohledat, ale je to vabank, pokud nenajdeš někoho kdo to má už odzkoušené.

já sem na svojí husce řešil zteřelou přírubu od karbecu omotáním černou elektrikářskou páskou a bylo to řešení provizorně na furt. Sice sem měl druhou nezteřelou přírubu, ale když to fungovalo... Jaký tam máš karburátor? Dellorto PHM40 bez AC pumpy jsem měl naštelované na jeden a půl otáčky směs a šoupě lehce nazvedlé. Ale seřídí ti to každý šikovný mechoš (pozor: ne každý kdo si o sobě myslí že je mechoš). Keihin FCR 40 už si nepamatuju, tam sem to ladil podle citu a polohu už nevím. Jako první si ale za studena seřiď ventily. Sací 0,10mm a výfukové 0,15mm

na husce je zvlášť okruh na světla na střídavý proud, který je regulovaný regulátorem a zvlášť okruh na zapalování. Měřili jste ten světelný?

Po nedělním těžkém crashi hledám dárce orgánů. Nissan Double cab D21, king cab nebo terrano 1 jakákoli motorizace. V podstatě celý předek, ale klidně celé auto na ND. Pokud něco máte doma nebo o někom víte, dejte prosím vědět co nejdřív. Potřebuju káru na práci. Našel jsem jenom z druhého konce republiky...

lujcek:

čau, mám doma celou motorku. je pojízdná, ale není to žádná krasavice. zítra vyfotím a pošlu ti to do SZ

Filip - SANDOKAAN:

přesně tam

DeeDee:

origo to byt nemusí, ale mělo by to tam být. A homologované. Na držák SPZ budou nadávat, stejně tak na odrazku a kryt řetězu. Stupačky spolujezdce, tachometr, homologaci na gumách atd... Záleží na koho narazíš a jak moc bude řešit drobnosti

Dneska jsem byl na evidenci + stk a pan technik asi snědl ráno hodně chytré kaše. Evidenci mi udělal i když s plným pytlem keců (všechny čísla - vin, štítek i číslo motoru souhlasilo a bylo vidět jako na nové motorce - motorka je skoro nejetá). A hned s evidencí začal rozumovat, že technickou určitě neprojdu. Osvětlení spz, laděný výfuk, digitální tachometr... Když jsem mu ukázal, že světlo je originální i s osvětlením spz, digitální tachometr je továrně montovaná Sigma z výroby a výfuk má výrobní číslo, homologaci, a značku výrobce, dokonce nebyl nikdy roznýtovaný, začal blekotat něco o tom, že každá fabrika má svoje originální nýty (to už mi cukaly koutky) a že tyhle jsou určitě měněné a v momentě kdy vypálíte vatu musíte koupit nový celý výfuk jak na autě (s čímž mi vyrazil dech - chtěl jsem jít do akrapa, ale jestli je to tak, určitě nebudu kvůli vypálené vatě kupovat za dva roky nový celý výfuk   ). Když už nevěděl co by, tak začal tahat za stojánek a že má slabou pružinu... To už bylo trochu moc, tak jsme se domluvili že to necháme na té evidenci.... a STK si udělám jinde, kde si neříkají blbýma připomínkama o úplatek na STK na motorce která krom lehkých odřenin a prachu je ve stavu jako by ji dovezli z prodejny. Příbal jsem vytahoval z ještě zatavených pytlíků se štěmplem VOR. BTW ty jejich supr foťáčky na telefonech se kterýma fotí jsou trochu k smíchu. Funkce makro na nulové úrovni, zrušení blesku, zřejmě funkce za příplatek - normálně viditelné vinko nejde na fotce vidět... připadá mi tak trochu jako bič na lidi nebo nevím co... Jsem z celé té šaškárny nějak konsternovaný...

na 510 ti asi z 610 410 pasovat nebude. je tam trochu jiná geometrie kvůli svodům výfuku a jinak přivařené konzoly výfuku. Vím to, protože sem na svou 610tku pasoval rám ze 450tky, ale mám komplet výfuk i svody z 570tky, takže mi to sedí jak prdel na hrnec. z novější na starou bych se nebál, ale ze staré na novou nevím nevím. možná někde najdu fotky abys viděl rozdíly