Všechny zdravím a omlouvám se, že jsem tak dlouho nepsal. Net mám v práci a nějak nebyl čas, ale k XL. Dle rad Mary, jsem zkontroloval přírubu na válec a ta je v pořádku. Svíčku jsem zakoupil novou a vyměnil jsem jí. Karburátor jsem vyčistil. Dle rad na Motorkáři.cz jsem zkontroloval jehly i šoupátka a trochu zvedl hladinu benzínu v karburátoru pomocí plováku. Nevím čím přesně to bylo, ale chod motoru se zlepšil. Stále ale je tam, v určité poloze plynu, cítit to škubání. Sice o mnoho méně, ale je to znát. Dřív jsem k překonání toho cukání musel vzít za plyn pořádně o dost otočit heftem. Teď stačí vzít za plyn jen o kousek a motorka jede tak jak má. Ptal jsem se v jedné motoopravně a tam mi bylo řečeno, že u tohoto typu motorky s dvojitým karburátorem jsou tyto problémy normální. Závada je prý v seštelování karburátoru a to konkrétně v době, kdy jde směs přes první a kdy to pustí do toho druhého karburátoru.Co vy na to?

Velmi děkuji za zcela profesionální radu. Karburátor mám konkrétně KEIHIN PH 61AAVE9 a je dvoukomorový. Je to podobné jako to máš na obrázku akorát hrdla tvoří jeden celek. Když jsem měnil membránu, hrdla se mi zdála v pořádku, ale stejně to ještě pořádně zkontroluji. Svíčku také zkontroluji a případně vyměním.  V úvodu tvého příspěvku jsi psal o rozladění karburátorů. Podle mě to bude ono. Vzhledem k poškození membrány někdo rozšteloval karburátory a nyní po výměně to nepracuje tak jak má. Přesto se ale budu řídit dle tvých rad a po jejich splnění jsem napíšu co to udělalo. Dík moc.