Je to na obyč vidle nebo 4CS (čtyřkomory)? To je docela zásadní věc, pač se liší v délce

Taky přidám jednu zkušenost. Tyhle Formy byli na hovno i na trial. Vydrželi tak jednu sezonu a bylo ponich. Navíc z nich hrozně rychle byli vykloktaný papuče. Říkalo se o nich že to je špatně okpírovaná Diadora. Někdy kolem roku 2008-2010 je jelo poměrně hodně lidí a všichni postupně zjistili, že je lepší trochu nějaký peníz přihodit a jít do Alpinestaru. Navíc na enduro mi přijde jakákoliv trialová bota nevhodná. Taky jsem si myslel, že po přechodu z trialu do endura budu dojížděn moje Alpínky, a asi po 5 vyjížďkách tehdy ještě na Freeridu jsem to vzdal a koupil pořádný boty na enduro. Jakejkoliv zvednutej klacek od předního kola, nebo čumějící pařez atd byl krutě trestán. A to nemluvím snadném zvrknutí nohy při odšlápnutí v zatáčce nebo v kluzkých kamenech v potoce. Jako jediný plus bych viděl podrážku se vzorkem, ale to je asi tak všechno

Neznáte, nebo nebyl jste se někdo podívat na tuhle motorku?

http://www.motoinzerce.cz/motorky/ktm/9 … -days.html


Známej by chtěl nějakou slušnou KTM 350 koupit a tahle vypadá docela k světu. Jen mě zaráží, že na to že 350 jsou nedostatkové zboží a pěkný kousky jsou obvykle rychle pryč, tak tahle už tam je v nabídce snad od října...?

Mrknul bych do manuálu co bys měl mít k motorce a tím bych se řídil. Několik jsem jezdil trial a 2T GasGas se běžně mazal 1:80, někdo dlouhodobě a bez problémů dával i 1:100. Takže zas tak moc bych se těch 1:80 nebál. Motor zdaleka nemá otáčky ani výkon jako ostrá EXC, takže si myslím, že při to povrkávání a mazání 1:40 se bude zbytečně zasírat karbonem a rychleji se vypalovat vata ve výfuku...

danka napsal(a):

Gumy na podzim?

Cau, vim ze se tu resily gumy na Freerida, ja jezdim porad ty mekky trialovy Maxxisky ktery ted uz fakt nepobravaj, bocni drzeni nula a ihned se zalepi. Co mate realne ozkousene na podzim/zimu, aby se vesly a drzely?

Bezkonkurenčně nejlíp se mi osvědčili dozadu Mitas C18 110/100-18 a předek C19 90/90-21. Oba se zeleným pruhem, což má měkčí boky i měkčí směs špuntů. K tomu doporučuju vymněnit původní snad plastové (nevím přesně co to je ale do gumy to má hodně daleko) duše za zesílené. Měl jsem MIchelin UHT (tlušťka 4 mm) a celý rok bez defektu...

Radek990 napsal(a):

Ahoj freeriďáci. Kdy někdo měl náhodou zájem, tak mě zbyla po prodeji freerida originál zesílená pružina zadního tlumiče, má označení 66N/mm vhodná pro jezdce 85 kg a více... kdyby měl někdo zájem, tak je na prodej za 2000 Kč. Nová stála 4548 Kč... V případě zájmu psát buď sem, nebo lépe na ra-autodilyplzen@email.cz nebo tel.č. 603 910 281...

Radek

Tak pružina už je prodaná....

To přesně nevím, ale je tam číslo na majitele a určitě dá rád vědět... Já to jen pomáham rozšířit mezi lidi a vím že tam motorka je v pořádku...

Tady taky jedna pěkná

http://www.motoinzerce.cz/motorky/yamah … 450-f.html

Jarynn napsal(a):

Radek990 napsal(a):

Jarynn napsal(a):

kick-start:

110/100 o ničem, a už jsem to tu psal. I když ji podhustíš tak je tvrdá v kostře, málo se rozmáčkne. Takže hledej pořádně místo  moralizování o zasírání vlákna   

Tvrdá v kostře??? Možná kdys právě vyzkoušel, nebo si alespoň přečetl info na stránkách Mitasu, tak by s věděl, že právě ta zelená směs má výrazně měkčí kostru i směs než stejný dezén ve žluté či červené. Ale to asi ne, to je lepší zde dělat pitomce z ostatních, že....

Možná to píšu blbě, Storeman a Jees pochopili správně. Směs ti moc nepomůže pokud ten "balon" nemá kam uhnout, prostě se rozvalit.Navíc moje narážka na trial byla otom, že bys mohl mít patrně skušenost s tím ,jak by mohla guma vypadat (směs + špalky) aby jednak přilnula a taky se trochu čistila,nesedíš na moto prvně.  Musíš si uvědomit že jsi na fóru, kde sice spousta lidí přispěje radou ,ale nemusí být vždy tak úplně O.K. Bez postraního úmyslu, jen se někomu ta guma třeba jezdila fajn, ale jezdil něco úplně jiného než ty. Pro někoho je hard vyjet kopec, pro jiného hopsání po skalách nebo po prdel v blátě..... Stejné měřítka budou mít jen lidi co se znají z ježdění, ví co je de ten a ten ,pak můžou poradit ve věcech jako je výběr gumy , jinak je to prostě pocit toho daného jezdce , adekvátně k jeho schopnostem a cílům...

Představu o tom, jak by měla guma vypadat na určitý styl ježdění mam, ale pokud si tu gumu nemam možnost osahat a vidět na vlastní oči, tak poznam prd.  A právě třeba ta žlutá, je tvrdá jak beton co se týká boků i směsi špuntů, oproti tomu ta zelená má znatelně měkčí boky i směs špuntů. Jenže s tím jsem v té době ještě neměl žádné zkušenosti a hledal moudra zde na foru.. Měl jsem výborný zkušenosti z KTM 990 Adveture S  s Michelinem S12XC, ale nejužší se dělá jen ve 120 a to jsem měl strach, že se tam prostě nevejde. Dneska už třeba vím že se vejde v pohodě..

Jinak co se týká trialu a gum, tak tam toho moc nevymyslíš. Až na pár jedinců všichni jezdí Michelin a punkt. Nic jiného kloudně nefunguje, takže tím odpadá veškeré laborování...

Přehled dezénů, určení pneu, rozepsání jaké typy se dělají ve kterých rozměrech a směsích a také tabulka s reálnými rozměry pneu v mm... To vše najdete zde...Přeju příjemné počtění... Myslím že užitečnější a přesnější, než pročítat 60 stran toho fora kvůli výběru gumy ...

http://www.mitas-tyres.com/underwood/do … 3a_ces.pdf


Pro Jaryna:
Klidně bych si na zadek dal gumu 100/100-18, ale z té tabulky je krásně vidět, že se dělá jen v červené, což je betově tvrdá kostra pro motokros.. Takže proto jezdím 110/100-18 která se dělá i zelená(použití extrem enduro) a má odlehčenou kostru a měkčí běhounovou směs. Jinak původní "plastové" duše jsem vyhodil rovnou do popelnice a nahradil 4mm duší Michelin UHD a hustím na tlak 0,75...