Nechci mu tu kazit vlákno o cestovaní, ale jeden přispěvek ještě napíšu.
Příčinu proč origo pístní čep odešel po 1500km bych rád našel, ale prostě nevím. Vložka,píst, klika, ojnice, ložiska..to je tam vše nové. Ojnice je vyúhlovaná, nikam nešmatle. Napřed jsem zkoušel píst woesner, pak wiseco (ten vícekrát) a behěm roku jsem měnil 4písty. Nakonec jsem koupil origo a ten drží. Jen začal klepat pístní čep, už tam je daný druhej ale za studena je slyšet, jak se zahřeje, je to lepší. Tak tou výměnou jsem to myslel tak že tam dám pístní čep, který patří na úplně jiný píst, ale stále je určen jako píst.čep. Tam kde rovnaji hlavy si dali tu práci a sehnali mi čep té samé délky, a o nějakou desetinu jinej průměr. Není to že ¨pepa¨ mi to vysoustruží z kulatiny a dám to tam!   

PAvelProvaznik:
Co jsem jel Já, tak s XT jsem tam byl nejslabší článek (nejmenší kubatura) Ale jelo se na pohodu, takže jsem jim stíhal. 
Mě se minulý rok vysypala ojnice, když jsem jel ze šumavy. Takže z třebíče jsem jel na vozíku. Od té doby jsem motoru udělal GO, a klepe mi pístní čep, ale ten vyřeším že si nechám udělat na míru.
A do kterého místa v Rakousku konkrétně Alpy?

Mišák ttr600: Tak na jednu stranu dobrá zpráva, a teď jen najít nějakej šikovnej budíček co se vměstná na palubovku . Každopádně díky za info  

Domes XT600E: Nechal jsem si vyrobit jinej pístní čep o pár desetin větší, protože ten čep byl volnej v ojničním oku. A to sem dával novou koplet kliku i s ojnici, novej válec a origo píst. A stejně se ta ojnice nějak uvolnila. A rok předtím mám sbírku 4pístů které vydržely od 15ti do 1500km.. a pak se vždy natvrdo kousli. Až teďka origo drží, jel lehce klepe čep, a po zahřátí je klid..ale dělá to tak 4500km.. tak to už neřeším (nebo si zase nechám udělat o něco větší čep) Ale to je pak zase nové těsnění pod palicu atd..

To Navrc.WR-F: Bydlím mezi Olomoucí a Štbk   

To Mišák TTR600: díky, rád si počkám na informaci
Já mám taky čidlo neutrálu zvlášť, a ve vypouštěcí zátce (19tka klíč) je ještě uprostřed 5/6tka šroubek na křižák, ale význam toho šroubku netuším. Teploměr i s delší kabeláží bych našel, ale zase je u toho budík o průměru 57mm.. což je tak do auta a ne na moto.

Ano, XT má olej v rámu. Ten poslední budík je pěkněj, jen by to chtělo něco s delším čidlem. Lepší by bylo čidlo našroubovat do vypoušťáku přímo na motor, ale tam bych na budík neviděl ani omylem.
A dát to na odvzdušňovák, vždyť tam je 5tka závit, a čidlo by tam asi nevešlo.